skorp777

@Кот,угар масла равномерный, или же резко возрастает после определенного пробега,к примеру, до 3000 км уровень стоит, а после 3500 км резко начинает угорать? Если так,это масло "слабое" или неподходящее для мотора, быстро срабатывется.Желательно в момент начала активного масложера его заменить, как бы жалко его не было. Или поискать другое, судя по всему, вы его нашли. По поводу несоответствия классификации. Смотрим: А1/В1:Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых тр

@gtbiz,а что с планами выпуска масла 0W-30? Определились, какое будет, А3/В3 или А5/В5?

@TT865BE, думается мне,что после перехода с заводского (а там залито,скорее всего, 5W-20 или 0W-20), на 5-40 от дилера,вы поувствуете, что моторчик крутится не так весело. Если неохота с дилером ругаться- лейте пока то,что ему выгоднее. Но я бы глянул рекомендации мануала, и привез бы с собой жестяную канистру оригинальго ниссановского масла-одно из этих: http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=46930 http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=46937 http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=47387 -ссылки просто

Вот и я по то же. Зачем мучить мотор вязким маслом?

,у него годовой пробег 6-7 тык всего. менять масло каждые 3000 км- это даже для нашего форума жесть)))А 6-7 тык нулевка железно выдержит,и не стоит париться насчет страшилок про падение вязкости, большое количество загустителя и пр.

-это означает, что можно лить все что угодно.Тем более, с вашей периодичностью замены. Я бы вообще на 0w30 перешел ,что бы: Mobil-1 Fuel Economy 0W30 SL/CF или Castrol EDGE 0w30 SM/CF Тем более, что :

хорошо, хоть не 5W-50 сказал.Если из этих двух- то Римула. А в мануале 5W-30 разрешены? Если да, то лучше бы их для новой машины.Тот же Shell HELIX Ultra E 5W30.

Сорри, забыл про эту тему. МICRO вскрывал, даже фотки сделал, но потом куда-то пропали(((. Так что поверьте на слово- на вид МICRO оказался ХУЖЕ, чем BIC.На ощупь бумага менее прочная, антидренажник задубел, по размерам фильтрующий элемент меньше. Так что больше его покупать не собираюсь, и пилить то же. Вот нашел в сети фото коробки BIC.

О,привет,мужики! Чем меряемся? Можно мне? Эх, короче мой оказался... :facepalm: Ладно, перейдем к теме. Авто-Тойота Саксид,аэродинамика кирпича, 4ВД, АКПП обычная, не вариатор. Колёса 175х70х14 давление 2,1, масло 5в-20, бензин 92-й. На заправке заправляю сам, не до отсечки, а шоб бенз ровно по краю горловины был, ещё капля- и польется через край. Долгое время не устраивал расход топлива за городом- было 8,2 л/100 км, при том, что в городе 8,5-9,1.Соответственно лето/зима.Менял свечи,мыл фильтр ВВТ-И, МАФ -сенсор и заслонку ХХ. Без толку. Недавно одновременно промыл карбоклинером форсунки

Да,Кендалл про этот титан на каждом углу кричит. Но масло с титаном еще есть у Мобила: Mobil 5000 API SN, ILSAC GF-5Раз такая серьезная фирма, как Мобил, то же титаном балуется-значит, не только маркетинг, какая-то польза от него есть.А так можно обойтись и без молибдена и бора- много масел без них,только цинк/фосфор+кальций - и тем не менее хорошие анализы.

В Находке пока есть.Если поедешь вдруг-могу подсказать где. А вообще такая же фигня, только в одном магазе приемлемый ассортимент Кендалла. Спрашивал у продавцов, почему не возите все вязкости- народ не берет, говорят, боятся незнакомого масла. А зря...За 200-210 р /кварта-просто подарок. Да сейчас-то уже не надо, т.к известно, что за масло в моторе , какой интервал, и есть анализ с движка.Так сказать, есть точка отсчета. ТЛК-80 вроде у ТС дизельный, ему не подойдет.Формально нет дизельного допуска, хотя скорее всего, и Крузаку будет нормально на этом масле, но зачем ставить эксперименты.

