skorp777

ZIC XQ- недорого и качественно.Или ШЕЛЛ НХ-7.

-может в этом пакете натрий и в качестве противоизноски? Почему-то если масло с натрием, то в нем только раз видел молибден,и то у какого-то малоизвестного ппроизводителя, а так обычно ни бора, ни молибдена.Мы совсем недавно бор считали только противоизноской и ингибитором коррозии цветмета по совместительству, а оказалось, что он может быть в составе моющей присадки. Может, и с натрием так же?

"в соответствии с требованиями API SM/ILSAC GF-4 содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, что значительно снижает расход топлива;"-ЗДЕСЬ так написано. БОР то же может быть в составе модификатора трения, также титан и натрий, не молибденом единым...Кстати, не во всех С3 бор есть.

Если зимой -30, то на зиму желательно 0W-30.Даже при т ниже -20 уже разница с 5-кой будет ощутимая. Если, конечно, эта 5-30 не NGN NORD, тот на самом деле ближе к нулевкам.

@Dimmy, спс что нашел. Там тоже меди много, значит, для этих движков на обкатке это норма.

Алюминий+кремний -это частично обкатка, а возможно и пыль из воздуха, надо бы все хомутики на воздуховодах подтянуть.И для подстраховки места соединения патрубком консистентной смазкой смазать.А так очень нормально для обкатки,в таком режиме можно 8000 км смело катать, даже если трассы будет немного меньше, а города и бездора чуть больше.Ой, не глянул на просадку вязкости, масло стало почти 20-кой. Может, и медь из-за этого? Возможно, стоит на лето на 40-вку перейти.Или хотя бы 10W-30. Вообще, пока больше вопросов, чем ответов: то ли медь+алюминий это норма из-за обкатки, то ли влияние просе

@torcon, у Kixx G1 FEx 5W-20 есть ACEA C3??? С ЗИК А+ не перепутал? Насчет якобы слабого пакета: на pqiamerica тест масел 5W-20 ССЫЛКА- 12 масел из 37 на аналогичном пакете,значит,что-то в нем есть? Даже если и единственный + его это цена, есть 2 анализа отработки с моей машины на маслах ГТ-ойл с аналогичным натриевым пакетом, нет никакого криминала, и даже наоборот- все очень неплохо.

И не только,GT-oilи другие.

Как раз нормальный. У многих 5-рок похуже.

Толковой службой безопасности от этого надо защищаться.

Это делается очень просто.Одним строительным эл/инструментом ценой от 1000 до 3000 р.Врочем,можно и голыми руками, если пробка аналогична равеноловской:

Судя по окислению, с эстерами?А кальция всеж побольше,чем в Норде, даже с учетом погрешности.Масло зачетное, щас его ойл-клубовцы со всех заправок сметут окончательно

Да, база не айс ,кроме НОАКа на грани еще и низкотемпературные свойства на пределе класса, еще немного, и можно было бы 10W-20 назвать. Но есть бор и титан. Может, Кендалл решил, что они и так неплохо справляются, зачеи еще молибден пихать?Кстати, такой же или близкий НОАК у большинства масел из того теста, так что это не так уж и плохо, наверное, для японоамериканских моторов при обычном стиле езды.

А на каких машинах?

А по русски? Пост 15170 в той теме, если ссылка не на ту страницу привела.

Не всегда можно ставить подходящий по резьбе фильтр, но от другой марки авто главным образом не из-за разницы давлений, а потому, что набор клапанов в фильтрах может быть разный. В фильтрах чаще всего стоят перепускной клапан и противодренажный резиновый лепесток.Может еще быть антиваккуумный- то же самое, что антидренажный, но с другой стороны.Антидренажный ставится на входе, антиваккуумный- на выходе фильтра. Но вот возможен вариант, когда все клапаны стоят в двигателе, а в фильтре нет ни одного. Или только один из двух. Вот это будет нехорошо, особенно, если фильтр без перепускного клапана

Ответ даст только анализ. Есть интерес и средства- отправьте 0,5 литра Miracle 0w-30 Торкону, базовый 2500 р стоит. Спектрограф пока в ремонте, есть ли ПАО не увидим, а вот эстеры по окислению видно будет.

А если анализы в шапке глянуть? Если не перекатывать, то щелочное отработки обычно 2,5-3,5. Выше будет только у ТНК,у Лукойла такое же, у ЗИКА будет даже меньше, чем у отработки. А чего не сократить интервал до 7000 и отказаться от промывки? Или промыть мотор тем же маслом, что и заливаете? Для этого, кстати, хватит 1(одного!) литра. Да, на щупе его не видно будет, но на х.х. на ровном месте этого хватит, чтобы маслозаборник был в масле,и лампа-масленка не моргала.

Зато русские коммерсы своей рекламой всякое доверие подрывают. Упоминания про какие-то наноприсадки, куча несуществующих допусков и одобрений-у грамотного человека вызывают только недоверие.

Через форму обратной связи написал во Владивостокское и Питерское представительства, предолжил зайти к нам.В эту тему. Подождем...

Или я интернетом пользоваться не умею,но на официальном сайте KALTON CHEMICAL CO., LTD вижу кучу химических продуктов и пр и только одно моторное масло: ССЫЛКА А где остальные?

КИКС,ЗИК,ДРАКОН известны давно. Благодаря ГТ-Ойл мы узнали про ХАНВАЛ.И тут появляется еще один корейский маслодел, если верить маркетологам, "на заводах компании производят свою продукцию порядка 25 брендов Японии, США, Европы, Кореи, Китая и многих других. Основные покупатели продукции KALTON это Япония, США, Индия, Китай и др. "- прям тайнос-агентос какой-то. Полмира у него покупает масла и клеит свои этикетки, и все держат это в тайне.

" Только у KALTON все 100%-синтетические масла изготовлены на основе ПАО, Эстеров и добавления наночастиц (собственная запатентованная технология уникальных ионных присадок N.A.-Q). Иные производители масел имеют очень ограниченный ассортимент на основе ПАО и Эстеров с ценой в два с лишним раза превышающие цену KALTON"- про наночастицы не будем, а ПАО+эстеры за 1200 р/4 литра- заманчиво.

Масла Kalton На сайте одного из автомагазинов увидел новый масляный брэнд. Подумал, что очередной сингапурец а то и китаец, но с типа японским лицом.Погуглил- нет, на удивление, пытаются быть честными.Масел вживую пока не видел, как увижу- поделюсь впечатлениями о розничных ценах и канистре на ощупь))) Сайт Владивостокского представительства.

@Silence, тут еще дело в том, что эти 250-300 тыс км они проездили за 8-15 лет, а в эти времена 10w40 самая популярная вязкость была.5w40 раньше значительно дороже было, чем сейчас. Да и те, кто лил "типа синтетику" 5w40 в ВАЗы, меняли её гораздо реже, чем 10w40- это же крутая синтетика, на ней 15-20 тык ездить можно .Так что не только в вязкости дело...