Перейти к публикации
Lukoil DCTF FE свежее ×
Масло первой конвейерной заливки (75W-85) задний мост Suzuki Jimny JB74 после 26877 км ×
Polymerium XPRO2 ILSAC GF-6A 0W-20 отработка в Suzuki Jimny JB74 после 7040км ×
Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 свежее 2024 ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Pavel_NSK

Модераторы
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 163

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Pavel_NSK

  1. Pavel_NSK
    1 интервал может не помочь, может потребоваться 2-3 интервала. ГТЛ в лице Shell Helix Ultra не рассматриваете? Может голосовалку сделать? Удобнее будет.
  2. Pavel_NSK
    Почему так категорично? Чем 0W-40 отличается от 5W-40? Их первое отличие - они на ПАО или на ПАО в смеси с гидрокрекингом, чего не скажешь о 5W-40. Например, Mobil1 0W-40 великолепное масло, как и Shell HU 0W-40. Да много очень хороших масел 0W-40. Они на голову выше того масла, что Вы используете сейчас. Второй вопрос - почему 40 в этот мотор? 5W-30 или 0W-30 классификации АСЕА А3/В4 (это наиболее вязкая классификация) хватит с большим запасом. Если отсутствуют большие нагрузки на ДВС (трасса с большими скоростями длительно, тяжелый прицеп или офф-роуд), особенно
  3. Pavel_NSK
    sergej17 Есть список масел рекомендуемых Oil-Club (протестированные масла) и разделенный на классификации. Посмотрите тему (первые 2 списка 5W-30, 5W-40 ACEA A3/B4) https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon/ В данном ценовом диапазоне будут Лукойл, Texaco, Valvoline, Neste, ZIC, Shell (HX7, HX8), Kixx
  4. Pavel_NSK
    MR.TLL Понял, тогда можно на одном Shell HU 5W-30 временно остановиться (пока у официалов) с интервалами 7500 км (половинить дилерский интервал). Масло неплохое, все будет хорошо. Или чередовать его с Mobil1 ESP 5W-30.
  5. Pavel_NSK
    sergej17 сейчас важно понять как все эти изменения повлияли на температуру масла. С одной стороны, заваренный теплообменник (пытался держать баланс темп.ОЖ/температура масла). С другой стороны, более холодный термостат. Я немного затрудняюсь дать 100% решение. На Вашу теплую зиму я бы использовал масла вязкости 5W-30 классификации АСЕА А3/В4. На лето возможно 5W-40 АСЕА А3/В4 или 5W-30 круглогодично. Или рассмотреть дизельные 5W-30 (на лето 10W-30) API CJ-4 (или CK-4) с дополнительной бензиновой классификацией API SN / SN PLUS. Надо подумать как мониторить те
  6. Pavel_NSK
    Если не готовы, то Mobil1 ESP 5W-30 круглогодично. Зачем Вам то одно, то другое? Регламент ТО - 250 моточасов. При Вашем режиме движения должно получаться около 7000-7500 км
  7. Pavel_NSK
    Абсолютно со всем согласен, констатация факта. Гуталинщик бы сказал: «представляете что было бы с 20-кой» P.S. Если верить цифрам, анализ отличный!
  8. Pavel_NSK
    Каждый видит то что хочет видеть
  9. Pavel_NSK
    VV"351 ты где-то в прошлом застрял. Эти моторы легко проходят 300-500 тыс.км на 0W-20 и 5W-20. Land Rover, например, тоже V8, еще и чарджерные, мощностью свыше 510-560 л.с. рекомендует исключительно 0W-20 и 5W-20 в зависимости от года выпуска. Проблем много конечно, в основном с цепью ГРМ (вроде победили проблему) и электроникой, но не из-за масла совсем. Это не дизельные LR, где проворот вкладышей и поломка коленвала. Заканчиваем оффтоп с другими марками, здесь Chevrolet Tahoe и выбор масла для него.
  10. Pavel_NSK
    Sabot какой пробег у авто? Счетчик жизни масла в % уже отсутствует? Получается как выскочит сообщение о замене масла, так и меняете? Т.е. лично у Вас получается раз в 12000км. Мои мысли - угар у вас скорее всего нелинейный, т.е. масло держится 3000-4000-5000 км на одном уровне, затем начинает потихоньку убывать. По крайней мере у меня именно так на Tahoe GMT900. Режим город/трасса какой у Вас? В любом случае, если не трасса 100% считаю что 12000 км это много для этого мотора в условиях города, да и вообще по счетчику БК это много, масло будет на пределе, а это
  11. Pavel_NSK
    Да, этого не отнять у Amsoil. Правда не на всех моторах или скорее разные моторы по разному себя проявляют на этом масле. У меня Amsoil в Lexus RX300 (1MZ-FE) на ХХ не сильно тихо, умеренно, были и более тихие масла, а на оборотах как будто выключили двигатель, очень приглушённый звук. На Tahoe тоже эффект есть, но менее выражен, разве что исчезли все посторонние звуки (редкие постукивания гидрокомпенсаторов при запуске). Про давление, у меня немного ниже давление стало, на холодную при запуске или на горячую. Выше нормы, но чуть ниже чем было на масле Mobil Super 3000
  12. Pavel_NSK
    Конечно нет. Ответил Вам лишь за температуру и привёл интересный пример использования 0W-20. Я не говорю что 0W-20 надо во все моторы лить. Там где допускается производителем почему бы и нет. Особенно зимой, а если ещё и поездки короткие (менее 20-30 минут), то другого варианта и не вижу. Про температуру масла я давно говорил на этом форуме, что зимой масло и за 30-40 минут хрен прогреешь до 90 град., в мороз особенно. Летом тоже 20-30 минут надо. У меня был автомобиль с онлайн мониторингом, 5 лет на эти датчики смотрел. Себе лью 0(5)W-30 ILSAC GF-5 (или АСЕА
