Николай 3

Туда, куда рекомендовано С3, А3 а не А5, С2 и тонкие ильсаки.

Хорошо, что у Вас накатка на дне присутствует. Я, в Озоне не стал забирать канистру без нее, хотя остальное выглядело достойно. Любопытно две вещи. В Озоне SN плюс не знают, продают как 205 пятое, а приходит именно новое...А, в Емексе, цены на старое (без SN плюс) выше нового.

Что это может быть? Как правило присутствует на оригинальных железных канистрах с маслами японских и корейских производителей.

У одной следы конвеера, у другой нет..

Брали на Озоне. Сдали назад с подозрением на контрафакт. Писал им о подозрениях. Они долго расследовали..., 3 раза присылали, что расследование идет. Наконец ответили. что ОЗОН работает с проверенными поставщиками и прчее бла. бла. бла... И,еще. 304405202.pdf Похоже, в процессе длительного расследования нить потерялась и забыли про претензию к японской жести.

Не настолько быстро будет снижение заводских характеристик от менее продвинутого дилерского масла , на сколько гарантирована потеря здоровья из за утраты нервных клеток при решении надуманной проблемы. имхо. Гора родила мышь, а форум...

Найти потенциальных японских туристов и обменять на матрешки...

Не хотелось бы огорчать, но очень многие сливают заводское на 1,5-3000.. Залитое масло не причем, обкатка. ПС. Велком в темы подделок.

Эстеры как раз борются с сушкой эластомеров. Вы же пишите, что ПАО и немалоэстеровое масло Амсойл иссушило Ваши колпачки? Да и грязи намыли эстеры возможено. после кряка.

Здесь, что на дне?

И что, будем лить воду, чтобы охлаждать бедолагу или сороковку чтобы вкладыши сберечь?

Согласен, что зксперименты могут дорого выйти. Однако много двигателей при конструировании испытывались на А3, а потом переводились на менее вязкие. Да и маслопроизводители не стоят на месте. Да же, есть примеры когда вроде масло было А3, а стало А5 (пример тойота 0w30/ ,былоА3 стало А5) ВСЕ, вроде уже не выпускается. поэтому он законсервирован в рекомендациях. Нет, покупать его с нова уже не буду. Просто надеялся на какие то мысли...

Где характерные отметки конвеера на дне обоих канистр?

Так никто не подсказал, почему в обычный атмосферник не пойдет А5 с прочностью 2,9-3,1, а только А3 с прочностью за 3.5... Буду считать, если производитель не разрешает, значит не стоит и мечтать... Чем нибудь отличается этот движок конструктивно от яповских? Поршня, кольца, каналы, вкладыши видели? Вопрос из спортивного интереса просто.. Знаю только, что это квадрат (ход близок к диаметру). Блок давно алюминиевый сплав, не так как у прародителя...Поршня обычные таблетки и кольца иде там же...Так же, склонен к залеганию колец и масложеру, ничего уникального. Ставился очень на многое. Ког

Собственно как и рекомендуемый тогда мне дилером С3...(504), а не 502 . Хотя, дилера слушать.. Можно конечно состав посравнивать. золу, фосфор. цинк. кальций... Имхо не там копаем. Думаю. вопрос хватит ли 2,9-3,0. а не 3,5+(НТХ.)

Может быть....Смотря на условия. пробег. Если читать тенденции клуба, новые составы масла... Но, я бы не рискнул так экстримальничать.

То же полнозольник как и Аз. только будет лучше прокачиваемость. Возможно чуть лучше охлаждение цилиндропоршневой. Вообще колечкам маслоканалам полегче. Это не утверждение! А, вопрос. Прошу без флуда или. замнем.

Отличия знаю. Главное отличие кинематическая и динамическая вязкости. Собственно об этом и вопрос. Если не знаете ответ. зачем флудить?

Кстати, интересно почему в этот обычный атмосферник А3? Понятно, что мнение производителя главное, но все же... сам кстати владел, особо маслами не парился .. Брал тогда у дилера. Было у него 2 предложения для меня, "фольксвагеновское" подороже. А, брал второе, что ниже. Масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 - ACEA C3; - Porsche C30; - VW 504 00/507 00. Думаете, А5 не подойдет? Выбрать нулевку или пятеру? Масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 - ACEA C3; - Porsche C30; - VW 504 00/507 00. Почему бы а5 не взять?

Если речь идет про Амсойл, то как же добавленные не малые количества эстеров?

Туды можно совсем без страха заливать левую минералку 10-15W30-40, никто ничего не поймет. Кстати, недавно сдали назад в Озон с приятелем 0W20. 205 пятую красную банку. Такое вот дно...В остальном сделано идеально! Видать дошли китайцы до "качества."

В экзисте их не видно.

Добавляет еще один аргумент.

Где есть сравнения его покупаемости? Ажиотаж вокруг темы может означать разные вещи, имхо.

Еще раз, где связь затуп. динамика и отпущенная педаль? Я, уже запутался. Есть инструментальные исследования в сети? Горизонталь, ветер, топливо, ....все едино. Т.е., Вы уменьшили подачу топлива и чувствуете потерю тяги из за потерь в насосе на прокачиваемость густого масла насосом, трения стирания густой пленки с цилиндров...И, все это буквально при переходе с 20 на 5/30. Интересно, а подобные потери при граничном трении при маловязком, видать сложнее будет почувствовать то....На газке то...