Zet

Производителю виднее сколько масло надо их продукции. Производителям масла надо убедить общественность, что они нанесут меньше вреда экологии если будут лить из "современное" масло в соотношении 1:50, 1:80, 1:100.

Зачем выбьирать "гуще/жиже" в 2Т маслах? Хочется лучшее масло - берите те, что сертифицированы JASO FВ и ISO-L-EGD. Это самые строгие стандарты к 2Т маслам.

Думаю не нужно иметь семи пядей во лбу, что граждане России активно занимаются импортозамещением. Рост продаж масел Лукойл говорит сам за себя. Планируется ли выпуск 2Т масел высокого качества? По стандартам ISO-L-EGD JASO FD? Ниша совершенно не закрыта отечественными производителями.

507 и 505.01 это совершенно разные масла, пусть автопроизводители и декларируют взаимозаменяемость 507ым 505.01 масла. Однако ж в условиях РФ всё равно рекомендуют 505.01.

А какие стандарты масла заявлены по JASO или ISO?

Тут надо среднюю скорость смотреть. Если по пробкам ездить или поездки короче, чем время прогрева, тогда расход явно не будет соответствовать паспортному. Я вон прошлой весной на весеннее открытие охоты выехал, так у меня средний расход по раскисшей грунтовке падал и падал постоянно. При том, что ехал на 2 передаче километров 20 км/ч. Т.е. город с умеренными пробками по расходу хуже езды по проселку, но без постоянных старт-стоп.

Мотюль сделал самый большой занос

Интересный сравнительный обзор человека, который совершенно не представляет иного авто, чем Шевик. Люди, пересевшие с Шевика на Дастер по их отзывам ездят там же, но машина при этом не сыпется. Если дочь не автомеханик - любое авто, кроме отечественного и китайского. 600 - цена комплектации Барабан Эддишен (L) в которой имеем согласно сайту: 1)Подогрев боковых зеркал 2)Стальной кронштейн запасного колеса 3)Колеса стальные 15 дюймов 4)Колпак или чехол запасного колеса 5)Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная колодка подключения магнитолы 6)Центра

Спасибо, поржал, аж прослезился. 1)Попробуйте подъехать к своему дилеру по поводу гарантийной покраски из-за коррозии. Хорошо, если дурку не вывезут, когда проружутся и с пола поднимутся. Дилер Рено же без лишних слов покрасит. 2)Шевик обладает нулевой стойкостью к коррозии. Доказано практикой и тестами в камерах соляного тумана. Первый же поиск https://www.google.ru/search?q=%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B8-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0+%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%B5%D1%82&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=U1lSWLiBI4HusgH9oqGADA 3)Шевик за 6 лет не заржавел вообще? Что, ни ра

@tipchic, пока вы меряетесь пиписьками и ищете какие-то подвохи Дастер-клубы и Нива-клубы получают удовольствие на совместных покатушках (обратите вниание, что на стоковых машинах). Для гражданской эксплуатации в сельской местности проходимости Дастера выше крыши. Уменьшенные ходы подвески (из-за балки поперечной устойчивости, благодаря которой Дастер на независимой подвеске отлично себя чувствует на асфальте) скомпенсированы электронными имитациями блокировок, которые отлично справляются с той же диагоналкой (работу оных на стоковых машинах хорошо видно на видео с выездом архангельски

Отродясь у Дастера вискомуфты не было. Когда это Нива стала джипом? Ломкая, не едущая легковушка. "Настоящий импортный джип" мне без надобности. Очень наглядное видео. В бездорожье дураков нет - никто Шеви-Ниву не взял . У всех классические Нивы, подготовленные с лебедками, шноркелями на мудовой резине увеличенного радиуса и самоблоками.

Вот видео покатушек Дастер-клуба Подобен ситаре Нефритовый стержень В руках самурая.

С чего это меня будет бомбить? Если сравнивать стоковые машины, то Дастер именно по грязи превосходит Шевика по проходимости. Более мощный мотор > чем чахлый+ понижайка. Доказано совместными покатушками. На ролике водятел не умеет пользоваться своим авто - не отключил курсовую устойчивость На панели горит толькосигнализатор непристегнутого ремня и нет индикации 4WD LOCK (?) и ESP Off (?) c 11.37. ESP душит двигатель, что явно видно c 11.50 и с 18.15. При отключении ESP выключается антибукс и включается режим электронных блокировок. Водителю просто надо сделать рукенжопенвынимайтен.

