Николай 3

В статье то же путаница. Обратите внимание они описывают A*N***(Z),- без меди. Такие получал на Экзисте, не стал забирать. А, на одном фото без буковки Z, такие взял в запас. В них, как раз медь просматривается. Колодки старые, еще 2009 года. Пытался отыскать родословную. Возможно даже это обозначение старого Айсин в момент когда они сливались в Адвикс.. На коробке и колодках именно Адвикс и написано. Путаница еще та. На коробке еще что они керамик, хр. знает. То, что для Китайского рынка возможно не плохо. Он емкий, за него все бьются. Например Фольксваген легко "нагибали" в Китае. А, в Рос

08887-80409 Shim Grease Вот куда применяется эта смазка http://www.toyotapar..._T-BR94-004.pdf - обратная сторона колодки (ее можно не мазать если есть антискрипные пластины) - антискрипные пластины (внешнюю сторону не мажут) А, это мнение производителя; http://www.hondavodam.ru/statji/advics-seminar3.html " ..... А зачем тогда смазка, спросите Вы? А смазка в этой схеме (Вы не поверите!) для того чтоб

Брал РАСТ А и Б в аэрозоле. Один для скрытых, другой для днища. Разницы не заметил. Вообще, понравилось. Посмотрим как будет работать на новом авто.

Мой опыт использования неспец. масел крайне отрицательный. Последнее пробовал трансмисионку. Опилки не отделяются как следует. Масло к цепи не липнет как следует. Воняет..... Чистить стало сложнее. По моему, и цепь перегрелась и растянулась. Выкинул... Короче, бросил страдать, покупаю спец и проблемы все ушли.

Поэтому, в контексте выбора масла для камри риск применения сороковок ни чем не обоснован. И, лежит целиком на потребителе, возможно не первом..... Ну, если каждый день не буксировать такую же на сцепке. Или, драгрейсинг.

Лето бывает при больших трассовых пробегах. Бывает при коротких городских. Бывает холодное и жаркое от региона. Бывает, замена накладывается на осень-зиму. Бывает, очень много чего бывает.....Поэтому, заливаем высокотехнологичный качественный продукт( 0W30) и решаем в течение пробега все нюансы.

Думаю, хотели сказать будет лучше теплоотвод. Или, больше расеится тепла в атмосферу. Соответственно, в определенном диапазоне нагрузок трасса щадяще и предпочтительна.

Изменилась, -стала таблеткой . Думаю, способствует разбиванию поршневой на овал, более в холодном состоянии. Да, и с кольцами игрались не мало....

Хотел сказать, что при преобладании городской эксплуатации при редких отжигах по трассе, может потребоваться масло не сильно загаживающее движок. Разработчики АСЕА Сх именно пишут, что высокая собственная зольность масел приводит к загрязнением поршневой группы и закоксовке колец. Именно избыточное содержание и сгорание металлосодержащих присадок, по их словам засирает кольца. Без большого кол-ва присадок, высокой зольности нельзя обойтись в тяжелых условиях, больших пробегах, низком качестве топлива. Имхо, тогда Аз. Нагрузки средние, ниже средних, большое кол-во холостого хода, городская эк

АСЕА Сх, боится сернистого бензина, т.к. мало щелочи,чт. обезвреживать продукты его сгорания. Только Евро 5. Со вчерашнего дня, именно такое только и разрешено. За использование плохого топлива (низкого класса) предусмотрены штрафы для заправщиков. За то, за счет низкой зольности обратная сторона Сх меньше загрязняется движок продуктами сгорания собственных присадок , меньше вероятность залегания колец и, бережется каталик. Оно рекомендовано в форсированные, турбо, с непосредст. впрыском. По эксплуатац. свойствам, аналог А5 В5. С такой же НТНS. Может, неправильно написал, это прочность масл. п

Спасибо! Говорю же, затарился для ТО в апреле 2017. Куда мне его солить...

Завидую. И, цена приемлимая. У моих сирот только одно, в кол-ве 5 канистр за 4500. Не понятно, почему одни дилеры спокойно заказывают, другие нет. Заказ. все на центр. складе, а не каждый сам, так понимаю. На центр. страничке у них висит "лучший дилер 2014г."

Себе:".............Масла категории СХ относятся к малозольным с содержанием по массе сульфатной золы 0,4-0.8 %, серы 0,2-0,3% и фосфора 0,05-0,09% . Категории СХ созданы для применения исключительно с малозольным топливом стандарта Евро-5 (зольность менее 0,01%, доля серы менее 10мг/кг, отсутствие металлосодержащих присадок) в двигателях в первую очередь прямого/непосредственного впрыска, оборудованных устройствами очистки выхлопа сажевыми фильтрами DPF и катализаторами повышенной производительности TWS, а так же в ДВС с внешним смесеобразованием, где применяется топливо Евро-5. Благодаря низк

Соглашусь. Я, в год больше 6000 редко наезжаю, пойдет. Хотя, мне и двадцатки бы хватило. Просто, перестраховываюсь и, несколько расширяю безопасный диапазон нагрузок на движок, но не на время до замены.

Написал, взял для ТО. Сейчас, езжу на 0W20. Выбора не было, местный дилер совсем не балует. Чем плох данный продукт? Масло универсальное, подойдет и в бензинку. По цене, конеч. сильный проигрышь, 4500... Или, будет хуже моей двадцатки?

В смысле? Зачем ТО у дилера или, зачем тридцатка? В прошлый раз, караулил за полгода до ТО не было тридцатки...Залил двадцатку, сейчас жара, стараюсь тошнить..Сейчас, гляжу лежит запасся.

Взял у дилера для ТО (движок 2,5). 2015 года оно правда. Думаю до апрельского доживет.

Получается, 3500 за год, на заводском перепробег получил? По трассе только последние 700 км. Жалко что то было заводское сливать на меньшем пробеге, с этими разговорами про подделки...

http://quto.ru/journal/curious/68079/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=quto Шок, Фольксваген переходит на низковязкостное масло! "..........Наконец, новый 1,5 TSI использует менее вязкое масло с маркировкой 0W20."

Toyota 0W-20 жестебанка А, чем плоха пластиковая евро банка от дилера? Вроде, в европейском аналоге от мобил, присадок больше?

Ясно. В магазинах можно много чего найтино. У нас на "автосаратове" , вроде Валерий советует МОБИЛ в центре около базара как ехать в юбилейный (говорит, друг его директор рекомендует, точно не левое). Заходи там тема,- помогите выбрать масло.

Здравствуй земляк! Интересно, где нашел тридцатку? Ездил к единств. в городе дилеру, только 40 ка и 20 ка...Был в начале января и, в лексус звонил, нетту. Про бочки мне совсем не сказали, хотя сильно сетовал на отсутствие премиальной 30ки и, наличие только воды и гуталина. Пришлось взять 0W20, для апрельского ТО1.

На новых, как раз тридцатка залита. Чем же мотор 2AR-FE, от 2009г. заслужил название говна? Звук на нем при запуске издает система VVT, характерная особенность.

Спасибо, но поезд ушел пока. Масло куплено. Не пойму только про место производства. На оборотке Швеция. А, спереди внизу, код начинается с G,- Гравеншон Франция. Может такое быть?

Кстати, масло 0W20 Тойота Экссен Мобил Швеция. А, сороковка Французская. Что нибудь, про это, есть информация?