Zet

Конечно использование специализированных смазок лучше, но только когда это технически и экономически обосновано. В мануале к моему компрессору К2200/50КМ написано что либо специальное масло, либо эквивалент, например SAE30 (API CG/CD без моющих присадок), в холодное время рекомендуется использовать масло SAE-10. Читаем между строк. Производитель предполагает, что мы не используем синтетические масла, а льём голимую минералку.Летом SAE30, а зимой (китайской) SAE10. Причем все юзеры, перешедшие на таких компрессорах на автомобильные 5w-40, 10w-40, отмечают более лёгкий запуск в холодное врем

Хорошо, когда обнаружите стружку в масле - вернитесь к изучению темы.

Лейте любое 0w-30 или 40, 5w-30 или 40 стандарта ACEA A3 и не сношайте себе мозг. Искать говнецо типа API SG не стоит.

Это сколько растворителя ливанули чтобы вспышку при 85 градусах получить и вязкость 7,2 при 100 градусах?

Опечатался выше. Минералка FB, а не FD.

Вот лучше растворяется. Эти два масла так же пробовал. Еще тестировал Мотюль для лодок и для садовой техники. Мотюль FD мгновенно растворяется (я не сторонник Мотюля, просто выбора не было на тот момент).

Не обкатывают потому что это невыгодно производителям техники. Это как покупаешь автомобиль, а там написано, что не требуется обкатки, замена масла 15000-25000 км. Правда честно предупреждают, что срок службы авто 2-3 года или 100000 км. Если хочется больше, тогда лучше обкатать (не путать обкатку и выкатывание на холостых оборотах 1-2 бачка как делают некоторые уникумы которые смотрят в инструкцию, а видят... инжир). JASO FB по смазывающим характеристикам не уступает FC, FD. Зато нагара даёт больше процентов на 20. Т.ч. на FB спокойно лейте ту же концентрацию, что и FC, FD, т.е. 1:50. Более

Так и должно быть. Правда 40 мл на 1 литр это реально дофига. Двухтактные масла 1:25 лить много. Это не М-8В. На обкатку хватит и 1:33 (30 мл), а после обкатки 1:50 (20 мл на литр).

Это не обман, разной технике нужно разное масло. Но ГПН у нас на заводе используют во всей брендовой технике. По ЦПГ ремонтов по износу нет (если только не зальют смесь без масла). Дешевая минералка плохо сгорает. Окна выпускные конечно весьма умеренно зарастают, но вот с глушителя масляные подтёки бывают, особенно когда льют смесь на глаз. Косить "сопливым" триммером не очень приятно. Дыма в работе того же триммера на прогретом двигателе не наблюдаю.

Очередной блендер, которому лавры Маннола спать не дают.

В аптеках и ветаптеках продают шприц Жанэ. Мой похоже с маслобензостойкой резиной - уже полтора года пользуюсь и от масла резина не распухает. Стоит примерно 39 рублей. Вот такой

1:50 можно спокойно. Вот в старых двигателях, где вместо подшипников качения использются подшипники скольжения в верхней и нижней головке шатуна, там можно задуматься о 1:40. либо на период обкатки. Если будете лить много - потечёт масло соплями из глушителя. Полусинь конечно получше сгорает, чем минералка, но переливать смысла нет. На работе ЦПГ от старого триммера лежит. Триммер навернулся. На завод покупают только самое дешевое Лукойл 2Т, Газпромнефть 2Т, Люкс Супер 2Т и т.п. На цилиндре даже следов работы поршня нет (я триммер не ковырял, но предполагаю, что в карбюраторе дело).

Да. С3 с увеличенным радиальным зазором. Для узлов, работающих в условиях повышенных температур. Стоимость от стандартного зазора не отличается. Более того в 3 точках из 3 мне пытались подсунуть С3 подшипники. Мне стоило трудов найти японские некитайские подшипники в стандартном зазоре.

Я купил такую, буду пробовать завтра.

Красный автошампунь и чернитель для резины хорошие, проверял. Про остальную линейку не скажу, но доверия большого не внушает.

А почему нет? Убедитесь только что нет надписей API TA, API TB, JASO FA, ISO-L-EGA. Вы если взяли подсолнечное масло для заправки салатов это не значит, что картошечку на нем нельзя жарить. Какой стандарт масла указан?

SKF - голимый китай по тройной цене. Фирма зарегена в Сингапуре, заказывает продукцию в Китае, гордо пишут Джэпан на коробках, но продукция хуже, чем российские подшипники. Если подшипники прихватывают из-за термонагруженности - поставьте С3 подшипники будет вам счастье.

Я не смог найти техническую документацию масла Rezoil чтобы сравнить зольность, вязкость, температуру вспышки с Люкс Супер.

А вы думаете там Нафтан? Ну в принципе вы можете сравнить техническую документацию к маслу. Это будет более предметно.

Да, с таким маслом данное неудобство должно уйти. З.Ы. На сайте петролюб позабавило описание характеристик -Товарищ прапорщик, физика не знает таких низких температур! -Танк секретный, физика может и не знать.

Резоил это Люксоил Супер от подмосковного Долфин Групп по двойной цене. RAVENOL Selfmix 2-Takt масло того же класса, с теми же характеристиками, но дороже :). Если JASO FB вас удовлетворяют по требованиям дымности и нагарообразования, то масла монопенисуальны по смазывающим характеристикам. Если важна цена, то Люксоил Супер ваш выбор. Если нужны малодымные масла, тогда надо брать масла более высокого уровня. Типа JASO FC, FD или ISO-L-EGC, EGD.

Этот 89ый американский бензин это наш 95ый. У них другие методы измерения октанового числа. Точнее хитрая система среднего арифметического между исследовательским и моторным методом. В общем 89ый это 95ый :).

А у нас в России всё что от неизвестных фирм - всё Дельфин групп разливает и понятно что. И если Люкс Супер я брал по 111-126 руб в прошлом году, то это же самое масло под маркой Интерскол для бензопилы к примеру стоит 245 руб за литр :). В итоге заказчик имеет доход больше производителя.

У меня в неотапливаемом гараже стоят масла. 5w-40 C3, 5w-30 A5, 0w-40 A3, 10w-40 и 2T ISO-L-EGD, API TC, NMMA TC-W3, 75w-90 GL-5. Закупаюсь на год вперед и от нечего делать (и для проведения теста на замерзание) пока машина греется текучесть смотрю. УАЗ Арктическому 0w-40 всё по барабану. Всегда как вода. При этом на ощупь более "жирное", чем 5w-40 гидрокрекинговое.

Анализов не делалось. Но в -26 УАЗовское жидкое как вода.