torcon

Эстеры есть судя по окислению.

Ну для 300мч неплохо, нитрация правда 11 как будто меньше моточасов 250. Примерно считали? Щелочное число еще живое, вязкость в норме.

Хмм, пакет присадок как у масла Dexos1 Gen2 а пишут A5/B5. Раньше анализы не делали? Может там натрий был? Натрия мало, тут может быть как от масла - загрязнение, так и утечка антифриза. В следующем анализе например на другом масле, станет понятно. Если натрия не будет, значит дело в масле.

Alex_NN кстати а почему было выбрано Mobil1 ESP LV 0W-30?

Alex_NN да, у него же отличная Shear Stability после 90 циклов, к полимерному загустителю вопросов нет. Даже больше скажу, неплохой коэффициент трения. Ниже чем у ZIC TOP 0W-20 C5

Аргентум ты же знаешь я не силен в интригах и лицемерии Тут ты меня всегда одолеешь...

UserVal да легендарное было масло, на лет 10 опередило будущее. Когда мы его тестили в 2013 году удивлялись кальций+магниевому пакету - оно было не такое как все. И почему это было сделано? Не было понятно. А через 10 лет почти все масла стали такими PS. Но я думаю с ним не все потеряно, все равно можно будет купить.

Sergей Вы не правильно интерпретируете сказанное Для каких то двигателей меньше - значит лучше. Вашему K4M плевать в разумных пределах. Рекомендуется A3/B4 можете его лить спокойно. А вот выбирать среди масел A3/B4 например, лучше/прогерссивнее масло то, у которого 1.05% золы и 10-12 щелочное число. Чем то у которого 1.5% золы и 10-12 щелочное число. (Но это тоже опять же не факт - с маслами всегда так, как повернуть и смотря от чего плясать ).

UserVal считаю что да, подойдет. У нас многие на супах ездили из разных масел, в том числе с анализами отработок, проблем не обнаружено. На каком то сложном технически и дорогом моторе, возможно не стал бы так делать, а G4FG плевать на это.

В этот раз отработка получилась нагруженнее, чем прошлые. Нитрация 14.6. А износ после капиталки все уменьшается.

Аргентум Кэп, а зачем нам читать саяна, если несколько лет назад, эта очевидность разобрана и переведена в FAQ Ойл Клуба? Механизм формирования отложений на впускных клапанах

UserVal вообще любое масло 5W-30, прям точь в точь такой же смеси все равно не получится. Mobil1 в своих маслах оригинален.

кстати да, я про это как то позабыл, тут добрая часть железа от трансмиссии.

Авангард опять пару раз сменил рецептуру видимо. Вот отработка 2021 года - пакет кальций магний Вот отработка 2022 года - пакет на кальции и много бора а то что мы в шапке видим, ни то и не другое.

fareastwood понятно, но это уже другая история

Denis8549 ну у него почти так же, обрати внимание что у него нитрация 6, то есть он меньше наездил просто - меньше износа. Возможно для вас норма. Если есть одноклубники на таких же аппаратах, скиньтесь ему на отработку, сделайте и сравните. Если будет +- так же, то наверное лучше в мотор и не лезть.

еще одно подтверждение тому, что если аккумулятор сможет, топливо-воздушная смесь воспламенится в камере сгорания, то провернет хоть 10W-40. А то у нас люди на 5W-30 0W-30 жалуются

окисление нитрация нормальная, нежная если сравнивать с автомобилями У тебя тут только топлива налило, из 10W-40 превратилось в 10W-30. Ну и железа-алюминия-хрома-свинца наверное многовато для 4 литров масла в картере и трассового режима. Но тут надо смотреть отработки с таких же аппаратов по трассе, возможно это норма для них. Точно не ответишь.

ILIA2552 забудь, это не победить Поэтому отвечаем прямо в темах...

Смею предположить, что дело в цене. Летом можно купить что то подешевле на гидрокрекинге/минералке и с таким же успехом откатать. Но если есть деньги, не заморачивайтесь, все нормально на нем летом будет.

lord0478 по допустимый уровень Max. Больше масла в картере, меньше умирает - сами знаете по отработкам

думал об этом, но что то ВВ провода в багажнике, где постоянно грузятся кидаются тяжелые упаковки, побоялся что сдвинут. Да и закрепить массивный акб, что бы его по инерции не кидало по салону та еще проблема, сверлиться надо к стене, какие то петли делать. А надо то, на пару недель в зимнее время... Не стоило оно того, что бы огород городить.

Расходники, реагенты для проведения анализов подорожали, поэтому цена поднялась. Эти ребята и так держали цену до последнего как могли. Вспомните она очень давно была постоянная, сколько лет уже прошло, все по одной цене. Все в мире изменилось, все подорожало, рубль раза два обесценился, а они продолжали делать по старому. PS Ойл Клуб тоже не нужно недооценивать, мы может очень много анализов и не делаем, но сильно популизируем в массы лабораторные анализы и лабораторию УРЦТЭиД.

skorp777 я из этого ездил на Bridgestone Dueler - особая черта очень долговечные, долго служат, не стираются. Но проходимости действительно не много. Какая у вас почва когда сьезжаете с дороги? Если больше каменистая то пойдет нормально, если глина каша няша, то лучше что то позубастее. Еще должна быть у вас Toyo Open Country неплохая резина, не такая дорогая. Сам езжу на уже стареньком Goodyear Wrangler Duratrack, но сейчас ее нет или она золотая. Вот это резина, весь список перечеркнет. Но купить ее проблемно.