skorp777

SAE задает интервалы вязкости для каждого класса при +100 и -20/-25/-30 для 15W/10W/5W соответственно,а вот HTHS нормируется либо допуском ILSAC, либо евродопусками А1/А5/А3 соответсвенно ( рост HTHS), а также допусками производителей. Одни двигатели рассчитаны на HTHS 3,5 и выше, другие на 2,9 и ниже, при этом они вполне нормально работают на А3 с высоким HTHS.Но на 2,9 лучше))).Простой по конструкции движок, рассчитанный на HTHS 3,5 нормально будет работать и на HTHS 2,9 и ниже, а вот навороченный- фиг его знает. сразу не стуканет, но повышенный износ возможен. Так что эти рекомендации никак

Именно так, одинаково для всех масел-по вязкости при +40 и +100.ССылка РАЗ ССылка ДВАЕсли интересуте защита двигателя в морозы, то это определяет динамическая вязкостьCCS( в отличие от кинематической вязкости,используемой в расчете ИВ).И температура измерения холодной вязкости зависит от класса вязкости масла, для масел 10W это -25, для 5W -30, и так далее.

И чего очковать? В Калину SG можно, залить и ездить 3000 км смело,а дальше- по обстановке.

@Lew, мож тебе матчасть поучить,а? А потом уже спорить?Зайди в техдоки ЛЮБЮГО моторного масла, там увидишь вязкость при +100 и (внимание!)+40град, по ним выводится индекс вязкости. При -40 у многих масел вязкость не измерить, ибо их уже ножиком резать можно. Все ясно,какой ты спец по маслам.

Как раз-то А5 по лубризоловской паутинке кое-где круче, чем ilsac.

@SeMaksimus,СПС за фото, именно такой и был. У нас из продажи они исчезли...

Угадайка-это хорошо! Только почему опять вязкость 5-40? 5-30 более популярна на форуме, и в современных авто то же.

В чем проблема менять масло на 5000 км? Если тянуть до 7500 доливая, то проблемы с залеганием колец обеспечены. Нужно не подороже неугорающее искать, ибо это бесполезно, а подешевле, но качественное. Типа ЗИК, КИКС и пр чистокровных корейцев.Ну, или Идемитсу в пластиковой канистре, если по цене устраивает.

@karec, раз начало интенсивно жрать масло, сливай его, не тяни. Оно уже померло.

Если инструкция к машине содержит такую вязкость, и масло соответствует по допускам, то почему нет?

@Lew, вы хоть раз вскрывали масляный фильтр после пробега 5000 км и 20000 км? А анализы отработок смотрели?

:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: -все, диагноз ясен.Новый маслофильтр поднимет щелочное число, понизит кислотное, а заодно нитрацию и окисление.Добавит противоизноски и моющих присадок в масло. Да здравствует новый Гуру!

А можно примеры в студию?

Только что купил для жены и дочери- Тойота-Королла-2,за 80 тыс. рублей,1992 г, 1,3л, двиг 4Е, АКПП.Пробег на одометре-168000 км, похоже на правду.Уже вскрывал движку, профильные фото ЗДЕСЬЬЬ-фото вскрытых двигателей

Лейте ПЕТРУШКУ, меняйте раз в 5-7 тык, и будет счастье)))Еще посоветуем ПОЛЬЗОВАТЬСЯ поиском

Анализа нет,конечно. Если ойл-клуб не скинется, то кому это еще интересно? А масло скорее всего то же, просто на сертификацию время надо,поэтому не сразу допуск обновился.

Может,именно в таких условиях проявятся преимущества масел с бором и молибденом? Shell Helix Ultra 5W-40 как раз подходит по цене и пакету, только интервал все равно тыщ до 8 км сократить бы...

Для 1zr-fe это масло нормальное, а вот каждые 15000 менять- это только если машину через 1-2 года менять собрались.7-8 тык- в самый раз. А 5-6 тыс.км- вообще идеально))

ВОТ ПРЕДЫДУЩИЙ анализ, магний от Лукойл-Авангард. Кроме сильного падения щелочного, все в пределах нормы, учитывая зимнюю эксплуатацию. Стоит такое масло в гараже у меня, залью на 4000 км, не больше.

Не, это была однодневная акция в Шинтопе, скидки в зависимости от залежалости))) На сгущенку 5-50 от Митасу вообще был 50% скидос.

Да,вообщето, есть и больше,у ЭТИХ МАСЕЛ ЕСТЬ допуск МВ 229.51:

-дык , пару постов назад написал, сорри, неинформативно. Ещё раз: МЫШОМ КЛАЦЕН-КЛАЦЦ-и мы видим АПИ-шные допуски аж на 26 Митасовских масел :bravo: .

Ну, API-то есть, уже неплохо

Купил сегодня по акции 4Л MITASU HYBRID MOLY-TRiMER SM 0W-20за 870 р. Залью в зиму, может, в следующую, итак в гараже масла на 4 замены, как у настоящего маслодрочера. На канистре и на сайте есть допуск ACEA A1/B1-04, я так понимаю, что в отличие от мерсодопусков и АПИ,(ЗДесь вроде ОНО,2-я стр.) негде глянуть, он реальный или дутый.Если есть интерес, могу сделать фото канистры со всех сторон.