Faraway

MeChVoD да согласен, кто в лес кто по дрова, масляная тема она очень так скажем многогранна в плане мнений, я для себя определился что нужно класс по АПИ соблюсти важный для двигателя, замена каждые 200-250 моточасов и бренд который и не бюджетка, но и не премиум чтобы не нарваться на контрафакт, поэтому сам заливать себе решил валволайн, у валвов есть и 0w30 API SP a7b7/a5b5 которое тебе и подходит идеально synpower 0w30 fe называется. На озоне 3500 за 4л. Производство на одном заводе, подделок минимум, мне кажется хороший вариант, а 0w20 я бы лить не стал, экономия экономией, но пленка нужна

Если нет доверия к корейскому маслу, есть в таком случае Valvoline synpower 5w30 fe. Тоже допуск апи СП, масло не подделывают практически, по цене тоже адекватное, и не жидкое как вода, а с условием вашего пробега не думаю, что навредит, но опять же, лучше почитать форумы фордовские и Вольво, льют ли люди эту вязкость, опять же, если мануал говорит о 0w30, мое мнение что от 5w30 хуже не станет

MeChVoD допуска форд нет, потому что вязкость иная, и автопроизводитель не будет подписываться под эту авантюру, вот и все. Самое главное, чтобы масло было подходящим двигателю ( а не экологам) по вязкости, зольности ( в случае наличия дпф). Можно было бы порассуждать, что мало ли, вдруг густое навредит, но если в мануале прописано 0/30, значит делать это можно и нужно, из условий эксплуатации в наших краях.

А вообще лучше Zic top 0w30, самое современное, а7б7, апи сп, по вязкости хорошо и остальным параметрам

1) Верь производителю, не дилеру 2) Нужно масло с допуском API SP, это как раз борьба с LSPI, этим и защитишься от страшилки. Двигатель теплонагруженный, поэтому я бы положил выбор на то, что ты точно будешь уверен, что оригинал, ибо паль с твоим двиглом может сыграть плохую шутку. 3) 0/30 хороший выбор, но я бы от кастрола отказался, хотя хватает и тех, кто хвалит. Я бы порекомендовал Zic x9 0w30 FE. Хорошее маслице, как раз АПИ СП против LSPI, по цене адекватное замена каждые 5 тысяч и будешь спать спокойно

Согласен с вами, товарищи, поэтому ниже 3.5 не хочу, читал в одном исследовании, что на этих движках уже при 2.6-2.7 начинается износ вкладышей на 30-50% больше чем при 3.5, поэтому выбор всё-таки на А3, Сороковку лить смысла не вижу ввиду отсутствия масложора и не самого агрессивного стиля езды, плюс жары +30 у нас не увидишь, +20+25 в основном.

Еще масло Valvoline maxlife 5w30 a3b4 импонирует. Тоже высокая щёлочь, хороший НОАК в районе 8.5, подделок минимум, по составу как ЛМ только молибден есть ещё но сера 0.33 вместо 0.23 у ЛМ. Поэтому уважаемые владельцы такого же авто, а что льёте вы ?

skorp777 все дело в том, что эти двигатели (B5254t2) разрабатывался в 90-ые, и масла которые шли на него до 2007 года это а3б4, потом вследствие экологов все Вольво перешли на а5б5, вот и рекомендации бьются как а5б5. ПАО я хотел чтобы было, так как машина всё-таки турбированная, плюс часто пробки московские, и хотелось бы чтобы масло было более термоустойчивым. По анализам да, разбираюсь, много уже форумов и тех.литературы на эту тему прочитано, ближе к понимающему, чем к обывателю. Кикс пао1 мне не подойдёт так как он моему мотору не самому новому подусадит резинки, а я этого не очень хоч

Доброго времени суток, форумчане! Обращаюсь к вам за мнениями и рассуждениями на тему выбора масла. Мой автомобиль в шапке выше, передвигаюсь по Москве, пробег 70город/30трасса. Лью вот уже два года liqui moly special tec LL 5w30 (а3б4), нареканий к маслу нет никаких, меняю каждые 250 моточасов (+-7000км), двигатель чистый, доливаю 200-300мл. Однако в последнее время наткнулся на масло extreme vrl 5w30lw. По цене с ЛМ получается одно и тоже за 6 литров, только в экстриме есть пао + АН, то есть в теории это масло должно быть благоприятнее для двигателя и скорости его износа, но нет лаб ана