torcon

да мало износа они дают, считай он прошел на 175мч больше, на 3 единицы нитрации больше, железа 6ppm и алюминия 2ppm. Такие движки...

мне стыдно об этом говорить, я это узнал на секретном сайте То есть производитель сам об этом пишет открыто. Они читают нас, понимают что нужно ломать стереотип, что все отечественные масла на китайских присадках и стали писать "европейский пакет присадок Infineum p6088". А потом, я просто проверил их - сравнил информацию с полученным анализом, наличие циркония подтверждает метку Infineum 6079. Анализ такого же масла Extreme на Infineum p6088, подтверждает что это действительно он. (только там молибден еще добавили, потому что конструктор).

Да это легенда все. Сделано для того чтобы лучше продать. Даже зная, что масло производится в России, но названо красиво и выглядит по импортному, его лучше покупают. Таков менталитет общей массы покупателей. Задайте себе вопрос и постарайтесь честно ответить на него. Что вы купите вероятнее? Масло с названием Матрешка, Маруся, Березка или Genesis, Sintec, G-Energy? Это же все маркетологи изучают и кладут на столы руководству. Руководство рискуя большими вложениями, не может совершить ошибку и назвать масло Шишига 5W-40. Капитализм диктует. Рыночек разруливает. Кто больше раскрасит - тот боль

описал

Странно, прокатился по трассе 900км, ожидал что бензин испарится из картера, уровень просядет. Заготовил на доливку 0,5 ПЭТ бутылку. А по приезду уровень так и остался на месте. Намотал пока 200мч, наблюдаю что будет с угаром до 250мч. Какое то волшебное масло в плане угара. Притом прадик сейчас больше стоит, чем ездит, сальники клапанов бывает масла не видят неделями...

Adaman Vazquez да это модификатор трения, о котором мы много лет говорили и предполагали в разных маслах.

Шикарно вообще. Я такого низкого износа у тягачей/самосвалов наверное и не видел никогда. Вязкость стоит в стойле. Щелочное еще бодрое. Можно спокойно интервал замены 40 000км выбрать.

follow_andy да похоже что и 400мч отходит, гляжу на этот анализ Максим Л. не понимаю что с ней не так. Масло уже умереть должно - трехлитровая банка в картере - однако двигатель не убийца.

Оstan_kov температура воздуха в комнате, от этого тоже показания ЧШМТ зависят как мне сказали в лабе. Да образец разогревается, все верно.

Щелочное не реальное для этого пакета присадок, запросил перепроверку в лаборатории. Скорее всего не точность. Должно быть 8.3-.8-6 ну 9.0... Antonio191 уже заказал идет, сразу же отправлю с лабу, прошу прощения еще раз... Виновен - расстрелять!

Пакет присадок Infineum 6088 + Infineum C9440 GMO glycerol mono-oleate organic ester friction modifier - органический модификатор трения + метка циркония Infineum Р6079. На таких же рецептурах Rolf и Sintec только там базы могут отличаться.

В общем опять я облажался, за место Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A заказал и протестил Mirax MX9 0W-20 ACEA C5. Заказал уже новый образец, скинул денег на анализ, будет еще один анализ Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A.

В связи с тем что ваш староватый плешивый вождь, опять облажался, заказал и протестировал не то масло, исправляю ошибку. 8400р на 359) Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF6A (закуп отправка торк). Собрано - 8400: torcon +8400; заказал образец, как придет оправлю на тест.

Mirax MX9 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. Образец закупал на озоне у продавца Sintec Delivery. Масло заявлено как: ACEA C5; API SN; Porsche C20; VW 508 00/509 00. 1) По вязкости при 40С и 100С - стандартное крепкое SAE 0W-20. Удовлетворяет стандарту SAE J300. 2) Щелочное число = 8,94 - видно, что у этого среднезольного масла неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Здесь много дисперсантов, об этом говорит ИК спектр, возможно они и подняли немного щелочное. 3) Зольность сульфатная =

antoros у них не одна конвейерная линия, сам лично видел. Соответственно принтеры наносящие принт на канистру может быть разный, вот и шрифт разный. Не должно на заводе с несколькими конвейерными линиями, все быть одинаково. Это когда приходит крупный гигант Shell, строит завод сразу и завозит туда оборудование в раз - тогда все одинаково. А когда завод постепенно развивается, от одной линии к нескольким, одно и тоже не получится.

