Zet

Это одно и то же масло. Только чтобы срубить больше бабла первое позиционируют для скутерастов, второе для мопедорайдеров. Отличаются только наклейками и заметьте, ценой при одном и том же содержимом и идентичной упаковке. Оба масла заявлены по высшим допускам для 2Т масла с минимальным нагарообразованием. Подойдет любое. Берите то, что дешевле.

Если для разовых работ типа продуть свечные колодца, радиатор или там колеса открутить, то 0-20 нормально подойдет (масло не успеет сильно нагреться до значительных температур и вязкость будет в допуске). Если эксплуатировать для покраски или пескоструя (на что поршневые компрессоры в принципе не расчитаны), то после сильного нагрева не знаю. Это надо мануалы листать к аналогичным компрессорам. В авто масло под давлением подается, а в компрессоре разбрызгивается специальными штрыями на коленвале.

В зиму с компрессорным маслом вы не запустите компрессор. Даже глубокой осенью с плюсовой погодой компрессор уходит в защиту. Слишком большое сопротивление даёт вязкая минералка без малейшего признака депрессорных присадок. Разве что предупусковой подогрев соорудить :).

С такой постановкой вопроса вам вряд ли кто ответит. Он звучит примерно как "нашёл автомобиль, четерехцилиндровый, марка не не читается, мощность 86 л.с." Рискну взять моральную ответственность. Советские масла весьма примитивная минералка без(!) присадок. Но вязкость при 100 градусах возможно (но это не точно) потребоваться больше, чем 13-14 у лукойла. Во всяком случае лукойл синтетический достаточно стойкий к температуре чтобы не воспламениться внутри компрессора, а пакет присадок положительно скажется на износе. Испортить компрессор моторной синтетикой не задавшись такой целью сло

По возможности только простые бензины 92 или 95 (да, да 95ый вполне подходит и безопасен для использования). Простой лукойл 2Т лучше всего. Но и с G-Energy и Garden 2Т, Газапромнефть триммер будет служить верой и правдой. У нас Хитачи, Штили на заводе годами работают на отечественных 2Т маслах самых разных производителей в триммерах, бензопилах и если ломаются то не по износу ЦПГ. Простой минеральный Лукойл самое оптимальное. Дозировку 1:50 превышать не следует - не будет сгорать и течь из глушителя, да и с запуском проблемы могут возникнуть. Максимум на обкатке первые 2 бака 1:40 разбавлять.

Монопенисуально, оба отработают одинаково хорошо но Zic m9 4t имеет даже JASO MA2. Типа мотодопуск. Первое же много лет эксплуатируется мотолюбителями и отзывы сугубо положительные. Отложений в мотомоторах, если не забывать масло иногда менять, не будет в любом случае. Мотомоторы вообще не склонны к отложениям.

Использовал специализированыне масла в бытовой 50литровый двупоршневой компрессор с прямым приводом. Закалебали его капризы: в +7 - не запускается, уходя в защиту. Залью 0w-40 как все нормальные люди и забуду.

Для непонятливых понятно, для понятливых непонятно: сам сочинил или байки пересказываешь. Оно конечно понятно купил утимативный спортбайк и уходишь в горизонт разгоняясь до 100 км/ч за 10 секунд, но это не отменяет того факта, что любого масла от 10w-40 любого стандарта и содержания молибдена будет за глаза этому ровеснику творения Черепановых.

Зачем так кричать? Китайский мануал годится только для растопки. Ваш китайский дристопед отлично поедет на любом масле подходящей вязкости без проскальзывания сцепления не смотря на дикую мощщу в 17 л.с.

Лукойл Люкс 10-40 п/с хорошо в них ходит (да, да, в котором полно молибдена). Но самое лучшее Zic X7 Diezel 10w-40 - база лучше и вязкость высокотемпературная выше. А так двигатель 70ых годов и переварит всё.

Мотюль Гаден. Заявляют ISO LEGD и JASO FD. Не знаю какой официальный сертификат оно имеет, но по характеристикам соответствует.

Пользуюсь таким. Действительно нагара очень мало даёт и свечу не забрызгивает.

Тест на износ TCW3 "За 100 моточасов двигатель не должен потерять 1 атм компрессии" ни о чем не намекает?

Если мотоциклу достаточно 10w-40, тогда можно лить просто хорошее моторное масло. А если мотоцикл требует изысков с вязкостью 50 или 60, тогда проще купить "мотомасло" ведь моторные такой вязкости с хорошей базой за разумные деньги найти весьма сложно. Никакого волшебства или вреда от JASO ожидать не стоит.

Докатывайте это масло и ничего не бойтесь. До конца жизни мотора хватит.

Проблема то была не в карбе, а в подсосе воздуха с сальника коленвала. Крутить карбюратор можно, только надо понимать когда это нужно.

Отходит не хуже, чем на других. Обычная полусинь, пусть и не выдающихся качеств, но откровенную бурду Маннол не делает. Ценник не назвал :), поэтому сложно сказать переплатил или нет. Лей спокойно и за мотор питбайка не беспокойся.

API SL имеет современный пакет присадок от мировых брендов и стабильное базовое масло хорошей очистки. Совсем сильно на ресурсе не скажется, но это более качественное масло. На назких API могут использоваться местечковые присадки типа белорусского Нафтана. У SL это уже мировые бренды.

На 5w проще пускается и быстрее выходит на стабильные рабочие обороты. Просто элементарно низкотемпературная вязкость ниже. Но и у 10w думаю низкотемпературная вязкость ниже, чем SAE30. В любом случае Роснефтью 10w-40 вы двигатель свой не убьете и можете пользоваться им спокойно. Двигатель простой, вероятно нижневальный и требования у него не выше API SG (в самом лучшем случае), а то и SJ. Иначе бы допуск указали обязательно. Проще напечатать несколько букв, чем судиться в тамошних условиях из-за выхода из строя движка. Значит любое, самоее "древнее" и простое масло годится.

Вы просто не понимаете как работает масло.

JASO MA/MA2 требует содержание противоизносной присадки не ниже 800 по фосфору. Что тут непонятно? Вы же за износ опасаетесь? Мотомасла - для тех кто купил, залил и голова не болит. Если человек интересуется темой и ориентируется в теме, то купит к примеру Zic X7 disel 10w-40 за цену в 3 раза меньшую вместо мотюля. Человек потратил свое время, изучил вопрос, подобрал подходящее масло по присадкам и базовому маслу и ездит довольный. Он просто не оплачивает работу маркетологов, которые за 100-150% от стоимости масла помогают первой категории.

Ну JASO требует не меньше 800 фосфора (противоизносная присадка) . Назовите мне моторные масла у которых его меньше.

Если бак стальной, а не пластиковый, то заржавеет. Да и мотору масло не помешает в качестве консерванта.

Я в генератор заливал SAE 30, затем 10w-30. Потом дай думаю остатки LM 5w-40 залью. Чего добру пропадать? Залил. Так мотор не работал никогда. Очень легкий пуск и набор оборотов (5w) вместо невнятного тарахтения. И это даже летом. Т.ч. теперь лет лью 5w-40 (допуск MB 229.5 супротив голимой минералки по цене элитного коньяка) и горя не знаю. Генератор использую в саду в основном для полива электрическим насосом т.к. электричество до участка не дотянули километра три.

КМК бюджетные масла API TC, JASO FB, ISO-L-EGB обеспечивают защиту не хуже FC, FD и EGC, EGD. Требования по защите от износа у них одинаковые. Различаются только требования по дымности и соответственно нагарообразованию.