skorp777

Увидел в Гиперавто эту жижу (Жидкость гидроус. руля Hyundai PSF-3) 1л. по шоколадной цене 100 р/литр. Это обычная ПСФ, её можно в Тойоту лить, или в корейцев что-то особенное идет, как в Хонду, например?:

А докупить литрушку идемитсу никак? Не будет хватать 0,3 литра, но это же треть уровня по щупу,не обязательно заливать до верхней метки, можно до половины.Если нет такой возможности, то в смешивании не будет ничего страшного, но лучше это сделать ближе к весне (см мой пост выше) и на небольшой интервал.

Откуда инфа? Ошибки быть не может? Такое вообще возможно?

В данном случае РАБОЧАЯ вязкость у 10-30 и 5-30 одинаковая, а термостабильность и прочность пленки,при прочих равных условиях, у 10-30 ВЫШЕ. ...@Arsenal, я понимаю, что у каждого свой стиль, но ваши !!!! после каждого слова утомляют....

А знакомые не пробовали платить водилам больше, и брать нормальных, а не мастеров граненого стакана? Дык, и спросили бы напрямую у своих водил с ХОВО... А то я такой же водило, и через инет отвечаю))))

Взаимоисключающие суждения, не правда ли? А вообще, мы тут тебя проверяли на знание мачтчасти. Ты прав,30-ки не для твоих условий и не для твоего мотора,и даже 40-вки не совсем айс. Вот твое масло: Castrol EDGE SPORT 10W60 SL/CF, как раз на него в иркутском Шинтопе скидка,1419 р за такой брульянт- почти даром. И сальники/покладки менять не надо. ЭТОТ анализ гляньте, у может увидите, как "полезно" в -34 на 10W-40 движку заводить. -кстати, опять противоречие, зимой не ездим, но при -34 заводим. Вы, никак, уже начали к НГ готовиться? :drinks: Чем разминаетесь? Красненьким?

На машине с автарки?

Многовато. Может, поэтому кольца уже подзалегли.5000-6000 км,больше не надо, тем более, что масла в этот моторчик 3 литра всего надо.ПО выбору можете еще ЗДЕСЬ почитать, моторы конструктивно одинаковые.И вообще, в Иркутске я бы даже 0W-30 зимой лил бы.0W-20 и 5W-20 не советую только из-за ваших убеждений.

Кому нужно? Вам или машине?Если вам- то выбирайте, какое понравится. Если машине- то ей такое масло НЕ НАДО!Особенно иркутской зимой.Лейте 5W-30 ILSAC 4/5.-Petro-Canada Supreme есть у вас? И отлично!Лейте его и не парьтесь! Только 5W-30!!! Где подтекает? Поменять сальник/прокладку, намазать герметиком не пробовали?

Уже год Сакура в моторе Саксида, все ОК. Недавно сливал из радиатора для замены датчика температуры- по виду, как новая.

@ukusen,сорри, вы только инструкцию к Вольве читали и видео смотрели, или реально на ней работаете? Не знаю, как на вашей, если она,конечно, не в масштабе 1/43, но на том, на чем я ездил, маслозаливная горловина была отдельно, под дверью водителя и шла прямо в поддон.Так что никакого криминала при доливе холодного масла в горячий движок быть не могло. Далее: А как тогда МЕНЯТЬ масло?В инструкции есть указание, что масло сливается на горячую, но не встречал и указание, что надо заливать свежее подогретое,или дождаться остывания двигателя.ДАЛЬШЕ: Чем меряли? Обычно у амеров ровно галло

@Alehandro, вот именно, нужно вваливать по трассе, чтоб движку подогреть.Если спокойно 80-90 ниже -15 едешь без картонки, ночью стекла не оттаивают, тепла не хватает. Только солнце может помочь. И термостат исправен- патрубки к радиатору холодные. Все тепло уходит через печку и поверхность двигателя.Ставишь картонку на 2/3 радиатора- все ОК.

По поводу утепления радиатора картонкой- да хоть какой исправный термостат стоит, картонка ускоряет прогрев движки и помогает прогреваться до рабочей температуры при движении по трассе при т. ниже -15.Дело в том, что только 30% тепла от двигателя отводится через радиатор, а еще 30%- через поверхность движки. Картонка уменьшает обдув двигателя, и ему проще прогреться. Поэтому летом больше шансов перегреть грязный снаружи мотор.Картонку ставлю при т ниже -5, и каждый год снимаю пр +5, проблем нет, а в машине теплее заметно.Через сам радиатор печки дофига тепла от двигателя отбирается.

Чё, правда есть такая? Вот спасибо за аргумент против офисных умникоф, которые спорят-усераюцца, что картонка не нужна зимой, термостат наше всё!

Самое интересное, что те, кто понимают процессы в двигателе, гворят, что чем быстрее движок прогреется, тем лучше для него.И лучше прогрев при средних нагрузках в движении, чем прогрев без нагрузки на месте. А сам пробовал? Я пробовал на Т.Спринтере с МКПП.Поэтому и пишу сей полнейший бред на основании своего опыта. И мышечных ощущений.

Совершенно верно! +100500!!! Я так и говорю, когда меня с круглыми глазами спрашивают- "А почему ты не греешь машину?!?!?!"П Я грею, но в ДВИЖЕНИИ, на 1 передаче, аккуратно, без фанатизма.Часто есть возможность начать движение под горку, это вообще великолепный прогрев. Да, если надо выехать на оживленную дорогу, где или тапка в пол, или в жопе ТЛК-100, то таки да, прогреть придется.Но чаще до этого оживленного движения хоть метров 100 спокойно можно проехать.Кстати, в инструкции к дизельному тягачу ВОЛЬВО Ф-12 выпуска середины 90-х ( авто шведское, морозы там как у нас, априори грузовик всегд

Вот в популярной почему-то проливке ВООБЩЕ смысла не вижу.. Автодрочерство чистое.И бессмысленный перевод масла.При проливке вряд ли даже головку масло омоет полностью.

Да, сильно прогреется жижа от теплообменника на всегда холодном 1NZ.Максимум, что видит АКПП моей машины- пара минут работы, пока ворота закрываю, или иней со стекол счищаю. Дальше L-ка, и прогрев на ходу.Без фанатизма, конечно, но на ходу.

А как текст с фото в переводчик вставить? Кто-нибудь умный мож выложит краткий конспект на родном, великом и могучем? :(

И все ж интересно, что ж за масла были.Противоизноски как в малозольнике, а моющих- как в хорошем дизельном масле.И рекордно низкое кислотное. Понравились вам угадайки- получайте! Только в этот раз чистый интерес, без приза.

АТЛАС корейский, черный без пробок, прослужил 4 года и стал плохонько крутить. Для спокойствия решил заменить на новый, пока он в неподходящий момент не подвел. Хотел взять такой же,но аккум в магазе был в коробке, не вынимая проверил дату ( свежак!-октябрь!), и не глянул, что он с пробками. В гараже вынул- а он в прозрачном корпусе. Волшебные букофки MF присутствуют. Вот и думаю, я лучше предыдущего взял, или не очень?

@Виталий 76,конечно же,вам интересна отработка, как работает ваш движок на конкретном масле. Если со средствами напряг, то хватит и лайт-анализа, металлы износа, щелочное и вязкость-уже можно делать выводы.Если деньги есть- то базовый+вспышка, по вспышке будет видно, есть ли попадание топлива в масло.