Pavel_NSK

Alexey38 Все техдоки ищутся на офиц.сайтах производителя, для Liqui Moly это https://www.liqui-moly.com https://liquimoly.ru не будет https://liquimoly.ru/catalog/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobiley-i-lyegkikh-gruzovikov/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-molygen-new-generation-5w-40-859106531/ такой же PDS на сайте liqui-moly.com

Нет, все нормально. Продолжайте использовать эту промывку.

dimakudr все верно! главное живой экземпляр найти. Моторы EJ204 и EJ253. Товарищ недавно взял ухоженную Легаси с мотором EJ204, пробег 150 т.км, мотор шелестит, масло ни грамма не берет. Предыдущий хозяин правильный субарист (хотя уже 2-й хозяин) - менял масло каждые 5000-6000км. Там вообще конфетка, а не машина. Сейчас очень сложно найти такую. Главное не рассматривать первые года с мотором FB20/25 (2011-2014), это треш полный. Считайте меня субаристом-консерватором, но я за старые моторы.

veselchak Все Субаристы старые плюются на все новые модели. Вот и я ушёл от Субару, их было у меня 3 шт., суммарный срок владения 9 лет. Недавно Субару объявила о прекрашении производства старого турбомотора EJ20 (и его модификаций), атмосферные EJ уже давно не выпускают. Все Субаристы в чатах и тюнеры плачут. Условно конечно, будут тюнить старые модели, на моторах EJ. Почитай комментарии https://news.drom.ru/Subaru-EJ20-71382.html Неадекватная цена за новые авто с неизвестным качеством по новому мотору. В остальном нареканий нет, кроме того, что с асфальта на нем лучш

Да, зольность меньше это безусловно жирный плюс, но при этом менее насыщенный пакет присадок, в том числе моющих. В силу специфики моторостроения того времени (+японский ДВС) масла АСЕА С3 не очень хорошо держаться в этих моторах, щелочное быстро просаживается. Я использовал этот Valvoline Maxlife C3 5W-30 в моторе Тойота V6 1MZ, масло довольно быстро сдувалось, а именно на интервале 4500-5000 км в смешанном цикле город/трасса. Это очень мало. Подтверждается лабораторными анализами. Не нужна 5W-40 этому мотору, попробовать можно ради эксперимента, попробуйте обязательно,

Alexey38 Да, конечно, это уже следующая стадия. Надо очень долго ездить с большим расходом масла и ничего не предпринимать.

Alexey38 Зря беспокоитесь. Не будет LSPI. Уменьшить отложения от сгораемого масла можно попытаться. 1. Пенные очистители камеры камеры сгорания (превращаются в жижу со временем и кольцам помогут немного) вам в помощь GZOX, Shumma, Carbon X (раз в 50000км, в идеале раз в 30000-40000 км). 2. Приветствуется если дополнить раскоксовкой. 3. На лето масло с пониженной золой на густой базе - 10W-30 ILSAC GF-5 или дизельное API CK-4 или CJ-4 (лучше чтобы была дополнительно бензиновая классификация API SL, SM, SN). И не нужны никакие стабилизаторы вязкости - в масле больше само

Alexey38 При чем здесь LSPI и этот мотор? LSPI довольно узкая проблема, даже не все турбомоторы с непосредственным впрыском провоцируют LSPI.

Да, есть такая беда. Попробуйте Valvoline Maxlife 5W-30 (A3/B4), не надо С3 и не надо 10W-40. Не переживайте, не должно ничего потечь если сейчас на полусинтетике не течет. Течь может открыться только на настоящей синтетике (ПАО). Указанный Valvoline таким не является. Приравнивается к синтетике, но это гидрокрекинг, плюс присадки "кондиционеры РТИ" На лето попробуйте Neste Turbo LXE 10W-30 (API CI-4/SL, CH-4, CG-4, CF-4, ACEA E7, E5, E3, MB 228.3)

Не, не остро. Что-то не придал значения твоему смайлу. Подумал, ну не может быть от Реактива такое Я спросил там, подождем, может нам ответят.

