Obormot

Вполне. Под первый разделительный слой безворсовой нетканой салфетки можно даже вату. Кстати счас мы изобретём гигиенические тампоны.

Кстати загустителя в циатиме 201 очень много, тк масло очень жидкое, исходя из общих закономерностей я б сказал процентов 25.

Промошкашка тоже сработает. Но в бумажной промокашке (туалетная или бумажное полотенце) дохренища бумажной пыли, плюс всякие отбеливатели, я хз чего там, мел, тальк? Всё это перейдёт в смазку. Лучше фильтровальную бумагу. Купить её легко. Я б даже не заморачивался и взял бы нетканую салфетку из синтелики. Ну вот как продаются влажные салфетки, их промыть водой (там глицерин, отдушки, спирт иногда) и высушить.

на этом компе нашлось по шаровым и шрб. на другом было ещё, но до него далековато. как видите, не впечатляют её результаты, если не учитывать, "зачем вообще всё это" и в чём её основное преимущество. это как сравнивать копьё и винтовку со штыком. тяжёлая, неудобная, дорогая, тыкать неудобно, кидать ещё неудобнее, сойдёт конечно но чего с ней все носятся, есть же нормальные копья. Расчет и повышение износостойкости шаровых шарниров.pdf ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ПАРЕ ТРЕНИЯ СТАЛЬ ПОЛИФОРМАЛЬДЕГИД.pdf

Скрипящий корпусной пластик, тема как тема. Попривыкали понимаешь к айфонам с иномарками. Смешно им.

Насчет сульфонатов, удерживающих воду в структуре кстати тоже было в архиае у меня исследование. Там по-моему чуть ли не до 40% по массе ониее может содержать без коррозии. Но это в тепле и при активном перемешивании, чтоб не было отдельных капель.

Лень цитировать. ШРБ не наволакивается на шар. Она наволакивается сама на себя, там слой за слой цепляется и тянется, не разрывая плёнку. При этом адгезия к металлу шара у нее может быть ну так себе. Основное преимущество именно в неразрывании пленки и удерживании воды и пыли снаружи этой пленки, нет перемешивания "вглубь", как у смазок с гладкой текстурой, даже очень липких. Это как бы пыльник под пыльником (задача которого липнуть сам к себе, создавая неразрывный слрй, а к шару он липнуть не обязан). По морозу она более менее неплоха тк делается на

В принципе церезин с петролатумом применяются для загущения кучи всяких разных составов. Проще и дешевле всего пушсало взять, которое церезин, петролатум, минеральное масло и ингибитор, и добавить Ц-52 до консистенции, удобной для работы. что-то в районе nlgi 1. Садовый вар с олифой, она со временем полимеризуется и твердеет. Именно в зазоре резьбы это плохо. Не скажу, сколько её там в составе, но всё же.

Можно на шпатель рядом положить по капле этой, литола и полирекса, и греть. Если вместе с литолом побежит то всё ясно. Если будет держаться и побежит с полирексом то тоже всё ясно. Если результат будет где-то между, то есть интересное поле для дальнейших экспериментов. Градусник на этом этапе не нужен.

Эти описания с сайта на сайт таскают одноклеточные копирайтеры. В работающем подшипнике смазка как смазка, ничего особенного.

погуглил - вроде не дефицит, "как грязи". в радиотоварах в мелкой таре 20 г есть rexant и куча других производителей. в автозапчастях по коду можно заказать обычные 400 и 800 г банки, тюбики. в обычных автомагазинах и на авторынке 201 по идее на полке должна быть, не прям железно, но шансы велики.

На озоне велосипедный за 200 рэ и перевернуть манжету.

Кстати, как тут уже предлагали, может соляркой? У неё как раз 2 - 4 сст при 40С.

Ашан ФУМ-лента «Каждый день», 12мм x10 м, 16,99 р. Как раз в не-сантехнических резьбах лучше тонкую дешевую использовать. Удобнее сделать пару оборотов тонкой, и она прилипнет и не надо придерживать кончик при закручивании, чем 1 оборот толстой, и она сползёт. Масло цилиндровое тяжелое Ц-52 в фасовке 1 литр остаточное масло из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очистки. 439 руб https://beoil.ru/masla/industrialnye/ts-52-1-litr в 20л канистрах выходит по 250р литр, если наливом ещё дешевле. но это головняк.

https://www.vseinstrumenti.ru/product/silikonovaya-smazka-kompaund-sg-385-s-mezhdunarodnym-pischevym-dopuskom-nsf-h1-efele-0099033-6717325/

в авто при скрипах пластиковых деталей на них силиконовыми спреям пшикают, силикон затекает в стыки, потом поверху протёрли, в стыках осталось. вполне помогает если неохота разбирать и проклеивать. так что можно снять крышку и какую-то силиконовую смазку на масле погуще "втереть" в стыки, а потом собрать и аккуратно салфеткой протереть поверхность, без фанатизма, чтоб в стыке осталось. слишком жидкие и аэрозоли не надо, а то сильно внутрь затечёт, а там кишочки. вот в этой теме обсуждали смазки на высоковязком силиконовом масла, они есть в продаже в малой таре

Ахаха. Мазать на резьбу неудобно, горелка нужна.

