skorp777

Инкогнито любое 0w20 в -40 ведёт себя гораздо лучше, чем 5w40.А +30 нормальная температура для 30к, и даже 20к, оставьте уже эти гаражные байки в прошлом. А как можно в январе попасть из -40 в +30? Меняйте масло весной и осенью, а не в середине лета и зимы, и лейте в зиму 0/20, в лето 5/30. 40вки оставьте тем, кто пишет эти глупые статьи. А прямо вод вашим первым постом есть все рекомендации от камрада Golfreef по качественным и доступным маслам, ничего прибавить не могу. Ну, если вам хочется погущее и посинтетичней, но оно дороже, тогда это, можно всесезонно, учитывая ваши гуталиновые нак

mefistofel3042 , да, в масляном канале в головку жиклер стоит, сечением, как в карбе. Самая обычная циркуляция, если что. Другое дело, что эти движки все же получше крутят, чем легковые. Или 2000 об, от 6000 максимальных, или 6000-8000 от 9000, есть разница.

Так и естьИбо нормальные люди меняют масло в воздушниках часов через 50, или после сожжения 50-70 л бенза на литр масла.

ЧЁ бузить начал? Про пикировки и пр? Я просто указал на то, что не все так просто и прямолинейно. Язвить не надо, и свысока смотреть то же. Погляжу, хватит ли ума извиниться и пост отредактировать.

Я знаю. Только всегда лил в мото именно те самые, для PCMO. И не надо меня по этой теме гонять, ибо можно пальцем в небо попасть, в самую середку, ИБО именно Я начинал здесь тему мото-масел. Анализы, сравнение с НЕ-мото и пр.

Это кто? И вообще, я не в поддержку правила Вант-Гоффа для всех случаев писал, а про то, что сложно все в маслах и моторах. Воздушник вроде горячий, почти колба для прожарки, а вот залаченных и засратых я не встречал. Хотя может, просто мало видел.

Как знать... Грязных и залаченных моторов я не видел среди мотоциклов с воздушным охлаждением, а там т. в головке под 140. Не, может такие и есть, но я не встречал, и я не мото-моторист, я всего на 3-х движках 200-250 клапана регулировал. Везде чистый люминь.

А кто мешает заменить "много кальция" на "много магния"? И вообще, масла на магниевом пакете, вообще без кальция, были замечены еще на заре Ойл-клуба. Если интересно, можете покопаться в сводных таблицах, я с ходу не нашел, но помню, что такие А3 были: https://www.oil-club.ru/forum/forum/126-сводные-таблицы/ Если вы про масло из этой темы, так неужели не видите, что по соотношению кальций/магний оно точно такое же, как и другие масла SP?

Лехин71 есть смысл интервал сократить, если трассы мало, и на 0w20 перейти. От того же KIXX.

Писклаков если волнует, меняй, чего здесь разрешения спрашивать? Странные люди, не могут без интернетов этих решение принять.

Конечно в сентябре. Как раз будет 5-6 тык, и масло лучше менять в зиму, т.к сильно с пробегом ухудшаются именно низкотемпературные свойства.

Василиса Идемитсу в пластиковой канистре? Не надо. Из бюджетных ZIC X5 /X7 или KIXX G1. Очень спокойный стиль езды не всегда хорошо для двигателя, иногда нажимайте на педальку и давайте возможность мотору покрутиться 3000+5000 оборотов. И еще, при таком малом обьеме масла , даже при 50% трассы не надо тянуть до 8000 км. Меняйте на 6000, меньше проблем в итоге будет.

Да ну? Дизельных 15/40 с SL валом. Павел-1966 ну когда же вы научитесь поиском по форуму и поисковыми фильтрами на сайтах магазинов пользоваться?

