skorp777

Наверное,закажу себе второй термометр, и поставлю на поддон...

, даже без ЕГР такое возможно, из-за пульсаций газа в коллекторе, но то было на V-образном движке.

@Arsenal, не уподобляйся страусу...Я страшную тайну открою-со своего движка сливал отработку в обрезок канистры, который лет 10 для этого используется(просто протертая тряпкой, чистой тряпокй, но без спирта и ацетона),сливную пробку и поддон просто протирал один раз, потом отливал из этого тазика-канистры1 литр в бутылку и отправлял. И никакого криминала...Даже наоборот.А катализатор есть в движке, точнее, в выхлопе?Если есть- выбить немедленно,слышал про случаи, когда каталик рассыпался, а кусочки заносило обратно в мотор, от этого износ, да и алюминь с керамики может взяться.

Вот фото фильтра ,который фильтровал это масло: КАк видно, явных кусков шлама нет.Взято ЗДЕСССЬЬЬ

Может, Шелл на GTL-базе попробовать? -это Торкон про Shell Helix Ultra 5W-40 свежее Made in Russia, полагаю,5W-30 не должно сильно отличаться. хотя на лето с вашими условиями можно и 5W-40.

ДА ВОТ же она

@Kos-86,

Ага, у меня то же в почтовом ящике пусто... @YACCO RUSSIA, вести разговоры, кто круче и т.д можно долго, вы лучше скажите, сколько масел и каких вы собрались Торкону на анализ отправить? Возможно, форумчане подскажут, какие продукты им больше интересны.

@BlackStone,чтоб не было сюрпризов, я завтра точно померю диаметр и высоту задних пружин ( в смысле, на пустом авто) и тогда уже отпишусь. Отписал в ЛС, не смог фото пружин прикрепить к сообщению, добавлю сюда:

@Legion777, ты о чем? Раз ИЛСАК-5, значит HTHS в норме.Вспышка, по большому счету, важна для анализа отработки- есть ли топливо в масле. CCS слаб для России- это же нулевка, всяко разно жиже пятерки будет, ну чуть получше можно,канешно сделать, до 5500, как у аналогов.@Legion777,а скиншот в редакторе каком-нить никак нельзя обрезать? Начали уже бесить твои белые поля.

Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30.Марш-бросок 300 км на водопады, от 120 км/ч по трассе +20км по разбитой грунтовке: изменений в шумности и приемистости движка по сравнению с предыдущим Кендаллом 5-30 не заметил, уровень не изменился вообще ( да и не должен был при таком пробеге ) Показалось, что машинка все-же чуть легче поехала, но тут я вспомнил, что воздухан-то то же поменял.Так что пока все ОК.Еще один отзыв:

Для меня главное не пупойнт, важнее CCS У пятерок обычно 5600-6000 при -30, в пределах нормы, но когда CCS 4800-5000 ( а еще лучше 4000) даже при -20 разница при запуске промороженного движка заметна.У каких масел понизить-пусть другие скажут. Если будет 0w20 для японок, то у Orlenoil Platinum Maxexpert XJ понижать,наверное,не стоит. Если есть ILSAC GF-5, то ничем не плох.Просто не заметили. Нет, он все же плох: Нет надписи на канистре в ваших традициях "Субару-Тойота-Мазда-Ниссан-Хонда-Мицубиси" .Добавить эти букаффки на этикетку- и пытаться выводить на наш рынок.

PurePlus-т.е GTL! :bravo:

@BlackStone, акция закончилась? Готов поставить на Саксид на задний мост. Если акция закончилась, то все равно меня эти подушки заинтересовали, но закажу ближе к НГ, когда финансы появятся.Дал ссылку на эту тему и ваш сайт на ПРОБОКС-клуб,если есть время-можете там поучаствовать в обсуждении.

Зачем менять? Хондовские моторы не так убивают масло, как Тойота,ничего ему не сделается.Ни маслу, ни мотору.

Вам бы лучше helix ultra 0w30 ,учитывая возможность поездок при низких температурах. Летом то же на нем можно, учитывая ваши маленькие годовые побеги оно просто не успеет состариться и сколь-ко нибудь потерять вязкость. Менять раз в год обязательно, но я бы менял после зимы. 2 масла на зиму и лето- излишество,ничем не оправданное. У богатых свои причуды.ИМХО,это машина для выездов на охоту-рыбалку, прописана на заимке.И несмотря на такие маленькие побеги, масло в мостах и раздатке надо менять раз в 2 года, из-за накопления влаги в нем- конденсат и преодоление речек и луж.

Только канистру хорошо взболтай.

Поддержу.Молибден добавить или нет- дело "масленщика", ему виднее, нам главное, чтоб износа меньше было. А вот за низкотемпературные хар-ки поддержу обеими рогами.Слабо замесить конкурента НЖН НОРДу,кторый уделывает все 5-ки по низкотемературным? И очень нужно масло 0W-20 для японок, года с 2008-2010 в большинсво японок только оно по мануалу.

Согласно ЭТОЙ ТАБЛИЦЕ, как минимум двое одноклубников должны получить это масло и предоставить отработку на тест. Так что будем подождать...

Да, мой капитан ОЧЕВИДНОСТЬ! Только эта пробка/носик НЕ ДОЛЖНА откручиваться без повреждения НИКАК. Но так не всегда получается.

Да я несколько бюджетных корейцев пилил- не повело. Или они не бюджетные были?

А Shell Helix HX7 10W-40 и Shell Helix HX7 5W-30, выходит, без GTL?

Я НИКОГДА НЕ пользуюсь ни промывками, ни промывочными маслами.

Итак, после 6 месяцев( с марта по август) и 4500 км пробега на масле Кендалл 5-30 , никакого экстрима, фильтр был снят и вскрыт. Пичалько... Резинка антидренажного клапана сохранила эластичность, а вот фильтрующий элемент повело. Я не знаю, может, его таким поставили на заводе при сборке, но мне без разницы, больше 3- оценку фильру поставить не могу, и в дальнейшем пользоваться такими не собираюсь