Николай 3

От карантина? Можно на работе отдохнуть.

Без слов. Или, добавить нечего...Безумству храбрых поем мы славу!

Попробуй поискать более подходящую аудиторию среди молодежки, насмотревшейся "Бумера".. Может, выпросят у папки гроши взять после третьего хозяина и солидным пробегом по России. Вот и будешь им про "вечные" ценности...Я, уж как нидь..

Обязан был? Уж прости, тема твоя не интересна от слова совсем... Думаю, и ты малость попутал ее, имхо.

С чего решил то? Просто, у меня должен быть вариант и возможные решения, без потери времени. Если такие решения есть у тебя ,-хорошо! Если не думал о них,-сочувствую. Еще раз,-какую мысль то здесь пропихиваешь, никак не пойму глубинный смысл? Покупать в глубинках немецкие ретроавто? Да, еще и кроссовер? Если завтра оно надоест или неповезет, кому впаривать то? Или, третьим авто в семье. Клиренс то у тя какой кстати?

Я, реликтами не увлекаюсь, т.к. нет умелых рук, ни своих ни чужих. Допускаю, что возможно еще делалось что то надежное, но всяко бывает...Только, зачем Вы это в эту тему затащили!? Меня интересуют простые, достаточно ремонтопригодные (возможно контрактные детали-махнуть на раз -два)более менее ресурсные варианты, дешевые запчасти, продававшиеся в товарных количествах (могут починить в любом сервисе с минимумом сканеров-ЗЛЬЗ и прчего), с неплохой ликвидностью. Никому не навязываю. Нравятся БМВ,-кто против.. До определенного момента мне нравился корейский автопром и как он развивался..

Так лирическое отступление, от скуки..... Насчет Тойоты, да вариант! Если не хочешь остаться с тыквой как в известной сказке ..Кстати спина не болела ни в каких машинах, от 01 -06-07- Фиат-Гольф- РАВ, есть еще чему болеть...

Тема скатилась к логическому концу..Брать надо Вольво, мерседес, БМВ и прочий премиальный сегмент! Тем более, именно он и больше всего теряет БУ! Осталось только соотнести объем кошелька и состояние рассматриваемого хлама...А сидения, точно будут в сохранности и будут высший класс! Кстати, во времена моей молодости годах 90х, таки варили "такие" сидухи в Нивы....

Совет не верный, не подходит не к теме, не по существу.

Окта "скаут", имеет как раз все атрибуты в виде "полного" , пластиковых обвесов и клиренс под 180...Были некоторые еще на надежном 2,0 дизельке. Зачем в этой теме сомнительные альтернативы.

Для меня улучшение, деньги будут задом на асфальт больше не сяду...

Не совсем так. Это улучшенный хетчбек-универсал. Сопротивление воздуху, ну да есть издержки, если с трассы не вылазиете....Насчет полного на асфальте, не совсем так как пишите. Современный полный на кроссе превращают в интелектуальный полный и, в большинстве случаев это переднеприводная машина. В то же время, в нужной ситуации тяга перебрасывается сколько надо. Машина, это вообще потери, если не работаете на ней....

Да, для вкладышей никакая двадцатка не нужна.

Если чувствуете, в чем проблема взять в Метро к примеру канистру, учуствить Вашей чуйкой и набрать в запас по акции? Сразу качество непонятно мальца, что это? Проверенное где, кем? Сдайте на анализ, будет например лабораторией, как вариант. Какие нибудь основания есть сомневаться или только голослов? Есть где нибудь подтвержденный случай из Метро чтобы тему мутить?

Чем эти места не подходят быть официальными точками? Довольно развитая большая сеть с возможностью работать с крупными партиями. Думаю, мобил вполне устраивает. Собственно и нас устраивает, пока левак поставляется мелкими партиями от непостоянных шарашек. Предъявить претензии, если что, крупной сети то же проще думаю.

Довольно сложная получится формула для определения оптимальности его цены.... Думаю с оптимальностью цены все проще, либо готов покупать либо переходи в ветку другого. масла... ".....Количество денег (товаров, услуг), за которое продавец готов продать, а покупатель готов купить 1 единицу товара (услуги);......"

Лично меня и мой двигатель, зола совсем не пугает, в разумном количестве. Мне лучше отработанную классику,- Фосфор-цинк. Молибден можно, но он больше как страховка, так понимаю. Молибден для форс мажерных моментов отсутствия нормальной пленки, есть масла вполне без него обходящиеся.

Мне нужны эстеры для профилактических мер против коксования, поэтому добавляю почуть.. Если просто добавить, то одно одно обретешь другое потеряешь.

Получается берем полнозольник делаем из него средне-малозольник, но не теряем вязкостный параметр. Другими словами, из А3-А5 делаем С3-С2 (по показателям вязкости при 40 и 100), но на эстеровой базе. А, как остаться в формате А5 по противоизносной золе например? Тогда, помимо, что то еще у Вас взять? Может быть, стоит этот продукт с противоизносными присадками уже мешать,-молибден, цинк, фосфор,..?

Я, уже давно не беру БУ, имхо....Если бы выбирал, смотрел бы в первую очередь Тойоты и Хонды...Эти машины до сих пор обладают всеми свойствами авто не только первого покупателя. без относительно всяких клубных сервисов, очень умелых рук и.т.п. имхо. Ну, а проблема бюджета несколько иная тема...

Очень хороший способ! Такой же хороший как и не покупать.

Писал про спец оснастку, вообще то.... Интересно, к чему как не инструменту ее отнесть...

Устройство для фиксации распредвалов не потребовалось? Или, у Вас, какой нидь 8 кллапанник? Звездочки интересно еще на шпонках или, уже крутятся на 360? Оценить состояние горенатяжителя сможете или возьмете новый на всякий...

Это вообще лучший вариант! Флаг в руки...А, кому с руками не повезло... Добавлю, Фолькс зачастую требует применения не только спец. технологии, но и спец. оснастки, приобретение которой для единожданого использования экономически не обосновано. Машина, как будто спец. создается -собирается так, чтобы в простейших ситуациях не обосновано усложнить вмешательство не обученными руками в "гараже". Кстати, это свойственно многим европейцам, не только Фольксу...

В цене теряют в т.ч. из за того, что спецов в провинции зачастую нет, либо они сильно зашивровались. Поменять, все что Вы назвали, это полдела. Быть уверенным в профессиональном обслуживании, вторая половина. Так что, реально взвесьте свои возможности по поиску правильных проверенных рук! Дешевинка покупки вылезет в реальную нервотрепку с указанной проблемой. "Сумрачный немецкий гений" требует соответствующего уровня технологического подхода.