И что у них в тренде? Как и у наших , комтранс СК-4 и CJ-4 15/40, поди? Или пожирнее любят, CF-4 и СI-4? Или вообще, А3В4 заказывают?

veluk ILSAC 5W30, летом можно и полезно 10W30, если зима лютая, то 0W30.Особо смелые могут 0W20 и 5W20/ Аргентум я правильно лекции конспектировал?

А чем плоха полусинтетика? Тем более, от ЗИК, с хорошей 2 группой? На лето осень вообще лучший выбор, учитывая цену. По мне, именно в вязкости 5/30 X5 лучше, чем Х7.

Бонкер с Экстримом всех умных людей спасут! И их моторы то же.

sds-vr Это если погущее надо. Но оптимально будет это:

Vlad_mr а там , где покупаете масло, Вальвика с ИЛСАКом нет в продаже? ТОлько С3? да можно, лейте. Прямо так и написано в мануале?

Героторный насос внутреннего зацепления лучше, чем пара шестерен внешнего?Я знал, что есть какая то мелочь, которую от нас скрывают! При этом, ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНЫЕ люди утверждают, что маслосистему ВСЕХ легковых ДВС проектируют под вязкость 3-4 стс, но скорее всего, они врут.

Тута 2 большие разницы есть. Одни 40-вку льют, думая, что она ВО ВСЁМ лучше более жидких масел, с ними еще можно вести диалог, рассказывая о том, что у жидких масел есть не только минусы ( а они есть) но и ПЛЮСЫ. Другие же ВЕРЯТ в магию священного числа 40 так же, как некоторые верят в то, что Земля плоская, Б-га нет, миром правят рептилоиды и пр. Я вот думаю, а стоит ли их обращать в другую веру?ъто же безнравственно.... Павел-1966 простите меня! Был неправ! Осознал...

Павел-1966 "ресурсом эксперимент не поможет, слишком много времени он потребует. Но, используя методы математического моделирования процессов изнашивания деталей ДВС, можно показать, в общем-то, очевидное. Если исключить пусковой износ, на который влияют в основном присадки, включенные в состав базового пакета, то зависимость очевидна – чем больше вязкость, тем меньше износ."- и это ВСЁ? Никаких эскпериментов со взвеешиванием вкладышей не было? Ничего конкретного, режимы работы, примененные масла-НЕТ? Только математическое моделирование? А вы в курсе, что как-то математически смоделировали

Блин, вы так ничего и не поняли...Вы увидели только то, что хотели увидеть...Почему же тогда я езжу на 20-ках? Торкон же специально для вас написал: "Orlen Max expert 5w30 впринципе и показал что если дальше серию делать то разницв никакой не будет, обычные колебания износа изза условий эксплуатации моточасов итд.

Могу и хочу. Я сам был ярым гуталинщиком толка 10/40 и чтецом тестов ЗР и Авторевю . Первый раз, когда 30-ку залил, после запуска был готов тут же аварийно загшушить и залить кошерную 40-вку. Так шта, понимание имею. Сорри, а БМВ хоть пощадило неокрепшие умы, и не рекомендовало РЕТРОСПЕКТИВНО лить 0/12 в те моторы, в коротые раньше онли 5/40 Лонглайф можно было? Я просто не слежу за немцами. А то вон японцы в новых таблицах рекомендуют 5/20 в моторы из 90-х, на потеху гуталинщикам.

Павел-1966 вы уже мигрировали в другую тему? Дайте, плиз, еще раз ссылочку на статью, где Шабанов доказал, что на густом масле мотор меньше изнашивается? Я понял, как он этого достиг. Могу сразу сказать, вдруг угадаю. Режим работы движка на стенде был не более 2000 об/мин, а лучше 1500, и торможение такое, чтобы дроссель был открыт на 100%. В реальной жизни такое трудно достичь, особенно длительно, а если кто и просит масло для таких режимов, то ему здесь дружно советуют 40-вку, даже самые ярые веретенщики. А вот если бы был режим более обычный, 2500 об/ми и нагрузка 25-50%, то и износ был б