Николай 3

То то и оно... Это, я так понял расхваливаемая мокрая ДСГ о 6 ступенях.....На вкус и цвет, мне такого не надо...Может, в новой мокрой, чего нибудь исправили, а может и нет. Поэтому, пока агрегаты до ума не доведут, салон смотреть и ходовку щупать не собираюсь. Подумайте хорошенько! Путевый движок там был только дизель. Бензинки пилили там все, огромное количество раз, даже неинтересны новости уже про них. Веры совершенно нет! Дизель, не оставит возможность выбора. Так что, выбирать там особо неча...

Верно, а по новой. мокрой опыт не большой. Потенциально не плохо, но опыт сын.... Мокрая шестиступка, действительно доставляет меньше проблем, но только в сравнении с сухой....Какой опыт использования ее именно в условиях города, пробег? С трассой все понятно. но там и на мехе не плохо... Что писать про классические надежные, тупые автоматы,-у кого они остались? Может, китайцы ставят.... Сейчас автомат продвинутый агрегат не меньше 6 ст. Пуляет будь здоров, если движка позволяет, но совсем не долгожитель. Но, по крайней мере у моего агрегата,мест ремонта навалом. Есть и подменные

Топовые комплектации, с резвыми движками, обычно не предоставляют другого выбора.

А, что уже накоплен богатый опыт эксплуатации новой, мокрой ДСГ? Подводный камень в том, что курица-не рыба, а ДСГ не автомат.

Какого года выпуска? Поставщик центр. склад АААВ?

Прикипает на колечках сто пудов. Двигатель холодный должен быть терпелив, да и трасса иногда лечит.

Километров 30 в день?

Дык, вроде пытался донести, не из за ,, масла,, меняем....Гораздо интересней, что на магнитах, а не цвет масла....

Причина замены, в первую очередь, наличие продуктов износа фрикционов, во вторую усталость масла. Этот осадок откладывается на внутренностях, нарушая работу. Поэтому, менять надо начинать , мин. на половину раньше, 80-100000 км.

Про интервалы это понятно. Хотел напомнить, что неск. разные условия работы масла под крышкой и в зоне колец, И именно вторая зона более важна но сложна для диагностики. Поэтому нельзя судить о качестве масла только по первой. Да, конечно, частая замена в тяжелых условиях и в отсутствии возможности проверить масло наше все. Думаю, от неудачного масла не спасет короткий интервал, но снизит последствия, при переходе на другое масло.

При городском режиме, не может в принципе быть очень хорошо. Масло не покушивает? Что ,не увидишь это понятно....

Это все хорошо. Еще интересней было бы увидеть поршня и кольца при такой эксплуатации. На мой взгляд ,не стоит преувеличивать значение чистоты под крышкой. Ни в коем раза не сказал, что это мало важно. К сожалению, самое главное и невидно......

Если движка попадет в ремонт из за закоксованности маслосьемных, совсем не обязательно будет износ хона или вкладышей. На коксовку сильно влияет режим эксплуатации и правильный выбор масла. В меньшей степени , моточасы т.к. говняное масло засрет кольэца после первых же тысяч. А, сданное , на столь любимый здесь анализ, покажет хороший результат по износу и кислотному......Хотя , этот движок, вроде не сильно склонен конструктивно к закоксованности. Вполне вероятно , что масла с меньшим разбегом в вязкости будут более стойкие против выпадения присадок и полимеризации. Конкретно, в сравнении п

Ну, да товарищ Смирнов.

Тут , просто народ постоянно в анализах ищет где настругало, а то что движки с прекрасным хоном и вкладышами масло жрут ,не очень волнует, Мне, вот больше интересно, чт. Кольца не коксануло, а не сколько настругало. Пробеги малы и отжечь негде увы.....

Все отлично это хорошо, значит Тойотовскую путевку не сбагрю. Тойота вообще терпеливая машинка А, в чем бред то? То, что неудачная синтетика не может клеить кольца? Или что простейшие масла прекрасно, как правило реагируют на терм. Деструкции? Да оно будет гореть потиху, но это лучше смолы и полимеров от супер шмао! Причем в неудачных движках и определенном. Режиме это происходит за одну заливку.

Возможно надо присмотреться к незатейливому 5w30. Оно получше противостоит температурной деструкции чем некоторые ,,пао- шмао,,.Сильно пересматривают свои взгляды. Может получиться реально лучше подобное простенькое но 4000-5000 чем неудачный синтез!Этот синтетик синтез все угадит в движке легко. И, замечательно что у нас простые движки не требующие поисков супесинтетик. Среди них , то же есть удачные, но цена ,,неск. отличается от того что большинство льет.....Кстати у меня есть это 0w30. Кто нибудь видел кольца, после его долгого использования?

Думаю термостабильность, способность удерживать присадки самое главное в маслотеме. Посидел в блогах ''БМВ,, сервис и просто рвется мой мозг! Доверяю ли я этому человеку думаю да. Он проводит довольно серьезную работу и его теория рядом с практикой Вот он кокс, вот застыли масло съемные , вот эти поршня- кольца и крындец движке, Чего стоют эти анализы с которыми носится полклаба? Один должен быть см. выше...... Все остальное вторично имхо. Что толку в этих моточасах? Выбрал не то по ,,анализам,, и положил кольца за одну заливку!

С3 вроде мидсапс, а не лоусапс. Ну. да ладно с ними этой волны, все одно на его пробеги не годится....А, это тогда как советуете? Оно ни как не фул сапс.Mobil1 ESP Formula 5W-30 Выбирайте А5 на такой пробег. Хотя, быть в абсолютном спокойствии не стоит. И, лучше посторониться подобных допусков (С1,2,3), имхо. Если, зачем то необходима вязкость аналогичная С3, тогда А3.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/page-218?do=findComment&comment=1119973 Пост 3259. Не так все однозначно. И, масла не всегда "белые и пушистые2.

Про свой выбор в курсе. Не хотел бы засорять тему. На определенном небольшом пробеге до 5000, не видел для себя минусов, без учета цены.. Масло очень широко представлено в крупных сетях, где малый риск подделок. Так же, много видео и коммнтариев о цвете. Короче, для себя допустил. Теперь ближе к теме,- "этот" Dexos 2 вроде бы традиционно склонен к полимеризациям?

Точно, не написал. Весьма популярное топовое: Мобил 1 5W30 ЕСП Формула.

Данное масло только рассматривал. Конкретики нет. Собственно надеюсь, что кто то ее знает. Какая разница сколько видосу лет? Если, где то уже обсуждался данный продукт в этом контексте дайте ссылку. Конкретно у вас сколько период использования? Пробеги на нем? Горловина? Расход масла?

В связи с огромным количеством пользующихся данным продуктом обеспокоился этими видео. сhttps://www.youtube.com/watch?v=6SBlf_8NxFs https://www.youtube.com/watch?v=_QdLO-NkINw Кстати, в первой Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел. данный продукт то же выступил на уровне самых ужасных. Хотелось услышать мнение имевших достаточно продолжительный опыт использования этого масла в своих движках. Лабораторные анализы видел. Хотел как то соотнести эту информацию и сделать вывод для себя.

Это что, преимущество перед кофем с арабикой?