Pavel_NSK

используйте в другое авто ближайшее время может и ничего, потом возможны проблемы. Это полнозольное масло, не нужно этого динозавра в современном дизеле использовать, он прекрасно отработает на масле классификации ACEA C3 5W-30 или 5W-40, допуски Вы знаете.

Только заметил в подписи )) Лютый аппарат, квотер из 12 секунд должен выезжать, 0-100 по любому меньше 4 секунд и 100-200 меньше 8 секунд наверное. Ты не знаешь про зазоры ничего, может 10W-60 сильно круто? Фазный же мотор?

Ты личность у нас известная и я понимаю о чем речь. Но вопрос новичка я поддерживаю. С какого перепуга АЗЛК и какая база? Ты раз пишешь так, то будь любезен объяснить почему масла из этой базы подойдут в ВАЗ и ссылку подкрепить где смотреть эту базу. Особенно это касается когда в иномарочной теме пишешь. Люди в ступор впадают от "базы АЗЛК". Только тебе одному и "старикам" понятно о чем речь. Тут базы никакой не надо, вся рекомендация это масло классификации АСЕА А3/В4 и вязкости 5W-30 и 5W-40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel

Goodyear привет! Спасибо, хорошо написал. Напомни, ты же покупал какой-то тюненный блок, причем "оттуда"? Что с ним? Эксплуатировали авто? или я что-то путаю?

Алекс Ч kuznets Ravenol не обсуждается, п.13 Правил

Ага, а 15W-50 это обычная минералка или полусинтетика, а SAE60 точно минералка Ну что же, не буду переубеждать (анализа свежего нет).

Где такой MSDS увидели? Amsoil никогда подробные MSDS не выкладывал, вот же https://www.amsoil.com/msds/rd50.pdf Разве не может быть ПАО/эстеры на высоковязкой базе? Покажи мне хоть одного производителя со спортивной линейкой масел на минералке, такие есть, но их крайне мало. Минералка не может показать высокую термостабильность масла, с ростом температуры масла ее вязкость сильно уменьшается (низкий индекс вязкости), у минеральных масел индекс вязкости 120 и ниже. Как обладатель (бывший) спортивного мотора, со всей ответственностью заявляю - я не представляю ми

Это крайне сложный вопрос и для каждого автомобиля и режима эксплуатации будет разный ответ. Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 это ILSAC GF-5 - маловязкая 5W-30 (HTHS<3,5), КВ100=10,8 (по данным производителя) и 10,6 сСт (по данным лаб.анализа, но старой рецептуры API SN) Valvoline Maxlife 5W-30 это масло классификации АСЕА А3/В4 - полнозольное масло максимальной для 30-ки вязкости (HTHS=>3,5), вязкость КВ100 приближена к 40-кам и составляет КВ100=12,1-12,2 сСт Если авто у Вас в подписи верно, то я бы выбрал так - если преобладают короткие поездки (не более 30-4

Класс! RayBan Игорь просто знает что Аддинол у немцев в тюненных ВАГах великолепно работает, отработок полно на немецком сайте. Поэтому и предлагает проверенное решение. Extreme это новинка, уверен и с ним все будет хорошо, а может и отлично, нет статистики Где можно сделать лабораторный анализ масла Лучше идти протоптанной тропинкой - Лаборатория УРЦТиД Екатеринбург, наиболее адекватные результаты. Бывает сдадут масло на анализ и получают результаты, которые сложно прочитать потом. Например, недавно анализ выложили, кроме вязкости, щелочного числа, температуры

Что интересно, этот автомобиль имеет систему срока службы масла "Engine Oil Life System". Из Руководства по эксплуатации "Автомобиль оборудован компьютерной системой — монитором жизни моторного масла, которая указывает, когда необходимо заменять моторное масло и масляный фильтр. Это зависит от нескольких факторов, включая преимущественное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуру двигателя и пробег автомобиля. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля, пробег, при котором необходима замена моторного масла, может значительно различаться." При замене масл

a-ha да как-то так Масло меняли не ранее чем через 10 тыс.км, авто эксплуатировалось в пробочном городе, средняя скорость маленькая (не знаю, БК не показывает), но расход топлива очень большой был даже для этого авто. Так что моточасов по 400-500 накатывали между ТО. И масло АСЕА С3, я же не знал как оно отработает в этом моторе. Теперь знаю.

Без таблицы посмотри, там 5 отработок и всего 2 мотора (2 автомобиля, 2 водителя). Считаю, то что намагнитится на пробку фильтр как раз в состоянии отловить, любой фильтр. Другое дело, что фильтр не всегда работает (клапан срабатывает), поток масла важнее нефильтрованного масла (холодные запуски и работа на высоких оборотах).

