Booster

Кстати, исходя из инфо здесь на форуме есть смысл добавлять 5-10%, это наиболее эффективная концентрация, дальнейшее увеличение не дает особо значимых результатов

@vanderkot, я только к тому, что смысл переживать если дело сделано, а если переживать, то зачем так делать. думаю проблем не будет, если температура двига не подымается выше 80, даже при 90 все должно быть ок.

Так я и написал поэтому- есть 2 пути: Наверное, отсюда и нужно начинать подбор масла, но можно пойти и другим путем- забить на рекомендации и лить что заблагорассудиться.Я бы для начала определялся с вязкостью по этой машине, а потом уже рассматривать какие допуски, зольность. Хотелось бы услышать к чему пришел автор, может узнал что- то новое. У меня нет такого Фиата)))

А при чем здесь интервал? Это уже конкретные условия эксплуатации.Я пишу к тому, что здесь турбо с прямым впрыском потому и вопрос зольности не из- за одной экологии на которую можно забить при хорошем бензине, правильно?

Производитель рекомендует Selenia abarth 10-50. TDS у него бедный, но исходя из заявленного TBN=7,5, это малозольник типа С3 или 504/507. Наверное, отсюда и нужно начинать подбор масла, но можно пойти и другим путем- забить на рекомендации и лить что заблагорассудиться.

Любое, можно выбирать по цене и доступности, вы просто выбрали одни из лучших. Только найдите официальных продавцов, которые не связываются с леваком

Просто наступает такой момент, когда начинаются проблемы и бренд зачастую не имеет значения. Скорее всего произошел износ определенных деталей и потому смена масла и применение промывок эффекта не дали. В предельных режимах немного дымил, напоминая о проблеме. Это я к тому, что нужно убедиться в исправности двигателя, рассмотреть замену расходников, если необходимо(резинки, колпачки и тд), а потом говорить про нормы потребления масла для этого двигателя и делать выводы по маслу. Если бы машина новая была, тогда- да, масло однозначно не подходит, нужно заливать другое.

В следующий раз залейте 0-20 погуще и будьте спокойны)))

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10722-vw-tiguan-20-tsi-170hp-2013/page-2 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2885-dvigateli-18-tsi-shkodafolksvagen/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=296940 1. Новизны особой нет, есть особенности конструкции- прямой впрыск и турбо. Потому туда идут малозольники- 504/507, АСЕА С3, dexos2 как вариант. Разные масла между собой нормально смешиваются, проблем нет. 2. На обкатке лучше пройти в пределах 5 ткм и слить, можно это сделать без участия ОД, а к нему раз в год заезжать или сколько там тысяч межс

Узковата она для этого диска, под 205 обычно 6-6,5 диски идут.

Не знаю. Я бы ЕСП в бензиновый двиг не лил. При рекомендованном Xw-30, на зиму залил бы именно тридцатку, ну а на лето уже отдельно надо смотреть- режимы езды, климат

Потому что допуски масла имеют прямое влияние на кинематическую вязкость. Вот и получается, что при рабочей температуре масло А3(Норд) будет гуще Мотюля потому что он А5. У мотюля заявлено 10, а Норд- 11,6. При 40 градусах разница 10сСт, 57 против 67.Устойчивость к замерзанию определяется базовым маслом, чем больше синтетики, тем ниже температура замерзания. По сути Норд является нулевкой на ПАО потому низкотемпературные(ccs и Тз)лучше, чем у Мотюля.

Тут есть цифры по всем одноклассникам, в том числе и по Пеннзоилу, выбирайте: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=295091

Хотите 0-40 без подделок, возьмите united xp performance

Это важно/неважно не только для 2arfe. Молибден ничего такого серьезного не решает, хотя и придает тишины в работе двигателя. Я смотрю на него как на дополнительный параметр при выборе масла, а не на основной.

Значит где- то остается в виде отложений, лака, в нейтрализаторе.Либо есть тайный резервуар куда оно уходит, установленный для антирекламы Cupper))) С учетом PH и соотношения кислотного и щелочного, вы просто ездите на отработке все время и это с доливкой, хотя это уже смена масла по факту, а не доливка. Не отмыл вам ничего Куппер(((

Теперь голова пухнуть будет от того, чтоб не нарваться на подделку)))АСЕА Сx была введена лишь для соблюдения экологии и сбережения нейтрализаторов от Евро-4 и выше. Поэтому эти масла характеризуются меньшей зольностью. Фактически это означает меньше присадок, меньше щелочное, короче интервалы смены. Если исходить из вязкости, то С2 соответствует АСЕА А1(5), ILSAC, C2- ACEA А3. В общем, мне было бы страшно нарваться на подделку известного всем масла, чем выбрать что- то неизвестное вам лично из списка torcon'a. Вот как- то так

Тут что голая база с цинком или еще чем- то разжижили дополнительно)))

Ага)))

Ну вы тогда сужайте подбор по каким- то параметрам. Я и не много предложил- всего лишь 10.Про Дексос уже написал, кому- то исключительно из- за экологии, а кому- то еще и из- за конструктивных особенностей, его я и не предлагал

Цифра перед w показывает то насколько легким будет запуск двигателя на холодную(показатель ccs, вязкость холодной прокрутки, определяется в мПа), истинную вязкость масла определяет цифра после w(кинематическая вязкость при 40 и 100 градусах, измеряется в сСт). Про нулевки говорил исходя из наличия синтетики(ПАО, например, или эстеры в базе), если во внимание брать лишь климат, то понятно что 10w хватит. Лучше лить дизельные масла, если из тридцаток- вам подробно уже расписали о них. Переход от одной вязкости к другой не страшен, при условии что вязкость подходит двигателю и рекомендована.

Правильно мыслите. Если за сезон наезжаете 6-7ткм, то так и меняйте- осенью и весной.

Gulf formula gx, Lotos syntetic plus, Lukoil Lux/Armortech/UZAUTOOIL premium, Shell hx8/ultra, Valvoline synpower, Elf excellium nf, Eurol turbo di, extreme vr1 Dexos2 рекомендован не только из- за экологии, но и потому что движок турбо поэтому сильно зольность масла повышать не стОит(1-1.2)

Есть, но лак так уже и останется, а остальное можно более- менее в порядок привести за несколько смен масла

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24938-maslo-dlya-kia-sportage-3-restajl-g4na/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/24640-maslo-na-2h-litrovyj-g4na-nu-ot-kia/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/25271-maslo-dlya-hyundai-i40-20-mpi-g4na/ Я думаю здесь достаточно информации. Кстати, лучше заполнять специальный шаблон- так можно получить более точные рекомендации под ваши условия Выбор моторного масла torcon Воспользуйтесь поиском в самом низу страницы! В 99% случаев, на вашу модель уже давался совет! Нужно только заставить себя и почитать! Называйте тему правильно и корректно. Темы на