ServiceMan

Какой смысл? 504 507 все одинаковые, плюс минус погрешность измерения.

Wolf OfficialTech 5W-30 C3 Спецификации: ACEA: C2* ACEA: C3 API: SN/CF BMW: LONGLIFE-04 CHRYSLER: MS 11106 FIAT: 9.55535-S3 FORD: WSS-M2C917-A GM: Approval dexos2™ HYUNDAI: . KIA: . MB: 229.31 MB: Approval 229.51 MB: Approval 229.52 OPEL: GM-LL-A-025 VW: 502 00 VW: Approval 505 00 VW: Approval 505 01 Описание: полностью синтетический смазочный материал на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел. Он создан при помощи последних технологий для моторных масел со средним содержанием SAP

Поддержу. Интересно посмотреть, что внутри "Первого в мире масла 0W-16" Тему открывай в http://www.oil-club.ru/forum/topic/12914-skidivaemsja-na-analizi-laboratorii/page__st__930

Остальное ПАО должно быть.

Они заявляют, что "специально разработанный металлоплакирующий пакет присадок". Т.е. это НОУ ХАУ? Ни у кого в мире такого пакета больше нет?

Вот что раскопал. http://www.shell.com/content/dam/shell-new/local/business/chemicals/downloads/pdf/products-services/customer-centre/yubase-6-chs-original.pdf Получается Шелл во всю использует тривиальный кряк!

Холодное с твёрдым сложно сравнивать. У них же совсем разные допуски и области применения.

У этикеточников, которые понятия не имеют о производстве масла, этикетки красивые. У Ксенума можно поинтересоваться за качество этикеточной бумаги и стойкости краски к ультрофиолетовым лучам

Предлагаю русских этикеточников типа Yokki, Takumi, Totachi, Mitasu вообще не обсуждать. Они в открытую, когда приходят втюхивать свою бодягу, когда из припрёшь к стенке фактами, сдаются и в конце предлагают сделать для тебя канистру с любым дизайном и информацией на этикетке, которую ты захочешь. Только контейнер закажи сразу. Один бренд Фаворит Ойла, один Тунгусова остальные точно не помню.

Любой серьёзный производитель масел, а Фукс один из самых серьёзных, постоянно занимается улучшением рецептур. Они постоянно изменяются.

С GT Oil проблемы какие-то? Как-то с наличием не очень стало. Не часто его спрашивают, но всё же. Какие-то слухи ходят что Волгаресурс то ли продал бренд, то ли просто из за кризиса закрывает его.

Борются за себестоимость. Удешевляют для России как могут. Много попадается Тоталя и Эльфа румынского. По нему нарекания на угар. Франзуцкий и бельгийский хорошего качества. Теперь вот и эмиратский.

У серьёзных брендов с лицензиями всегда всё в порядке http://www.centerforqa.com/gm/dexos1-brands Это ущербные этикеточники всегда затягивают песню о том, что лицензии не нужны

@Вадим_69, Ещё, как это не смешно звучит , качество воздуха, а именно, его запылённость. А это кремний в масле.

Что с ответом? Отрицательный ответ это то же ответ. Если нет лицензии IATF не ужели не хватает смелости об этом сказать? Или есть?

С NOACK 11.2 я бы сказал гидрокрекинг плюс кропалик ПАО.

Какой смысл обсуждать мёртвый бренд? Роснефть его хоронит.

Я много паз говорил, что существует целый бизнес по скупке пустой тары на сервисах и маслозаменах. А пробки оригинальный купить новые вообще не проблема.

Ивеко уже рекомендует в свои дизеля 0W-20 http://flcf.onion.it/commonfile/DE/pdf/1355_scat_DE.pdf

Я то же слышал, что лукошко ГМ для России бодяжит.

Так ясно дело было масло с HTHS больше 3,5 после него залил с HTHS больше 2,9. Вот движка легче и раскручивается. На маленьком моторе особенно заметно.

А где находится Ваш завод? Ваши исследовательские центры?

AN выпускает кто-то кроме Мобила или это ноу-хау Эксона?

Если масло вязкостью 0W-20 имеет официальный API SN то его можно применять и в древних моторах. Посмотри на каких моторах проходят тесты.

Эксперт в курсе что масла 0W-16 уже появились и на древних моторах показывают износ меньше лимитов в несколько раз? И европейский производитель BMW выпустил оригинал 0W-20. Думаю и ваген с мерсом подтянутся.