skorp777

1san9 часто вместе с заменой масла ещё и воздушный фильтр меняют, может, в нем дело? Шелл 5/30 А5 не может не подходить, если в канистре действительно Шелл был. А так попробуйте любое корейское 0W20 или 5W20, но я сомневаюсь, что прямо большая разница по динамике будет.

Ага, а минералка и полусинтетика ваще отстой, не для правильных пасанов. густое масло на ПАО, типа РН 5/40, вообще специфическая вещь. Не навредит, но и плюсов я не вижу, только если ЧСВ потешить.

....к чему этот гуталин в Тойоту???? Сорри, Лексус???? Ваше масло вязкости 0W20, вообще то.

Вы говорите, что редукторное масло СРАЗУ залили в вариатор, в итоге в обоих случаях в нем смесь, при чем здесь анализ???!!!???!!!???!!!???????????????????????????????????????? Сальник ищите . Да и сальник будь, там осталось бы грам 100 масла, он ведь не в самом низу корпуса, а оттуда от силы 10-20мл скапало -здесь совершенно согласен. Спокойно и сдержанно поговорите с владельцем сервиса, без слюны и угроз. Совместное решение об экспертизе и кто кому чего должен в обеих случаях оформляете письменно, в 2-х экземплярах, для каждой стороны, с подписями. Можно даже у нотариуса. Кстати, в

Бюрат fareastwood ModeratorSigma SL1 а я вот подумал, и не понял, чего все прицепились к анализу, что он показать должен??? Сервис не против того, что масло из редуктора попало в варик, спор в причине, чрез сальник или сразу через лейку редукторное мало попало в вариатор, КАК ЭТО ОПРЕДЕЛИТ АНАЛИЗ МАСЛА???? Остатки предыдущего масла в редукторе не помогут НИКАК, ибо 1 никто не знает, что там было за масло 2 даже если знает кто, и в нем (предыдущем масле в редукторе)был специфический маркер( что вообще нереально) при таком разбавлении лаба просто ничего не покажет ДОКАЗАТЕЛЬНОГО.

and2949 дык, КАМАЗ покупай, или ищи Оку камазовской сборки, тебе ещё повезло,все легко решаемо

Бюрат мало сделать анализ, надо найти ещё эксперта, заключение которого примет суд. А вообще, масла СVT и трансмиссионные на элементном анализе выглядят примерно одинаково, ничего точно сказать нельзя будет, смешалось или нет. Видно будет только небольшое повышение вязкости, кстати, вы даже не удосужились написать, какой конкретно Мотюль должен быть залит в редуктор, w90 и w80 сильно различаются по вязкости, если второе, то вязкость смеси будет почти правильной .

RIS001 обкаточное масло всегда было более жидким, у него лучше теплоотвод, что как раз актуально при обкатке . Да и давление после ремонта должно быть в норме. ЗИК Х5 5/30 в самый раз будет. Замена через 50 км- лишняя, вы же сами ремонт делаете, откуда в моторе тонна грязи?

Что вы имеете в виду? Немецкие допуски, типа 229.5 и 504/507? Можно и "от немцов" в японца, и наоборот, с буквами ILSAC в немца.

Чтобы не искали, ССЫЛКА.Аргентум а там в описании ирганокса про использование в маслах ни слова...Или это эксперименты Маннола, как ТАИФ с ДОТФ экспериментирует?

1,На канистре написано, что ТЕХНОЛОГИЯ назывется "эстеры", а не с ДОБАВКОЙ эстеров. Может, оно размешивалось в миксере, ВОЗЛЕ которого стояла емкость с эстерами, торсионно-энергетические технологии, панимаешь... 2. А вдруг они тама есть, но 0,5%, по окислению не видно, но они ЕСТЬ, как тот суслик.

hik какое отношение это имеет к тому, что 20 -ка после 100 тык жилковата, по вашему? Можете не отвечать, я уже понял ваш стиль общения.

280 пробег, мотор немного не такой, 1NZ, анализы в подписи, 30ки осталось 4 литра на лето, дальше будет только 0/5W20.

Nonconfo а откуда информация, что червяк-это априори самый нагруженный механизм? Вроде червячные пары обычно требуют масла уровня GL-3, а это по противозадирным свойствам примерно, как моторное масло. Вот гипоидная пара, та точно самая нагруженная.

syxys

syxys а вообще много 5/40 именно С3 видели? Вначале стоит просто такое масло поискать, в наличии в РФ, а потом уже выбирать лучшие. И вообще, С3 5/30 уже немного гуще, чем А5 5/30, стоит ли искать ещё гуще? Если так хочется, то обратите внимание на ZIC X7 LS в вязкости 10/40, на лето и осень пойдет, зимой вернётесь на 5/30.

Шикарный эксперимент от Гараж54, они залили СМЕСЬ разных присадок ВМЕСТО масла

Дак выше ты написал,что он бесполезный, и не раз в других темах издевался над дубовыми полимерами. Хорошо, какие минусы?

Аргентум а чем плох стойкий загуститель?

Павел-1966 за антиокислительные свойства отвечает ZZDP и беззольные добавки. Моющий пакет не является антиоксидантом. Более того,у ZZDP кислая реакция, у моющего пакета- щелочная, поэтому они могут взаимно " гасить' друг друга , поэтому логично,что у С3 антиокислительные свойства лучше,чем А3. Ну а по цене сравнивать свойства масел вообще не стоит.

abre17 какая вязкость больше по душе?

Аргентум можно здесь спрошу? Ты давал рецепт "малоугорающего" масла, и одна из составляющих - это пеногаситель. А ведь в мото и лодочных маслах, в основном, то же много пеногасителя? Но там загуститель крепкий, а ты наоборот советовал слабый, SSI50. Короче, есть смысл советовать в жрущие масло движки мото и лодочные масла?

Bond007

Вам нужна именно 5/20 вязкость? Если забить на допуски, то https://www.oil-club.ru/forum/topic/39826-kixx-g1-5w-20-api-sn-plus-rc-ilsac-gf-5/#comments, если нужны волшебные букоффки на канистре, то ищите что-то из Вальвика у Северянина:

Инкогнито любое 0w20 в -40 ведёт себя гораздо лучше, чем 5w40.А +30 нормальная температура для 30к, и даже 20к, оставьте уже эти гаражные байки в прошлом. А как можно в январе попасть из -40 в +30? Меняйте масло весной и осенью, а не в середине лета и зимы, и лейте в зиму 0/20, в лето 5/30. 40вки оставьте тем, кто пишет эти глупые статьи. А прямо вод вашим первым постом есть все рекомендации от камрада Golfreef по качественным и доступным маслам, ничего прибавить не могу. Ну, если вам хочется погущее и посинтетичней, но оно дороже, тогда это, можно всесезонно, учитывая ваши гуталиновые нак