Mast с новым аккумулятором из тепла, прадик и на 15W-40 заведется Все таки старайтесь на ZIC X9 FE 5W-30 не уходить в такие морозы. Страшного я вам не гарантирую, но береженного и пролетарский аллах бережет.

Помните как мы делали сравнительные анализы с Супротек, Ормекс, Римет, Валена, Тотек - результат один и тот же. Уж вроде точка поставлена, но самое лучшее свойство человеческой расы - любопытство, изучение всего нового, толкает на новый виток спирали.

Мы недавно Teboil Gold 5W-30 тестили, он тоже был 04.2023 на китайском пакете. Поэтому старых пакетов там уже не будет, все таки год прошел с 2022 года. И тоже заказывал у самого Teboil на озоне. Завод то в Торжке большой, они в 2023м наклепали этого Тебойла, теперь распродать не могут, он не на столько популярен был в России... Что бы уходить как Лукойл или Шелл. Поэтому я боюсь новых партий и нет еще. Смотрите, я могу пустить в тест, а могу поставить в лист ожидания и ждать партию 2024г. Как скажете. Shamhoon да я на опережение сыграл, вижу что на него активно скидываются

да можно отправлять отработку в УРЦТЭиД. Всем кто не видит курьерскую доставку. Информация для тех кто отправляет Boxberry: У многих пропала доставка "до двери" в приложении или на сайте Boxberry. Доставка "до двери" у боксбери есть! Но нужно оформлять накладную не с сайта, не с приложения, а непосредственно с оператором пункта выдачи. При оформлении, оператор ставит у себя галочку "доставка курьером". Тогда посылка дойдет до двери лаборатории.

ilyagrigorov44 все верно, масло-индустрия так диктует. Но тут мнения разделились, одни считают что ничего страшного не будет если масло на кальции, другие придерживаются официальной позиции изготовителей присадок. Лучше просто не рискуйте. Если взять тот же Mobil1 ESP 5W-30 из той же линейки, он все таки в итоге стал на кальции + магнии, а был как этот на кальции. Если это делается, значит это кому то нужно...

waterghost89 я бы не стал уходить с BMW LL-04, могут быть еще моменты, о которых знает производитель, но не знаем мы. Насос форсунки сопла забиваться зольными отложениями. Износ турбины. Шуба в кроне поршня. Сказано "лейте среднезольник!" лучше это и делать. Ни один специалист, ни один блогер не знает ответа на этот вопрос, он же не проводил исследования на десятке таких моторов в которые залили полнозольник.

Alex1vu в MSDS в 99% случаев эстеры вообще не указывают, но могут указать другой улучшайзер на основе эфиров. Поэтому они могут существовать не зависимо друг от друга. Эстеров один процент и улучшайзер. Мы этого не узнаем.

TherMometr по железу вопросов нет, олово-свинец-медь откуда? Тут три варианта 1) космомусор лабы - ICP анализатор так выдал. Но у тебя и отработки, сделанные в другое время выдавали эту же группу металлов. Поэтому этот вариант вряд ли. 2) абразивный износ подшипника скольжения, где то в одном месте. Коррозия подшипников скольжения - поверхностный слой - может быть из-за масла-конструктора например. 3) это нормально для этого двигателя - нужно смотреть отработки с них. Но с этим двигателем даже посмотреть некуда, ты один у нас такой с ним.

anjero что то из ингредиентов имеет низкую температуру вспышки, отсюда ухудшает температуру вспышки готового масла. А вот что именно, тут только технологи знают. Нам остается только гадать.

SKL это лекарство от всех масляных бед, менять чаще. Но на 7500км этого маасла спокойно должно хватать. Ты пишешь в старую тему. Сейчас оно вот такое https://www.oil-club.ru/forum/topic/77313-gazpromneft-premium-c3-5w-30-api-sp-svezhee/ Давайте перенесемся туда и почитай в шапке мое описание этого масла.