  13. Pavel_NSK
    Невозможно сказать, многих параметров не хватает в анализе. К тому же масло заявлено как LSD, если такого не требуется по мануалу то и незачем его использовать. Neste хороший и проверенный продукт. Вязкость ниже, что скажется на расходе топлива.
  14. Pavel_NSK
    То уже совсем другая серия моторов VEА/Drive-E с электронно-управляемыми маслонасосами (давление масла будет именно тогда когда оно нужно).
  15. Pavel_NSK
    По ссылке использовали масло 0W-20 в автомобиле Toyota GT86 - дрифтеры. Масло грели до 120-125 град. Давление держится. Количество продуктов износа в масле в норме (относительно этой серии моторов FA/FB) https://www.oil-club.ru/forum/topic/32419-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-toyota-gt86-posle-3000km/ P.S. По мануалу в этот мотор идёт 0W-20 (если не изменяет память ТОЛЬКО 0W-20)
  16. Pavel_NSK
    Все правильно, т.е. Вы считаете что, допустим, за 200 тыс.км в ДВС не будет гулять никакого мусора, продуктов износа и твёрдых отложений и маслонасос никак не износится? Поэтому в идеале раз 90-100 тыс.км вместе с ГРМ махнуть помпу и маслонасос. Можно и не менять - провести его ревизию и проверить давление во всех диапазонах (от лукавого, если датчиков температуры нет и вдруг масло недогретое окажется например 85-90 град. то и давление будет выше). Раз в 200 тыс.км никаких ревизий - просто поменять. Нет, вот это перебор. Замена пробок вместе с антифризом по регламен
  17. Pavel_NSK
    Немного поправлю... это вообще не кинематическая вязкость. Это динамическая вязкость...
  18. Pavel_NSK
    Kostya_p тема низковязких масел общая, не стоит там на 2 страницы обсуждать твой мотор. Там можешь оставить впечатления, отзыв, результаты, достижения и т.п. Любые вопросы или детализация, лучше здесь, потому что пойдёт дискуссия и она затянется.
  19. Pavel_NSK
    Оставайтесь на Mobil1 FS 0W-40 или попробуйте в дальнейшем Mobil1 X1 5W-30, он по вязкости как раз посередине между XE 5W-30 и FE 5W-30 (3000 серия)
  20. Pavel_NSK
    Да, датчик давления масла хорошая штука, как и температуры масла и прочий мониторинг. Минус один имеется у всех этих датчиков - бессонница и плохие мысли Вообще, заглянув в шапку, откровенно плохих анализов я там не вижу (плохих крайне мало). Но со всем вышесказанным согласен. Это лучший маслонасос для тюненной Субару. Когда собираешь мотор бюджетом за 1-1,5-2,0 млн.руб., то есть смысл потратиться и на маслонасос Cosworth, там внутрянка совершенно другая, с редукционным клапаном они однозначно поколдовали. В стоктурбо, а есть ли смысл? Совсем не бюджетно.
  21. Pavel_NSK
    Vech Тут все индивидуально. Например, Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 это маловязкое масло АСЕА А5/В5, оно великолепно себя проявляет в других моторах и в 1ZZ в том числе. Другие масла этой классификации АСЕА А5/В5 с фордовским допуском 913 аналогично. Этот Mobil - Mobil Super 3000 XE 5W-30? Дело конечно же не в малозольности, у него чуть большая вязкость (КВ100=11,8-11,9 сСт против КВ100=9,7-9,8 сСт у FE 5W-30). Может это сыграло роль - где-то не хватало давления масла в жару. У меня все наоборот, на этом XE 5W-30 иной раз побрякивали гидрокомпенсаторы, а
  22. Pavel_NSK
    Индекс вязкости мог бы быть и повыше. Можно было бы назвать 0W-20, в диапазон КВ100=6,9...9,3 сСт вписывается.
  23. Pavel_NSK
    Конечно так. Только масла Shell и NGN классификации АСЕА А3/В4, а Nissan 5W-30 классификации АСЕА А5/В5. Поэтому последний немного «пожиже». Дам сводные сравнительные таблицы масел 0W-30 и 5W-30 одинаковой классификации АСЕА А3/В4 https://www.oil-club.ru/forum/topic/28436-0w-30-acea-a3b4-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/31645-5w-30-acea-a3b4-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub/ Также АСЕА А5/В5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/31955-0w-30-acea-a5b5-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub/
  24. Pavel_NSK
    Den27 Это список бюджетных масел 0W-20. В принципе он не изменился, только некоторые масла поменяли рецептуру и стали API SN Plus, т.е. ещё лучше. Полный список масел 0W-20 ILSAC GF-5, протестированных Ойл-клубом гораздо обширнее. Смотрите в этой теме, классификации 0W-20 dexos1 gen2 и 0W-20 ILSAC GF-5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon/ В принципе можно и дальше посмотреть 0W-20 АСЕА С5 или с допуском Volvo или VW508/509, но они, как правило, дороже.
  25. Pavel_NSK
    Дмитрий Л ответьте пожалуйста Они не игнорируются, это просто сложно сделать. Может Вам известен метод по ГОСТ / ASTM как мусор отсортировать из фильтра и крупные металлы износа? Дело в том, что если нет ГОСТ / ASTM или другого нормативного документа, то весь этот сбор продуктов износа в перемешку с сажей и маслянистыми отложениями из фильтра антинаучная лажа. Захотел сделал так, а захотел по другому, а почему именно так, а не по другому. Вопросов масса. Легко только по клавиатуре стучать или бредни в интернете читать, что Ойл-клуб неправильно делает - продукт

×
×
  • Создать...