Если месить грязь то Шевик тоже отпадает. Если месить такую грязь, которую преодолевает Шевик, то Дастер с ней справится и не будет при этом сыпаться. Близость крупного населенного пункта с магазинами з.ч. это из менталитета отечественного автопрома. Какие запасные части вы думаете приобретать на Дастер?

У нас в городе проблема с этим. Сначала я на полный привод пересел, потом отец (Тигуан 2.0 TDi АКПП). В снегопады балдеем. По бездорожью Дастер лучше идет, вероятно за счет веса и менее выступающих частей подвески. Шнива мне нравится - красивый автомобиль, серьезно рассматривал для покупки выбирая между Сузуки Джимни, Шевроле Нивой, УАЗ Патриотом, Нивой трехдверкой, УАЗ Хантером, Санёнг Актионом и Дастером. Причем Дастер был не в фаворитах. По итогам 3 лет эксплуатации радуюсь что выбрал именно Дастер. Проходимости мне хватает с запасом, динамика (2.0) и комфорт приемлемые, надежность хорошая

Не стоит искать черной кошки там где её нет. Для вас поясняю суть ролика. После снегопада в теплую погоду машина стабильно едет по снегу без буксов, её не таскает как пузотеры на ролике и есть запас чтобы протянуть трос дружбы неопытному водителю. Тойоту Лендкруизер 70 никто из рабочей машинки за немного денег никто не мнит.

Это машина не для жесткого оффроуда. Для таких целей нужен подготовленный рамный внедорожник.

В городе на седане все равно удобнее. Если дороги чистят. Эксплуатирую Тигуан 4WD и Дастер. Насколько хорош Тигуан в городе, настолько Дастер раскрывает себя за городом. Дастер кстати универсал по ПТС, а не кроссовер. В нет нет электронных примочек и сложных наворотов. Просто рабочая лошадка, которую легко можно обслуживать самостоятельно и которая работает сразу. Езжу на нем на охоту, рыбалку, в сад, на работу. Возле работы по весне плачут владельцы переднеприводных кроссоверов :). Если средства позволяют, то ИМХО лучше брать Дастер - я отечественного автопрома накушался, есть с чем сравнить

А Дастер проедет там где проедет Шнива даже если в нем будет сидеть моя бабушка :p . Человек не для жесткого оффроуда берет. Проходимость хорошая, а надежность узлов выше Шнивовской.

Вот видео с регистратора одного из соклубников. Специально не записывал, поэтому ролик не такой динамичный, но зато всё понятно с реальной эксплуатацией.

1)Дастер проедет там, где проедет Шнива (ESP в комплектации обязательно). 2)Дастер не сыпется. 3)Дастер простой в конструкции и легко обслуживается самостоятельно. 4)Дастер комфортнее. 5)В багажник Дастера влезают стоймя 4 собранных зимних колеса 216х65 16ого радиуса. Если есть лукойловские заправки, то можно присмотреться к дизелю. Реальный расход 6 литров, динамика заметно лучше шнивовской. На удивление надежный двигатель. Сам эксплуатирую 2.0 бензиновую версию.

В F4R льется 5,4 литра с учетом маслофильтра.

Давно жду 5w-30 А3 масло от Лукойла. Пока обхожусь "купажированием" разных вязкостей.

На старый мотор ИМХО ПАО лить все же не стоит. Многие двигатели, которые пока еще не текли начинают с ПАО сопливить. Менять тот же сальник коленвала на старой машине так же дорого как и на новой.

Требует в руководстве по эусплуатации прилагаемой к авто. Так же с этим вопросам обращался к ОД и в российское представительство VW. Объяснять причины отказались, но настаивали на допуске 505.01 или 507. Так то в принципе подойдет практически любое среднезольное масло АСЕА С3, но у VW весьма капризные к маслу моторы, поэтому стараюсь придерживаться допусков. Тем более я нашел для себя приемлемый по качеству и цене вариант. Интервал замены 7000. For Артемий: список официально одобренных масел step_50200_50500_50501.pdf