Obormot

да может и подкрашено, но смущает чешуйчатость, "металлик" или "искорка". конечно пигменты и такие есть, да, но...

))))))) нет ) счас модно оин вот такой сухарик ставить. шар в него вщёлкивается, сухарик обнимает лепестками шар по кругу, поджим при сборке за счёт соединения деталей корпуса с небольшим усилием.

А что в смазках бывает чёрное и явно "чешуйчатое", но не графит и молибден? В жемчужине например. По-моему что-то всплывало тут на форуме, кажется даже в смазках для генераторных подшипников. Возможно даже и я постил. Лень искать а навскидку не помню.

было или нет, но сам великий и ужесный Фуч для шаровых рекомендует смазку на сверхвязком силиконовом масле 18407 cSt, загущенную PTFE. по чудовищной цене, что объясняет, почему все производители запчастей не стоят за ней в очереди. https://www.nyelubricants.com/ball-joint-grease https://www.nyelubricants.com/fluorocarbon-gel-880 купить компоненты на oзoне, намешать на кухне и получим космическую вещь по цене картошки. SDS_US_English_FLUOROCARBON+GEL+880FG.pdf 880_overview.pdf

обратил внимание, что в большом количестве современных дешевых шаровых узлов заложена чёрная смазка. интересно, что они хотели этим сказать. не графитка же там в конце концов, и не молибден. фотки, натащенные из драйв2 (сам перестал фоткать всё подряд), под катом.

tds - метр есть? сколько показывает?

у меня вся смазка в дой-паках от кетчунезов, для хранения в гаражах и в мед шприцах разных размеров (расчёт дозы на 1-2 разовое применение) для хранения в машинах.

вот давай без натягивания совы на глобус. где счас не смазочный маньяк добудет смазку на 720 сСт не по цене героина, без кума в кгб или секретном институте, ночных погонь по крышам со стрельбой и сабельной дуэлью? поэтому из доступного ширнармассам в старый джип на югах - чем больше вязкость, тем лучше.

для конусных ступичныйх чем вязче масло тем лучше в данном случае. мочевина перед литийкомплексом в этом случае своих преимуществ особенно не проявит. а в хабы жемчужину, это если юга и чтоб ничего не покупать дополнительного

у русмы на торговых площадках глянь амс-1, амс-3, М3. для такого применения подойдёт любая из, все водостойкие, все дешёвые, какая лучше - ну хз тк что конкретно они варят по этими марками знают только они сами. в теории у амс более вязкое масло, это плюс к водостойкости, но может начать потеть по очень-очень сильной жаре. у м3 масло вроде как пожиже но насчет "потекла по жаре" гораздо более стойкая. в этот узел вязкость масла скорее всего не очень важна в плане "руль стал тугим", поэтому бери что погуще. в любом случае это будет сильно лучше литол

недавно наткнулся: так что да, на старорежимной настоящей DOT3 по бабушкиному рецепту без борных эфиров скорее всего резинки в тормозной системе проживут ощутимо дольше. PS я достаточно жЫрно выделил слово настоящей? чтоб вот прям понятно было, что "вах мамой клянус дот тры, максимум тры с палавыной, нэ болше" это всё же не она.

Вобщем, как я уже выше писал,

Можно много чего ещё использовать, разница будет только в долговечности и то не прям большая. Ни нагрузок ни скоростей ни температур в этом узле нет. Даже воды толком нет, они как правило сухие все. В оригинале там вообще что-то типа прессованого картона было.

Специальные демпферные смазки бывают и вполне себе применяются. Но не здесь.

Они не уплотнительные, они фрикционные. За счёт трения (да, по смазанным поверхностям) происходит демпфирование.

Демпфер и амортизатор это один и тот же узел разными терминами. В данном случае это простеший фрикционный демпфер, регулируется он силой сжатия поверхностей, то есть толщиной накладок, не типом смазки. Смазка туда подойдёт, сейчас внимание, это очень важно, любая.

Я свой перебирал, по ощущениям там солидол обычный, от времени чуть загустевший. Его же обратно и намазал, всё работает шикарно.

Несколько лет назад обслуживал один концевик стопов, нагруженый 3 лампами по 20 вт и часто обгорающий. БК видит ухудшение контакта и выдает чек с кодом. Смазал его КАЖЕТСЯ полигликолевой смзкой. Не помню точно. Счас опять полез, всё опять обгоревшее и черное. Это я к чему: а откуда дровишки про сгорающие без смолы и кокса полигликоли? Может взять и сжечь каплю этой смазки на мелаллической пластине, и посмотреть, что останется?

да любая на очень вязком масле туда подойдёт и будет лучше и литола и жемчужины. я там выше писал какие надо. если лень их искать, используйте тупо солидол, он там тоже будет лучше и жемчужины и литолов. морская тоже норм, но под видом морской амс-3 счас продают всё ,что ни попадя и по заоблачной цене. но "если для себя" то я б сделал бы пресс-маслёнки и смазывал бы банальным ширпотребным дешняцким солидолом раз в пару лет, тк если вода туда всё равно потихоньку лезет, то от крутизны смазки зависит немногое и проще её периодически прокачивать, замещая свежей.

прошелся поиском по драйву - тавотницы ставят весьма часто. https://www.drive2.ru/search/?text=задняя+балка+подшипник+тавотница https://www.drive2.ru/search?text=задняя+балка+подшипник+пресс-масленка

не то чтобы не место. просто её выдающиеся качества именно в этом узле не проявятся никак, в нём она будет не лучше любого литола. я б поберёг её для ступичных подшипников. и может быть подшипников роликов навесного или грм, но там надо считать скоростной фактор и соблюдать процент заполнения, с ними всё непросто.

насколько я понял, он засверлился к подшипнику, нарезал резьбу в самом начале канала, вкрутил пресс-маслёнку. куда делась старая смазка - хз, видимо в какую-то внутреннюю полость ушла.

По-хорошему стоит засверлиться, врезать пресс-маслёнку и раз в пару лет прокачивать узел свежей смазкой. А по теме - смазка консистенции поменьше (1 или даже 0) а вязкость базового масла повыше. Но чтоб не дубела по морозу, как это умеют вязкие масла, то масло должно быть синтетическим. Плюс конская доза ингибитора коррозии. Всё остальное, в тч и тип загустителя - до лампочки. PS тут не любят эту марку, но судя по описанию это оно. Насколько описание соответствует содержимому - хз. https://smazka.ru/shop/spm-1500-1-2/

Тавот это фамилия изобретателя тавотницы. Тавотом смазку стали называть только в нашем отечестве, и только по причине малограмотности и кривого перевода техдокументации. На смазочных девайсах стояло фирменное клеймо "Tovote", вот и пошло "смазывать тавотом".

только я бы смешал с небольшим количеством силикагеля, чтоб масло стало смазкой. в аптеке можно купить, полисорб.