Николай 3

А, почему Вы считаете, что на других вязкостях не отлично ездиется? Нужно обсуждать конкретный продукт,-состав, база, количество загустителя например, производитель, другие особенности. А, Вы как раз, только за одно вцепились,-вязкость.. Не одной вязкостью, имхо.

Может, крышку наоборот снять, для лучшего охлаждения...

Не вводите пожалуйста народ в заблуждение, слово "надо" не соответствует требованиям мануала. Можно, другое дело..Как и можно другое.

Были в AZ 2,4л. В 2AR-FE 2,5 увеличили.

Ну что же, приношу извинения! Сочувствую, что выбор ограничен не оптимальным выбором. Было время, сам лил всякие 0W30, теперь прозрел...

Попробуйте предъявить... Пока государство само не разберется, кого защищать потребителя или бизнес....Имхо не скоро, поэтому ни того не другого....

Пишут,- все смешивается, кроме полученных характеристик.....Да же, иногда они получаются лучше...."Производители Вам завидуют...."(SAE 20)

Что разве 5W30 не меньше загустителя чем 0W30 !? Мне приводили варианты, да же меньше 0W20....http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=01493 Про Шелл ясно, других брендов не существует. Про состав баз у Вас в сообщении не было ничего. Тут, уж увольте, подбирайте сами чего надь... Мне личо, разные базы подойдут, свет клином на ГТЛ не сошелся, и ПАО с эстерами сгодится, лишь бы загустителя поменьше. И, без Шелл можно прожить как нидь..Дилеры (мануалы) требуют допусков обычно, а не бренды.

Еще неизвестно, что лучше: большая, но допустимая вязкость и, в сравнении, более стабильный и честный состав (меньше загустителя). Или, "универсальное" 0-w-30, на более жидких базах с большим количеством модификатора.... Теперь вот, новый ужастик с кавитацией..

Сок Вы из ананаса отжимаете или используете пакетированный?

Хочется перестраховаться и лить вязкости энергосберегающего А5, Илсак или даже С2 /А5. на 200 - 250 м/ч.

Боится "узкий" маслоканал запарафинить, имхо.

Вроде читал, Евро 6 для дизелей дорого обойдется, поэтому и завязали...

Не надо так народ загружать.. А то, и до качества компонентов, рабочей силы, на выходе докатимся.

Может, у нас на форуме новый бренд появится? Новус.. Бонус... Минилабораторию незабудь приобрести...

Есть опыт форумчан, анализы отзывы... Здесь, вообще ничего нет. Одна халява затмевает здраый смысл, имхо.

Здесь более эксперимент с не раскрученным маслом. Кастрол может и прекрасный продукт сделать, никто не спорит. А, может и неудачный, бракованный в Россию продать, почему нет? Взявшие его, ведь сидеть на нем не собираются, так понимаю? Цена поднимется, и отряд не заметит потери бойца...

Есть мнение о конкуренции между ZZDP и опееделенными полярными эстерами. Как бы "липучки" не помешали в формировании защитных пленок ZZDP. По теме, лью не более 3% синтолюкса только в 0/5W30 А5. Конечно, может б. это гомеопатия, но побаиваюсь повышенного износа. А, металлы при использовании синтолюкса попадаются и, никто не доказал износ это или "намывает".

Если "Старт-стоп", то не это масло, согласен. Один раз в день пуститься, прогреться, поездить летом, думаю преувеличиваете Вы. Например привычная демисезонная вязкость 5w30 Амсойл при 40 град.-61, а 10w30 Амсойл при 40 град-63, имхо ниоком..Взять на эстерах все впорядке будет.

Скорее речь должна идти о термонагруженности,- конкретный конструктив, режим эксплуатации. Не обязательно именно в мощном движке будут эти условия. По моему, про 40 А3 Вы зря говорите..Наоборот, он говорит о необоснованном HTHS у А3. Он сказал нет для вязкости 5W40 из за необоснованных, завышенных без необходимости и нестабильных показателей. Неплохи только некоторые представители 0W40 (сложное изделие), например шедевральный Мобил 1, без относительности применения. Так что, с 10W30, 5W20 все в порядке, это им одобрено. Нет у него не лишнего загустителя, нет излишней HTHS ,

Машина Крупс, сама говорит когда промываться со своими таблетками. А, что вазелином надо мазать?

Экологи и Грета Тумберг Вам завтра расскажут...

А, масло то шедевр от лидера масло индустрии....Может быть и заткнет запазуху кучу более оптимальных формально по вязкостям, но слабых продуктов.

Бюджет банальный по составу. Мутное происхождение состава "Российских банок". Денежный эквивалент даже не знал , вообще не считаю необходимым добавлять цену в характеристики.

Да я наоборот, их категорически не хочу! Никаких сочетаний-сочтений с АСЕА С не будет в моем моторе. Хватает нормальных полнозольных или родных японских масел. Уже разобрался за что человек говорил, мое имхо, не надо оно мне. Вязкость 0W30 вообще не самая удачная (Эдакое и Вашим и Нашим, универсальное на все случаи, имхо). 0W30 не буду более заливать никаких классов. Масла буду использовать только 0W20, 5W20, 5W30 и 10W30, как более честные сочетания с меньшим количеством полимерки. Стандарты АСЕА А5 или Илсак (при малых интервалах золы хватит мне). В базе будут ПАО и Эстеры. Собствен