skorp777

А все понял, ты и Шеллу 0/20 НОАК как средний описал. Гуталинские наклонности неприемлемы при описании 0-вок.

@Dimmy, давай, исправляй на "ОТЛИЧНО"!

Дык, и я про то же. Даже у масел А3 МВ229.3 НОАК хуже.А глянуть даже более густые американские 5/30 ИЛСАК - там поголовно 13 и выше.

Там Рави всех уделывает, но он на ПАО. И все 0-вки с хорошим НОАК на ПАО и с конскими ценами.

Да смысл? У нас ЗИК все равно будет ощутимо дешевле Шелла, даже если Шелл лучше будет по износу, но вряд ли это будет разница в разы. Так, на уровне ошибок. Падение щелочного- дык, на 5000 хватит, по любому. Я за ЗИК, кароч.Мне вспышка нравится))) А ССS прощу...

??? А можно еще 0/20 со схожим НОАКом? Кроме Шелла..Да, есть такие, но далеко не все. НОАК чуть выше 10- это далеко не средний результат для 0/20, а очень неплохой.Средний НОАК для кряка- это 12-13%.CCS провальный, сразу внимание не обратил. Но все равно он лучше, чем у 5/20, получилось типа 2.5W20.

И не сильно-то и хуже Шелла 0/20.Если не брать т. застывания, то вообще не хуже. И без всяких ГТЛ. По вспышке так вообще кладет Шелл на лопатки, да и кучу других более вязких масел. Очень неплохо.

Традиционно, СПИСОК ОТ ВАДИМА.

Менять все же лучше раз в год. Выбрать из них что подешевле с допуском А3В4, и все. Зимой у вас вроде не холодно, если до -15, то и 10/30 10/40 прокатят.

Прежде чем делать такие заявления, найдите в вики Владивосток и Находку, и гляньте средние и максимальные температуры лета, немало удивитесь. И еще- тигры и медведи у нас по улицам не ходят, и красная икра и крабы по 100 р за килограмм в каждом ларьке то же не продаются. -если бы был анализ с того же движка на 40-вке с мньшим раза в 2-3 износом, то да. А пока его нет, и по железу дело не в масле, а в конкретном движке.

Почему? По мануалу для него ИЛСАКовские масла предпочтительны, а это всегда низкий HTHS.

Более того, нельзя сказать, что это только из-за цепи.Может, там РВ начал изнашиваться, или еще какая железная фиговина. А владелец анализа и машины, услышав такое авторитетное мнение про цепь, затевает ремонт- и удивляется- цепь в пределах нормы.А ну, занчит, все анализы фигня, в фильтре все металлы, или наоборот, фильтр хреновый попался, прожарка рулит, ойл-клуб ацтой.

@Wald, спасибо за ссылку. Только не стоило спойлером её прятать, там все по теме.

И с чего вы взяли, что железо именно с цепи? С АЗет- нет, с других Тойотовских цепных движков- валом. Разговор не о том, что именно у АЗета цепь проблемная, а именно о том, что если есть цепь, то все, именно она причина железа в отработке.

Сколько анализов с цепных Тойот с малым железом надо тебе привести для примера?

Торкон, у тебя идея-фикс, что цепной привод ОБЯЗАТЕЛЬНО точит железо. А почему так же железо не точат кулачки РВ и толкатели, почему нет кучи железа и хрома от поршневых колец, которые в рабочем своем положении именно УГЛОМ скребут по зеркалу?

Я то же так думаю. Подтверждение- в подписи.

Можно.

Я в Находке-то 0/20 лью,а вам в Абакане точно 0-вка получше будет.Зимой, чай, и -30 бывает? По 1NZ куча тем, есть строка гуглопоиска внизу.РАСШИРЕННЫЙ СПИСОК масел c комментами. если цена одинакова, то нет. Есть смысл переходить на нулевки.Или вообще 20-ки попробовать.

Это с какого перепугу конкурентом полнозольнику 229.5 стало масло -малозольник с допуском 229.51? Можно подробней логику такого сравнения? Суровым челябинским парням тонкости допусков АСЕА пофиг?

@paba,подожди анализа свежего шелла, вроде уже в лабу его отправили.

@Krechet, обычно в недорогих дизельных маслах cо старыми допусками простой и дешевый пакет: фосфор-цинк+ куча кальция и немного магния.Молибден и бор там ну очень большая редкость.Почти невероятная. даже в дизельных маслах более качественных молибден то же очень редок.

С какого перепуга? Работал на разной спецтехнике, кое-что вы даже и не видели вообще,редкая и сложная, как звездолет( если охота письками померяцца- пишите в личку, дам ссылки ), НО везде 1 м/ч = 1 астрономическому часу.

Интервал 5000 км- наше всё!

Да фиг его знает, виноват ли молибден вообще в проскальзывании. Вон, 4-Т Кастроль 10/50 то же с молибденом оказался.Никто у нас точно не знает, от чего зависят нормативы Джасо по этим статическим и динамическим коэфиициентам трения, что в масле влияет на них- может, даже загуститель.