torcon

вбил проверьте

Novus уходит в премиум. Как Extreme когда то стоил по 2500р, потом раскрутили и стали продавать по 6000-7000р.

СергейБ56 ну если есть деньги на этот "ритуал", только чище будет Не оспариваю. Я бы наверное, глядя на этот анализ, менял через 300мч. Сам подумываю в своем 1GR-FE V6 перейти на эти новые рецептуры Infineum, здесь уже все плюсы среднезольника (много дисперсантов, антиокислители) + высокие щелочные свойства, нейтрализация кислот.

У меня на минералке второй группы (Petro-Canada Supreme 5w30 черная канистра) на второй смене уже заметил сухое место в области коренного сальника. Ранее он просто капал на асфальт... (пишу по памяти, давно это было, лет 15 назад). Но я точно более 2х смен не ездил на нем.

У меня одно и тоже масло, одной партии может уйти по щупу, а может стоять на месте весь интервал. Пример с Novus Gravity 5w30. Возможно и отношение к сальникам клапанов другое, нежели чем на кряках. Бывает

Вы что то на пустом месте ругаетесь. Масло не дешевое, "дальнобойное" 350-400мч в тяжелых условиях оно отходит. Для частых смен раз в 200-250мч, его лить расточительно. Можно API ILSAC с тем же успехом часто менять. Двигатель кстати убийца. Пропускает через себя много топлива. Вон он что сделал с Mobil1 X1 5w30 (щелочное 10), в тяжелых режимах эксплуатации и с нитрацией 18. Анализ.

Вариантов еще много, но твой вариант тоже рабочий Судя по вспышке 202С, бенза тут не 1,35%. Индекс должен серьезно вырасти. А сработка загустителя наоборот показать не сильное падение индекса. Ну сколько там загустителя в 0W20? Не 12 же процентов... Вот и думается.

Одинаковый с предыдущим анализ. Единственное вижу что износа поменьше стало. Бора больше ppm - режимы просто легче. Нитрация одинакова, потому что тут трассы побольше. Больше воздуха хапало... Очень недолго ACEA C3 масло держится в этом моторе, даже в легких режимах по трассе, его можно считать убийцей масла. Но лучше лить такое, с повышенным содержанием дисперсантов. Чем с высоким щелочным 10 и низким содержанием дисперсантов.

Здесь нет 200мч - нитрация 7.8. Почему и шелочное такое бодрое. Ну если только у этого масла, нитрация у свежего не 2-3 ед. Вот и у меня патрубок воздушный после фильтра треснул пополам, а кремния не было. Отсюда я перестал кремнию в анализах доверять. Для меня подтверждено, он только силиконовый герметик показывает, силоксаны противопенные присадки, да если поршневая горсть песка размолола - еще возможно... Тем более проводил эксперимент Придорожная пыль, где в свежее масло была добавлена пыль с дороги. Тоже кремния не обнаружили.

А вот с анализом тема

greminem привет, извиняюсь за долгий ответ уточнял как делать будем. Посылаем в УРЦТЭиД, анализ делаем максимальный. 3430 рублей Базовый анализ + вспышка+ipH [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, вспышка открытый тигель С, , ipH по методу Mobil степень окисления, нитрования, содержание топлива методом газовой хроматографии в %, гликоля, %, содержание воды, %.) Минимальный объем образца: 300мл. + 450 рублей PQ индекс ASTM D 8184 это прям все копируем в форму заказа анализа. Ост

Ну вот последний Afton Hitec 11600. А то как черти из табакерки лезут, хрен поймешь из чего сделаны.

United Max Protection 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо United Oil. Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; BMW Longlife 01; MB 229.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0710/0700; Opel GM-LL-A-25; Opel GM-LL-B-25. 1) Вязкость соответствует классу SAE 5W-40. Единственное, высоковата вязкость при 100С = 14,62. Сильно загустили полимерным загустителем. Но возможно так нужно делать по рецептуре, она новая, масел на ней мы еще не видели, поэтому никого не обвиняю. 2) Температура застывания -50С - на самом деле, считаю,

Возможно получили на один образец, а делают другой. Не бывает таких MB 229.52... Щелочное 10, фосфора 900, пакет не узнаваемый.

вбил

Нет, все таки они какие то сказочные пакеты присадок используют, нет такого MB 229.52. 700ppm магния, 900 фосфора... Щелочное 10 у MB 229.52? Бутафория это. Картонный рейхстаг.... Но ПАО, AN, дисперсанты антиокислители действительно положили.

Zero Mileage Specific MB-Approval 229.52 0W-40 свежее за анализ спасибо Zero Mileage. Анализ проводил официальный представитель. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: MB 229.52. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО + алкилированные нафталины. Выше среднего сукцинимидов (дисперсантов). Аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: ZMSP0W40MB229521L - Zero Mileage Specific 0W40 MB 229.52 1L

Самое близкое по характеристикам, котоые я вижу в анализе это масла ACEA C3 5W-40, загуститель у них тоже достаточно крепкий. Дисперсанты антиоксиданты в наличии. Но на свой страх и риск, так как такие масла могут быть по анализу схожи, но внутри немного различаться. (Думаю что все будет ок.) Выбирайте любое из списка 5W-40 ACEA C3.

вбил уехал на рыбалку до вск, не теряйте.

можно, интересно что там за 1300 то рублей.

Нет. Это зависит от того общается человек на форуме или нет. Это зависит от того выполнил ли обязательства участник в прошлых акциях. У нас есть тут херои, которые взяли масло и растворились. Есть даже такие, которые взяли масло, ничего не написали и ходят на форуме позируют, какой он продажный и как здесь все куплено

Отличный анализ. Нитрация 15 кстати подтверждает твои моточасы. Только откуда магния столько, я что то не понял. Нет в рецептурах A5/B5 столько магния. Видимо как и молибден, пришел с предыдущего масла.

Такое бывает переодически. Возможно это уклон автомобиля. Чуть другой уклон масла больше. Бывает еще противодренажный клапан масляного фильтра держит масло или сливает. В нем у меня например 300мл. Это на щупе будет 3-4 мм.

Ну для промывки топ можно не лить. Можно ZIC X9 5w40 например.

Все честно, никто никого не обманывает. Эстеры есть? Есть!