Не всегда, базы по отработкам с синтетическими фильтрами нет, приходится в ручную искать. Было несколько отработок с синтетическими фильтрами, не дают они ощутимого преимущества по картине продуктов износа в отработке. Сравним несколько отработок, все примерно одинаково Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км (фильтр Amsoil синтетика) Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360км (фильтр Mann бумажный) Amsoil Signature Series 5W-30 (новая формула) отработка Honda Civic 1.5T после 7 270км (фильтр Honda бумажный) Ams

Хорошая подборка масел, я бы приоритеты расставил так 1. Amsoil SS 5W-30 (если взять по хорошей цене) 2. Mobil X1 5W-30 (если уверены что не подделку купите) 3. Valvoline Maxlife 5W-30 (без С3) Добавлю еще один вариант интересный Amsoil XL 5W-30 (скоро анализ свежего будет, следите за темой). Это масло дешевле чем Amsoil SS

Mobil Super 3000 XE 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 7000 км Масло: Mobil Super 3000 XE 5W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в. рестайл, двигатель LMG V8 5,3л (на рестайл такой), АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 107 025 км Пробег на масле: 7 000 км, интервал 100 025 - 107 025 км Моточасы: 180 м/ч (по БК) Средняя скорость: 39 км/ч (из расчета 180 м/ч по БК) Израсходованное топливо: 965 литров (средний расход 13,8 л/100км) Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 40% (свежее

Нету тут ПАО. На спектре бы увидели его. Помнится обсуждали в теме QS о возможном содержании ПАО.

Schnitt Это было 4 года назад, может партия такая получилась. Кроме того, для 0W-30 CCS измеряется при температуре минус 35 град., а для 5W-30 - при минус 30 град. Это требования SAE J300 (технической документации), нормы одним словом. Разница огромная. Казалось бы всего 5 градусов, но это не так. Если Mobil измерить при минус 35 град., то CCS будет 7000-8000 мПа*с За всю историю измеряли несколько масел 5W при минус 35. Они ухудшали свои показатели CCS примерно вдвое. Например https://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-lukoil-genesis-armortech-a5b5-5w-30-svezhee/

Не совсем так. Зимой мотору легче будет прокрутить масло у которого низкая "вязкость кажущаяся динамическая ... CSS", определяемая при минус 30 град. для масел 5W-ХХ. Это и есть параметр отвечающий за "прокрутку", чем ниже, тем лучше. Несмотря на свою вязкость КВ100=11,6 сСт по анализу и 11,0 сСт по данным производителя, масло все равно считается маловязкой (энергосберегающей) 5W-30, т.к. отнесена к классификациям АСЕА А5/В5 и ILSAC GF-5. Также у этого масла HTHS=3,1 мПа*с, что и делает его маловязким. Что мешает попробовать оба, можно менее вязкое в зиму залить, желательно 0W-30

именно! Только описание у нас на сайте устаревшее. Вот здесь последняя информация https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-x1-5w-30 как видим допуск Ford WSS-M2C929-A отсутствует, это устаревший допуск. Если не ошибаюсь, его как раз заменяет Ford WSS-M2C946-A

Масел API SL ACEA A5/B5 без фордодопусков 913-A,B,C,D практически не бывает, особенно в вязкости 5W-30. Они есть, но их на пальцах одной руки пересчитать можно, и там. Буквы это генерации допуска, он совершенствуется, в дальнейшем от букв отойдем в общении (чтобы не усложнять). Mazda не пишет допуск Ford в мануале, естественно, она же не Ford )) Никто не пишет чужие допуски, даже Nissan, имея с Renault общие двигатели, никогда не напишет допуск Renault. Допуски Ford есть европейские (WSS-M2C913, WSS-M2C917, WSS-M2C934, WSS-M2C937, WSS-M2C948, WSS-M2C950). Все они разные по вязк

Я достаточно изучил и собственный опыт тоже имеется. И большой опыт, поверьте мне. Очень интересует Итак, начнем с Супротека и Ваших отработок? Или дефектовок ДВС с разбором? Косвенные признаки не катят. Нужны исследования ДО и ПОСЛЕ. Производитель автохимии упорно не желает делать исследования. Может я пропустил чего, фактами поделитесь в соответствующей теме? Здесь это оффтоп.

Пользуйтесь, никто же не запрещает. Мотор Ваш, деньги Ваши. По поводу ссылки и как пользоваться поиском. В нижней поисковой строке «Супротек отработка» и появятся результаты поиска. Вместо Супротек можно использовать любую автохимию. Либо искать вручную в разделе Автохимия P.S. Если не найдете результатов по какой-либо присадке, то сдайте отработку без присадки и с присадкой. Желательно на одном и том же масле и в схожих условиях по моточасам. Скажу я Вам это увлекательное занятие!

Автомобиль не мой - у коллеги на работе именно с таким мотором. Все с его слов. Сам за рулем не ездил и 20-ку он не использовал, только 30-ки А5/В5 и 40-ки. Речь идет о субъективных ощущениях - отзывчивость ДВС, легкость хода. И что, не возникает ощущения что прицеп прицепил? Покатайся на 40-ке, потом обратно на 20-ку или 5W-30 маловязкую. У меня постоянно такие ощущения есть, мотор не сабжевый, но это V6, 3 литра, 220 сил, недостатком мощности не страдает в принципе. Все масла уже перепробовал 5W-20, 5W-30 ILSAC GF-5, 5W-30 A5/B5, 0(5)W-30 A3/B4, 5W-30 A3/B4, 0W-40, 5W-

Dmitriy55Region Не нужны никакие присадки. Мы тут много лет экспериментируем, отработки в лабораториях анализируем - эффективность ни одной присадки не доказана. Если повезёт, износ не увеличится. Такой пока вывод.

Отлично все! Даже свинец исчез или еще не появился. Можно 200 моточасов, хотя.... сам бы больше 150 моточасов не ездил. зачем такой коктейль?