skorp777

Может, здесь собака порылась? Меняли бы масло хотяб через 10000 км, движок бы дольше проходил. Золотое правило :"хочешь передать машину по наследсву без капиталки движка- меняй масло чаще". Про вязкость в этом правиле ни слова.Хотя густые тепловозные/танковые масла без особых проблем можно было "достать" в совецкие времена.

@avals,дело в том, что по анализу отработки видно износ и окисление масла, а вот как ведет себя масло в части отложений и залегания колец- ничего не скажешь.Есть гаражные страшилки по поводу того, что машина стояла годами в гараже, и залегли кольца. есс-но, стояла она с работавшим маслом. Так что в вашем случае анализ отработки малоинформативен. Проще лить масло подешевле в те машины, которые почти стоят, и менять раз в 1-2 года, как интуиция подскажет. И заводить такие машины не только,чтоб на ХХ постояла, но и прокатиться, выкрутив до звона пару раз.Для профилактики.

@Адель,если вы еще не поняли: анализ отработки-личное дело владельца машины. Если иногда офпреды масляных брэндов и оплачивают анализ отработки, то это исключительно в рамках промоакции по раскручиванию нового брэнда, типа показать, что наше масло не хуже других. Более того, на форуме нет представителей крупных фирм-типа Шелла, Лукойла,и пр. Им и без нас хорошо Я лично писал российским дилерам ЗИКа и КИКСа, приглашал их просто поотвечать на вопросы в темах по их маслам- безрезультатно. Если вы хотите за бесплатно получить масло и анализ сделать-такое возможно, ждите, когда будет очередная пром

Вы не поверите, но у меня была Карина 89 г с 4А, там на табличке на капоте вообще написано было SD! Этот мотор всеяден)))

Солярку не нада :( :facepalm: А если подгонят ПК-это хорошо! Вам бы с вашими объемами замены уже выгоднее оптовика найти и купить сразу канистру 20-50 л

Зачем в Краснодаре 0-вка? 5/20 за глаза.Можно и 5/30 А5 с допуском Форд 913-с и 913-Д- по вязкости на нижней границе 30-ки, по живучести чуть получше ИЛСАКа. К ПРИМЕРУ

Тут ничё сказать не могу, я их не лил и эффекта не видел.Когда мне страшно было за отложения ,я снимал крышку гбц и поддон и чистил руками.Но это требует ямы и времени.

Это проблема не масла, а мотора. На нем любое масло более 5000 км не живет, и начинает коксовать кольца.И масло гуще 30-к не нужно. UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30-ваше масло, и цена позволяет его менять раз в 5000-6000 км.Или же Лукойл Люкс 5W30 SL/СF A5/B5

??? Понимаете, лучше в гаражном сервисе вручную убрать отложения на ГБЦ, чем пытаться смыть их в поддон, потом фильтровать в маслофильтре, который иногда открывает перепускной клапан.Инструмен там,кстати один-ключ на 10. Если пробег не скрученный, то он новее моего.Пробег за 210000 км, масло в подписи.И летом то же 20-ки.Если уж так страшно, выбирайте 0/30 с допуском А5, они точно 6000 км выдержат.НЕПОЛНЫЙ СПИСОК

@vital86,а чего бы не снять крышку ГБЦ и вручную не почистить? А потом уже лить 5-минутки и пр.По маслам- я так понимаю, советовать 20-ки вам не стоит?

-для тех, кто в танке.

Честно говоря, моя не понимай ТС. Как видно, человек небедный, раз может позволить хранить машину и не ездить на ней. Неужто таких больших денег стоит масло раз в год поменять?Как положено по любой инструкции, либо замена по пробегу, либо раз в год, что наступит чаще. Я не миллионер, даже рублевый и даже по доходам за 2 года,но в мотоцикл на зиму свежее заливаю, а по весне его сливаю, чтоб зимой мотор не был с грязным маслом, а летом не ездить на том, что полгода было в поддоне, с большой площадью контакта с воздухом, да еще в контакте с разными металлами.( Помню, что в кабинете химии висела т

ТАКОЙ ПОЙДЕТ?Fuchs Titan Supersyn Plus 5W-40 отработка на Toyota Celica после 1700км 1год 9 месяцевК сожалению, анализ не совсем показателен, ибо потом выяснилось, что в 2-х цилиндрах были разрушены перемычки поршней. А по большому счету, такой анализ от вас ждать надо))) Ибо в основной массе, машины хоть 5000 км, да проезжают за год.

И на вязкость масла то же. Для Америки и Японии можно рекомендовать 20-ки, а вот в Европе 20-ки почти не выпускаются, да и сервисмены и потребители к 40-вкам привыкли.

Главная причина массового перехода на цепи- цепь на сантиметр-полтора уже ремня, и можно мотор короче сделать. Читал в одном журнале, что уже есть ремни с гарантированным ресурсом 200000 км.

Всё, я ушел))) Тупой я , ничччёёё не понимаю)))

ИМХО, Рави буде самое крепкое, т.к без загустителя, да и пакет там жирный.Я за него.Лишь бы равенолить не начали))) Но на 5000 км можно и Дракон залить, он раза в 3 дешевле будет)))

Вы в нем не ездили, сразу видно. 182 см, нормально сидел спереди. Не поверите, если выкинуть задние сиденья и вместо низ типа подиума сделать, то даже спать вдвоем можно.На трассе да, плохо. Там где все едут 140, Джим едет 80. Там где все едут 20, Джим опять едет 80)))

torcon Воспользуйтесь поиском в самом низу страницы! В 99% случаев, на вашу модель уже давался совет! Нужно только заставить себя и почитать! Марк и Субару- религия! Каждому владельцу-персональный подход нужон)))

Уважаю фордовцев: прикол в том, что 5 w 30 с фородовским 913-с - это по вязкости ПОЧТИ 20-ка))) Я аплодирую фордовским масленщикам- создали такой допуск, согласно которому клиент и сервисмен спокойны, ибо вроде как залили 30-ку, и эклология и экономичность в порядке, ибо это практически 20-ка

Вот вбил я 1JZ-GE в гуглопоиск по форуму внизу страницы, и там столько тем с выбором масла на Маяк2 вылезло...

На Джимнике прокатись. Можно там проехать, куда мотоцикл не заедет.Джим-0,7 -машина без аналогов.

@val_kaz,анекдот про матчасть помните? RAVENOL® FO SAE 5W-30 Соответствие требованиям: Ford Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D,

Далась вам эта многоразовость? Чет я не помню, шоб кто-то типа многоразовые 5А и 4А под ремонтные поршни и вкладыши протачивал.Либо на номинал замена, либо контракт.

Я за то, что б найти время,скопить денег, скинуть башку и глянуть внутрь. Поршни болтаются-бежим покупать контракт. Поршни стоят без зазора- разбираем дальше, меняем кольца и колпачки, очищаем нагар везде и вперед, еще тыщ 100-150 ездить. У себя так и буду делать. ...я за ремень!А приходится ездить на цепном(((