skorp777

??? Прям, через 2000 км и залягут??? или через 20000 км, если без замены? И отчего на минералке задубеют МСК, это может случиться только на чистом ПАО, ничего не попутали?

Это правда. Надо набрать 1000 сообщений на форуме, потом советовать Лукойл 3 раза на день в выборе масел, и 30000 р в месяц ваши, можно не работать)))

Крутые знатоки мерсов в теме собрались. :p Никто не догадался дать ССЫЛКУ на официальные одобрения МВ, там и ищите из наличия в магазинах и цены.Кстати, заодно и увидите , сколько Лукойловских масел имеет ОФИЦИАЛЬНОЕ одобрение.Там же можете глянуть масла с допуском 229.3 , вроде, то же подходят вашему движку. Если надо малозольники- смотрим допуски 229.31 и 229.51. На заводе фасуется в бочки с лейблом МВ и втридорога льется в фирменных сервисах МВ, инфа 100%.Ради прикола, сравните на Лубризоловских паутинках МВ 229.5 с просто АПИ, и поймете, что не так уж плох Лукойл, если соответс

Почитайте ЗДЕСЬ и сами сделайте выбор.

Можно ЕЩЕ ПРОЩЕ.

7-8 тыс км. Маздовские моторы не склонны к отложениям, масло не убивают, поэтому 5000 км ,как часто советуют у нас, тут будет часто.

Однозначно. Учитывая обьем масла, 2 промежуточных лайт-анализа будут выгодны.

Может, все же конденсат за 4 года скопился в масле? Вода+ температура- вот и коррозия меди.Там масла литров 5 наверное, может заменить уже?

С чего вы это взяли? ЭТО ТОЙОТА? И Вадим69 еще кучу других отработок просматива, что бы выводы сделать.Более того, это вы распространяете выводы эксперимента Шабанова на движке ВАЗ 2108 и древних дешевеньких ШеллХейликсах из красных и желтых канистр на все двигатели и масла. Вадим69 уже вошел в истороию не только ойл-клуба, а всего рунета ЭТИМ ПОСТОМ, а Немаслофан у большинства читателей [censored]

Поддоны разные, вся разница.

По цепям- проскакивала инфа в нашем моторазделе, ( а традиционно в мотики льют не ниже 40-вки, а чаще гуще), что камрад FX-35 сознательно на своем моте перешел на 30-ки, и цепь не требует замены, и даже не вытягивается.И ведь мотоциклы обычно ниже +5 не ездят. А вот гуталинщики на тех же мотах уже свои цепи поменяли. Конечно, 1/1 разную технику сравнить трудно, но над чем подумать есть.Я поэтому на своеи моте то же прешел на 30-ку, хотя рекомендуемое масло для него 10/40.

Имеет, особенно если короткие поездки.Меньше времени и бензина на прогрев тратится. На Саксиде и Королле -2 на 0/20 ВООБЩЕ до -15 не грел. Завел,минуту на то, чтоб "разогнать" масло, и в путь.

Ничё, что 12 лет прошло?

Какого года?

Сие очень странно, ибо другие мотористы говорят, что эта проблема с распредами у Хонды от густого масла.

Там в комментах Вадима все расжевано, надо только заставить себя почитать. ну, порекомендую я вам что-то конкретное, а вы мне в ответ "Нееаа, мне в нем это не нра...."

@Адель, разве в руководстве на вашу Короллу не указано SAE 0W-20,как основное масло для любых температур?

Обсуждение таблиц закончилось в начале 3-й страницы, далее тема опять утонула в 20-ках. :p Вообще, ИЧСХ, ЛЮБОЕ обсуждение вязкости масел на нашем форуме заканчивается обсуждением 20-к. СильнО у нас веретеночное лобби)))

Падение вязкости по сравнению с "жидкими" 30-ками на 1,5 стс требует кардинального измения конструкции? Особенно при том, что движок рассчитывался на 30-ки SG, из конца 90-х, которые то же можно назвать водичкой, по количеству присадок.Т.е получается, что вместо "воды"- древней 30-ки в движок заливают современную "жирную" 20-ку.

Изменились сами масла, касательно пакета присадок, загустителей, и даже баз. Короче, ВСЁ, кроме стандарта SAE , а он нормирует ТОЛЬКО вязкость.Более того, изменилось и в мозгах инженеров отношение к современным низковязким маслам, даже если сам движок из 90-х.

Просто большинство еще занимается общественно-полезной деятельностью, в виде советов в теме "Выбор масла", и эти таблицы времен Очакова и Первого покорения Крыма, очень сильно достали, один их вид заставляет подгибаться руки в локтях и сжиматься кулакам на ногах. :facepalm: :( .Каждый второй владелец ведра выпуска прошлого века, после совета лить 5/30 всесезонно, начинает тыкать этой таблицей и возмущацца, какого хрена советуете то, что в моем мануале 5/30 только до +10 прописано.А 0/30 вообще нет, значит его нельзя, даже если при -30 приходится ездить.И пофиг, что в те времена 0/30 были ац

Риск подделок, ценник за "Тойота" неоправданно завышен. Хороший интервал, но с трассой 50% можно и до 7000 точно на любом масле.Гляньте ЭТОТ СПИСОК, и выберите по цене и дизайну этикетки))).

Ага, и в Японии в них лили контрабандное А3))).А еще странно, почему Хонда рекомендует в во всякие красноголовые и титаноклапанные движки масло с допуском HTO-06 , которые сплошь ИЛСАКи и А1/А5.

Это правильно! После обкатки, если капиталку делали прямыми руками, расход масло должен упасть до 0. И тут пригодится КОШЕРНЫЙ СПИСОК.

Верный путь к залеганию колец. А езда "внатяг"- хороший способ приблизить капремонт.Раз в 2-3 дня выкручивайте движок до 4500-5000 оборотов, кроме пользы вреда не будет. Лукойл 5/40 на 8000-7500 км (при условии трассы 50%-нормально), и может быть, удастся проехать 400 тык. до ремонта.