вообще я давно перешел на намотку фумки на резьбы и тело болтов для защиты от коррозии и лёгкого откручивания. он холоднотекучий, жЫрный, так что это почти как суперсверхвысоковязкая смазка (почти). чисто, красиво, недорого в масштабе одного человека, легкодоступно к покупке. но "макнул - закрутил" или "мазнул - закрутил" всё ж удобнее, особенно для всякий труднодоступных мест или когда крепежа много и/или надо делать быстро. знакомые механики про достоинства фумки согласны, но "на работе я этой xeрнёй заниматься не буду", и их можно понять, мотание это ощутимый доба

вооот. причём как мне кажется взять маловязкое масло и добавить полимера для липкости-тянучести нужного эффекта (нахождение в открытом с торцов зазоре резьбы годами-десятилетьями) не даст.

так и есть. пасты и смазки с твёрдыми компонентами нужны для совершенно других вещей, но ко всему прочему можно и для облегчения откручивания обычных резьб, которые "сейчас закрутим а они потом заржавают". хреново, но можно. как мазание графитки на болт "чтоб через год открутился" - графитка не для таких вещей нужна, но если совсем ничего другого нет, то пусть графитка, лучше, чем ничего. микроскопом можно забить гвоздь, дорого, неудобно, но вобщем можно. мазать керамические и цинковые смазки и пасты на болты подвески - как раз вот об этом.

Вопрос не в "уплотнять", а в "как долго уплотнять". Намазал болт литолом или каплей моторного со щупа когда ну нет ничего под рукой. Через месяц выкрутил - нормально, жырный. А через полгода выкрутил - уже нет, сухой. Где делось масло? Было же? Так вот чем вязче масло, тем дольше оно будет оставаться в зазоре. А на дистанции "одна неделя" даже вд-ка уплотнит.

Это в пастах, высокотемпературных и противозадирных, где действительно основные действующие компоненты - твёрдые, и их много, а само масло - вспомогательное. Если в зазор резьбы напихать всяких скользких порошков, это конечно тоже поможет потом открутить ржавое, да, но гораздо лучше зазор всё же герметизировать.

Интуитивно мне кажется, что уход от высоковязких масел к "маловязким плюс добавки" в таких продуктах сделан не потому, что так лучше, а потому, что так дешевле и/или проще производителю. Плюс экология, в остатках от перегонки наверняка куча всякой эко-запрещёнки. Плюс невозможность наносить при малейшем холоде. То есть в плане именно защиты собранного крепежа ц-52 будет сильно лучше почти всего остального, но работать с ним неудобно, и в куче мест или организаций оно вообще к применению будет запрещено тк "нет сертификата" и "ой у вас там сера". Но если важен

Блин да! Точно, нигрол. Оговорился. По идее у агринола был "тот самый", заявлен как API GL-1 . Ещё и марка а и б, всё как надо. Скорей всего это был именно остаток от перегонки, а не маловязкая фракция плюс загуститель, тк нефть они сами перегоняли, и всякие мазуты и тд у них были весьма ходовой продукцией, т.е. остатки перегонки перерабатывались неглубоко, их было проще продать почти как есть, чем дальше в реактор пускать. У меня с древних времён валялась эта бутылочка, как раз "марка Б", уже всё, нету, кончилась.

Насколько я понимаю, проблема при консервации резьб и тому подобного в том, что сравнительно невязкое масло в наносимой смазке довольно быстро уходит из зазора, за счёт капиллярного эффекта его вытягивает наружу, когда его становится совсем мало, в зазор проникает влага. Поэтому масло должно быть максимально вязким. Не так давно разбирал соединения в подвеске дружественного авто, которые лет 5 назад мазал а̶в̶т̶о̶л̶о̶м̶ нигролом. Настоящим а̶в̶т̶о̶л̶о̶м̶ нигролом агриноловским, который именно очень высоковязкое масло. Ни намёка на воду или ржавчину на резьбе, масло п