skorp777

....вашими интервалами замены, мотор намекает, что как раз на 5000 км и надо менять. Я так понял, интервал у вас минимум 7500, если не "классические" 10000 км. Масла Автобакс есть Сингапур ( белая канистра) и Япония ( желтая). Сингапурские масла как -то всегда были не очень, независимо от названия. Масло лейте ЛЮБОЕ Корейское 5/30 ILSAC, сами сможете в магазине найти с такими буквами/цифрами?Можно и вязкость 5/20 и 0/20, но похоже, вас убеждать бесполезно. Даже самое недорогое ЗИК Х5 очень хорошее масло на самом деле. Можете выбрать из линейки КИКС G1.

Если вторую замену сделать не через 500, а 5000 км и совместить с заменой масла в моторе, то лишних заездов на подьемник не будет. Всё, дальше не хочу обсуждать это маслодрочерство. И вы забыли , что в АКПП есть еще гидротрансформатор, из него никак масло не сольешь и даже не смешаешь со свежим без запуска мотора.

Нет, будет 75% свежего и 25 % старого. Но этот способ лучше 1, потому что проще. А еще лучше без всяких выкрутас просто раз в 30-40 тык частично менять ОДИН раз, сколько сольется, т.е 3,5-4 л. Впрочем, у каждого свое мнение на этот счет, поиск рулит:

KIXX PAO1 0W30 на зиму или всесезонно, летом можно KIXX G1 5W30 или более густые из той же линейки, если хочется погуще. Но 5/30 за глаза хватит.

Присоединяюсь к вопросу. Раскоксовку без заливки жижи в цилиндры -деньги на ветер.

Сергей 314 любое. Зик и КИКС при этом будут , как минимум, не хуже, и при этом дешевле. А ZIC ZERO 0W20 точно лучше.

Я правильно понял, вы хотите сказать, что конструкторы ВАЗа специально ухудшили конструкцию двигателей???? Ибо как моторы классики ( 2101-06), так и моторы 2108 изначально были рассчитаны на масла с вязкостью 8 стс, т.е М8Г1. Ладно, когда молодежь этого не знает и свято верит в то, что ВАЗ всегда ездил на 40-вках, но старый советский инженер то должен помнить.

Аргентум так в 90х ещё и А3 не было, а какое нибудь 0/40 запросто могло иметь HTHS ниже 3,5. Я уж не говорю о том, что 5W30 из 90х повально были тем, что сейчас называется " пустой и жидкий позорный ИЛСАК".С HTHS опять же ниже "критической " 3.5 . Да и экологи тогда ещё ручные были, инженеров не перебивали. Вот времена то были....

Faraway а вроде заводская рекомендация А5В5 , не? ПАО зачем вам, у вас морозы за -30? И насчет КИКСа вы зря, очень зря... Я про KIXX PAO1 0W30, если что...Да, про анализы, вы действительно в них понимаете, или же выбор по принципу "пожЫрнее и всего побольше, а НОАК чтоб меньше 5"?

Sanyi https://mastergrad.com/forums/t2449-vybor-perforatora/ Читать с конца, отмотав страниц 20-30. Если как игрушка себе, то Макита. Если просто для ремонта, брать в ближайшем магазе с вменяемой гарантией сразу перед ремонтом китайскую вертикалку. Если нет планов долбить подрозетники , сносить бетонные бортики в ванной и пр, а только дюбели 6-8 мм и редко анкеры 10-12 мм, то Макита 1840. Шуруповерт есть?

Аргентум могу похвастаться, что за года 4 до саяна я писал здесь, что в Японии то же есть БМВ, Фольксы и пр, и многие из них долго и счастливо ездят на слабых и пустых ИЛСАКах, без фольксония в составе

Projector не согласен. Считаю, что присадки в гибрид-маслах все же подобраны так, чтобы начинать работу при более низкой температуре масла. Нет у меня такого мотора под рукой, проверить только вы в состоянии. Помочь материально? По более тяжёлой нагрузке на мотор последовательного гибрида частично согласен, но моя ИМХА, что 60 ппм все равно не норма. 20-30 куда ни шло.

Аргентум ну не ОН, а ОНИ, вроде доказанный факт))). И он был первым. По факту около трети его откровений давно созрели в головах тех, кто немного думать умеет, просто не было у нас уверенности в верности наших интуитивных догадок .

Аргентум концентрации он не называл, но мы вроде спрашивали про 5, максимум 10 процентов, больше никто не льет .

Лучше КИКС Гибрид организуй, и хотя бы элементный анализ, без вязкостей и пр. Как раз будет видно, есть ли смысл в маслах со словом ГИБРИД в названии.

Аргентум к примеру, вред гаражной добавки Синтолюкса и Моджика. Саян пугал фазовой сепарацией и конфликтом ТСР с ZZDP, по факту или этого нет, или эффект настолько мал, что наши анализы отработок ничего не показали.

Schmit_t я бы зазоры в клапанах проверил и вообще состояние кулачков. Столько железа и ванадия и марганца- это больше похоже на ГРМ, ну на крайний случай маслонасос . От колец хром еще был бы. На щелочное можно не смотреть, там все ОК, присадочный пакет современный, стандартный метод просто не видит беззольные присадки, @Аргентум прав, но некоторым тяжело это признать, настоящие Ойлклубни своего мнения не меняют и в воздухе не переобуваются да, те кто считает что для гибрида столько железа ОК потому, что он непрогретый аж на 3000 сразу выходит, гляньте отработки у меня в подписи, ни зимой ни л

А зачем ремонтопригодность, если для домашнего пользования? Или вы собрались стены сносить?

ZIC TOP 5W30 LS. Или ZIC X9 LS 5W30.

В 30-е годы уже знали про органические соединения молибдена, или про дисульфид молибдена разговор? Так то здесь органический молибден, а МоS в маслах не применяется, только в консистентных смазках.

Поздно увидел, но: дизельное масло синтетика 15W40 есть у многих американских производителей. Естественно, это гидрокрекинг, но и не 1 группа. Минералку 5w40 на 1 группе сделать сложно.

Аргентум а что там на второй полке сверху, М10Г2К по-американски? Для реднеков и @Дюпелёк?

А с чего вы взяли, что жесткие требования к базе делают масло лучше, и более долгоиграющим? НОАК меньше 10, вспышка под 240, это ВСЕГДА лучше, чем НОАК 13 и вспышка 220?

Чем выше индекс вязкости, тем меньше масло расжижается при повышении температуры. Странно, что мне приходится эти писать тебе.

Роман 73 свечи иридий, и зазоры под 3 мм? И ЛАК даже на щупе?? И эти люди говорят, что корейцы плохие моторы делают???