@Палыч314, спс за ссылку, можно я наглядней сделаю? Не в этом двигателе... Из муфты VVT-I компрессор не выдует, да и из каналов коленвала и пр то же. Но раз больше анализов делать не будет, то и этот нормальный- железа в норме,по хрому/алюминию/меди вообще отлично.А с интервалами 6000-7000 км вообще на любом хорошем масле все будет ОК.

,за анализ,канешна, спасибо. Только вот вопрос- ты сам -то как оцениваешь его результативность? 1.По падению вязкости- одни вопросы и гадания.Ибо мы не знаем, что было залито ДО. 2.По содержанию железа- вроде неплохо, но может, на самом деле лучше?-ибо неизвестно, сколько на предыдущем проехали , 7000 км или 15000 км.И так почти по всем пунктам. Неужто было дорого купить+ 2 кварты этого недогого масла ( 400 р всего) , залить его-до метки МИН может и не достало, но до маслозаборника точно, и красная лампа-масленка погасла бы сразу- и поработать мотору 30 минут .На ХХ и на месте.Чтобы выдав

Вот он: Следы клея на коробке есть, но коробка развернулась в руках. Для сравнения коробка от НИТТО, её можно только разорвать по клеевым швам.Причем рваться будет по бумаге, а не по клею. Так же хотелось бы, чтоб вместо каталожных номеров ,мало кому известных по памяти, был список двигателей, на которые этот фильтр идет. Так сделано у НИТТО,МИКРО,ВИК и многих других.Специально положил коробку НИТТО этой стороной вверх. Даже если продавец в магазине ошибся, покупатель сразу увидит его это фильтр или нет.Теперь про защитную целлофанку на фильтре- такой неряшливо торчащий "язык" вижу вперв

KIXX NEO 0W-20 - 1050 р/4 литра, в составе есть бор и молибден.По пакету схож с Motul 8100 Eco-lite 0W-20, только база без ПАО.

При запуске рабочая смесь обогащенная, часть топлива не сгорает и попадает в масло.Чем холоднее двигатель, тем больше несгоревшего бензина.

ШЕЛЛ HX-7 5W-30 местного разлива тестить надо...Но дождаться, когда спектр снова будет в анализе.

В теме по маслам Кендалл было, что ФуллСинтетик- 100% гидрокрекинг, а Synthetic Blend -на 80% 2-я группа.

И молибден в той же пропорции уменьшился- так это ж хорошо, значит, работают присадки, покрыли тонким слоем детали двигателя, а не болтаются балластом в масле.

То ли в Японии бегала на 0W-20...

Хорошее масло для клуба любителей минералки 1-й группы!

@fortech, аналог VIC С-110.Фото будут, но через дня 2.И упаковки то же.

Получил масляный фильтр. Сравнил с НИТТО.Вес вроде одинаковый, претензий к внешнему виду нет. А вот то, что резьба 5 ниток, против 4 у НИТТО, понравилось.А вот не понравилась упаковка- коробка красивая, но в руках разворачивается, пару капель клея бы на соединения.Нард наш вредный, неаккуратность изготовления упаковки запросто на сам фильтр перенесет.Защитный целлофан то же неаккуратно прикреплен, мелочь, но неприятно. Позже фото выложу. Пы.Сы.- распилов ждать не собираюсь, при замене масла поставлю Фортек без сомнений)))

Нашел у Волгаресурса, без бутылки не разобрать: Главная Техническая информация Компетентно о маслах Гидрокрекинговые базовые масла ГИДРОКРЕКИНГОВЫЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА Гидрообработка и каталитический гидрокрекинг - реакция с водородом при повышенной температуре и давлении, в присутствии различных катализаторов. Для получения масел применяются следующие процессы обработки водородом: гидрообработка (hydrogen processing) - проводится отдельно или одновременно с обработкой растворителями. Гидрообработка базовых масел может быть проведе­на до разной глубины - от гидроочистки (hydrogen

Точно? А гидрокрекинг и годроочистка разве не разные вещи?:Первая группа – основа, созданная при помощи депарафинизации и селективной очистки. Вторая группа – основа, прошедшая гидро-обработку, за счёт чего уменьшено количество парафинов и ароматических соединений. Третья группа – основа, полученная с помощью метода каталитического гидрокрекинга. Блин, тут может и игра терминов быть, без технолога с НПЗ не разберемся.