Николай 3

Очень хороший способ! Такой же хороший как и не покупать.

Писал про спец оснастку, вообще то.... Интересно, к чему как не инструменту ее отнесть...

Устройство для фиксации распредвалов не потребовалось? Или, у Вас, какой нидь 8 кллапанник? Звездочки интересно еще на шпонках или, уже крутятся на 360? Оценить состояние горенатяжителя сможете или возьмете новый на всякий...

Это вообще лучший вариант! Флаг в руки...А, кому с руками не повезло... Добавлю, Фолькс зачастую требует применения не только спец. технологии, но и спец. оснастки, приобретение которой для единожданого использования экономически не обосновано. Машина, как будто спец. создается -собирается так, чтобы в простейших ситуациях не обосновано усложнить вмешательство не обученными руками в "гараже". Кстати, это свойственно многим европейцам, не только Фольксу...

В цене теряют в т.ч. из за того, что спецов в провинции зачастую нет, либо они сильно зашивровались. Поменять, все что Вы назвали, это полдела. Быть уверенным в профессиональном обслуживании, вторая половина. Так что, реально взвесьте свои возможности по поиску правильных проверенных рук! Дешевинка покупки вылезет в реальную нервотрепку с указанной проблемой. "Сумрачный немецкий гений" требует соответствующего уровня технологического подхода.

Айсиновский вариатор, есть вариатор джатко+допилинг, поэтому и ресурс выше. Новая серия с шестеренчатой передачей вообще серьезная заявка на ттх и ресурс. В принципе, я их (вариаторы) вообще не уважаю, имхо. Но, если выбирать....

Думаю, что и у меня не будет, т.к. не подойду на пушечный выстрел к машине с джатковским вариаторм.

Стоит, что то с этим поделать...Рост 182, ни чем не бьюсь. С остальным согласен.

А, заморозка?

Масло по 10000 не меняет....Да, еще и на условия не смотрим.

Верно в д.сл. совсем не показатель.

И, свое отходит безпроблемно, в отличии от некоторых новоявленных драконов....

Любопытно увидеть Ваш список не одноразовых моторов. Просьба, не уважаемую имхо гкорею , ремонтируемую на детских пробегах, не приводить. По теме, -за одноразовые долгоиграюющие моторы! Как на заводе трудно сделать, имхо. И, не выгодно. Если что предпочту контракт. Удачных примеров вагон. Имхо, в топку вашу пригодность, нормально масло лучше меняйте-не жмодитесь, Вам совет.

А, 5.1? Перешёл с Дот 4, неохота прыгать туда сюда.

Не густовато ли А3 12,2!?

Подскажите, при применении Эстер х 232 с добавками zddp(300-400 mg) для масла АСЕА С3 не должно происходить снижение противоизноски, скорее наоборот? Молибден конечно просчет.. Масло Петронас 7000 дм 0w30. Планирую добавить 250 мл. Снижение вязкости меня не огорчает, скорее наоборот. Ближе к C2 лучше для моего движка, на небольшой пробег. Просто, нужно куда то утилизировать несовсем подходящее мне масло и применить эстеровую добавку.

Так в чем смысл данной темы? ".............Все вышеописанные серии разработаны для внутреннего японского рынка, в России имеют место быть лишь ограниченные продажи, а предлагаемый ассортимент в последнее время становится всё более ориентированным на внедорожники вроде Land Cruiser Prado J150. .." и еще пары? моделей... Напомнить крутость фирмы Адвикс за счет "участия в формуле 1"? Короче, висит груша ....Темы как таковой нет, имхо! Хоть это есть ADVICS AD1211 ?

Надо мной как над фанатом Ойл кл. уже друзья смеются....Недавно подкололи,- надо перед моими длительными командировками масло из мотора сливать и ставить в холодильник, чтобы не портилось за месяц полтора. Потом, по приезду заливать и катать. Про эндоскопию, после каждой замены масла, видимо небуду людям рассказывать, а то боюсь за их животы и их советы заняться чем нидь полезным.

Я, уже писал, что звук не аналогичный, но это мои уши. Да, и приговорил скорее заказчик, имхо...

Похоже, на сегодня серьезные разговоры пора заканчивать...

Впервые слышите про разжижение масла топливом? Зимние условия, автозапуск, особенности двигателей Скай актив как пример...Поэтому, двадцатки меняют раньше, особо после зимы. Какие сороковки? Я, имел ввиду только наиболее используемые полнозольные А3 и А5. Какие использовал эксплуатант из видео не могу сказать. Думаю, что то из них он и лил. Кто то услышал про интервал -10000, не услышал. Я. лишь написал, что используй он крепкую сороковку и меняй почаще движок выглядел бы получше. Хотя, там за 200000 и так не плохо, имхо.

Вы меня немного не поняли... Я, не ратовал за выбор какой либо вязкости. У каждого свои условия эксплуатации. Просто, на сороковках обычно реже масло меняют в отличии от малозольных и маловязких. Больше присадок, больше запас вязкости вот и успокаивают себя....

Мне непонятно, где первропричина где следствие.... Масло 5w40 позволяет затягивать замены, поэтому неизвестно как выглядел бы мотор на заменах 5-7000...К сожалению, состояния колец не особо показано, пошни сняты на удалении, опять же...Мне кажется, не все так однозначно. Да и шум от перестука до ремонта был другой. Хотя, вполне можно было еще поездить.

Где же локальные перегревы от гуталина? Или, тут зазоры больше?