Ну и...? По ссылке можно констатировать лишь 2 факта: - 10000 км - капля действительно неплохая Исходных данных не хватает, не кажется? P.S. У меня сейчас около 7000 км и моточасы едва за 150 перевалили, масло только темнеть начало недавно. Есть тут товарищ, который анализ отработки публиковал и после 20000 км. Только это чистая трасса. Ладно, это Тойота, мотор другой и т.п. Вот Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км (315 моточасов) - дохлый ILSAC как тут некоторые говорят Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 Зимой Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL; ACEA A5/B5) да зимой так и поступайте Летом можно увеличить интервал до 6000-7000 км

Насколько я помню, под ограничением кальций и натрий. Почитайте тему, там найдете Low Speed Pre Ignition (LSPI) - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре По результатам анализа на Ойл-клубе масло нельзя никуда отнести )) Указанный Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 API SN свежее по лаб.анализу в чистом виде API SN, надпись на канистре (которую в лабу послали) говорит что масло API SN. В настоящее время, на официальном сайте масло заявлено как API SN Plus - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 PDS от 10.09.2019 (документ совсем свежий). Возм

Dexos1 Gen2 это допуск. API SN Plus это классификация масла. Масло может быть API SN Plus, но не иметь допуск dexos1 gen2. Но если масло имеет допуск dexos1 gen2 оно также должно иметь API SN Plus. Получить допуск сложнее и гораздо дороже.

Предпочитаю работать с сайтами производителей, а не официальных дистрибьюторов. Больше документов, самые свежие документы и прочие прелести, которые на русских сайтах (от дистрибьюторов) зачастую обновляются спустя год (и это не предел).

https://www.molygreen.jp/ (как ни странно, англоязычный), но адреса, явки, пароли все есть Этот самый настоящий родной http://www.molygreen.com/

Масло Вы уже выбрали, выбор хороший, но все же... для просвещения. Autobacs это производитель масла (подробнее Масла Autobacs), кроме того, это сеть по продаже автозапчастей в Японии. Как и любая другая сеть она представляет определенные бренды, т.е. там продается далеко не весь ассортимент. Ассортимент в Autobacs, я бы даже сказал, узкий - видео из этого магазина в Японии, собственно все те же бренды что и по ссылке, которую предоставил Алекс Ч. Посмотрите видео, познавательно. Особенно интересно про регламенты ТО (замена масла). Я много ездил на праворульных авто

1. не обсуждаем друг друга 2. amsoil_irkutsk предлагает не только Amsoil, но и другие продукты, поступает по обстоятельствам. 3. он не говорит где покупать, что не является открытой рекламой его магазина (или представительства), сочтите за рекомендацию. 4. если выбирать масла из шапки темы, учитывая вводные данные и регион эксплуатации, то я бы выбрал п.1 - Amsoil Signature Series, только в вязкости 0W-30

vanderkot анализ впечатляет. Именно с этого автомобиля были еще отработки? Что-то порылся и не нашел. Приусов много (твоих отработок), но пробеги не сходятся. Вы всем клубом отработки сдаете?

olegkr хорошее масло на зиму! Я две зимы на нем откатал на V6 Тойотовском. Мне очень понравилось. На счет оригинала не подскажу, там много признаков, но все они косвенные (не липкая / не клеевая многослойная задняя этикетка, люфт на пробке и т.п., за канистру ничего не скажу, они все отличаются, т.к. изготавливаются на разных заводах). Я всегда покупал масло в интернет-магазинах, выбирал направление (поставщика) - дистрибьютор и не волновался, подделка придет или нет. Еще можно брать масло в хорошем магазине (Ашан, Metro, Лента и т.п.) или специализированном сетевом на масл

Это выходит за рамки требований API или ACEA для бензиновых ДВС? При наличии масложора это масло расточительно использовать, при отсутствии же масложора немного повышенная зола ничем опасным не грозит. Кроме того, не забываем что в масле содержаться эстеры, которые при длительном использовании творят чудеса. Уверен на все 100% что масло больше отмоет, чем засрет.

Если цена устраивает - берите! Не пожалеете. Масло будет 2017 года или чуть ранее, в октябре 2017 оно пошло уже новой рецептуры. Смена рецептуры связана с выходом в свет допуска dexos1 gen2. И все масла ранее отвечающие требованиям dexos1 изменили рецептуру. Либо потеряли допуск. Amsoil не имел и не имеет официальных допусков, просто идёт в ногу со временем. Считаю масло превосходит эти допуски, т.к. создано на базовых маслах ПАО+эстеры. Очень крепкое масло!

vps1985 п.3 вообще не рассматривал бы. Масло хорошее, но обычный гидрокрекинг, с п.п.1-2 рядом не стоит. Я за Extreme.

Valvoline Maxlife 5W-30 (ACEA А3/В3/В4, MB 229.3, VW 502/505)

У Strelec и мотор совершенно другой. Ты как сравниваешь моторы R4 2,7л и V6 4,0л?