WeellyTR

Заблуждение.

ЕSP написано на этикетке. Если человек сказал просто мобил 1 5w-30, то это х1. Ага, вся Россия на солярисах с лежащими кольцами ездят, если следовать твоей логике. Подойди к любому корееводу на улице, спроси, а расходует ли мотор масло. Удивишься.

Не начинай..

Ну да, от 15 тысяч мобила 0w-40 кольца просто лягут и не встанут %) самому то не смешно?

Мобил 1 х1 5w-30 это ILSAC GF-5.

Сегодня смотрел стеклолюкс на складе. Как и ожидалось, волны на стекле. Брать не стал, хотя и люблю все самое дешевое.

С чем сравнивали?

У хёндэ/киа есть линейка собственных масел, для вашего двигателя подходят Premium LF 5w-20 и Turbo Syn 5w-30, аналог последнего - Total HKS G-310 5w-30. Масел очень много, разобраться в них тяжело, поэтому если сомневаетесь, лейте именно их.

ESP - масло с низким, которое быстро падает увы

Масло рекомендованное в данном случае.

@ZDES, а из сервисной книжки можно подобную выдержку? Потому что за это не лишают гарантии, значит, они уверены в том, что от таких замен мотору ничего не будет, значит, это можно делать. Я сам меняю тогда, когда захочу (7-10 тысяч, в зависимости от того, что я увидел на щупе и на пробе), мне интересна объективная сторона вопроса. P.S. Я говорил именно про сервисную книжку, а не по инструкцию, у азиатов, я так понял, принято писать разные вещи и там, и там

Они не проезжают только по щелочному, но с износом более-менее всё ОК, а двадцатки вызывают износ на таких пробегах.

Этой заметки ни у какого другого производителя в сервисных книжках нет, потому что потребитель не поймёт. Проще установить фиксированный интервал, зная, что в 99% вероятности машина попадёт в тяжёлые условия. И всё снова на круги своя: ставить фиксированный в 7.5 тысяч? Никто не купит корейца тогда, потому что даже у тойоты 10. Охладительной способностью, зависящей от скорости движения масла по системе.

@DDR, во первых, нервы дороже, это факт. На двадцатках работа мягче и интереснее, это не может не радовать. Во вторых, ты не находишься под риском того, что ты будешь снимать башку и менять сальники клапанов и кольца, чего на сороковках раз в 15 тысяч добились уже многие, а это тоже деньги. Да, если ездишь на сороковке 7-8 тысяч, то ты не снимешь башку и на сороковке, но тогда сам понимаешь, экономически ничего не получаешь, а работа движка хуже.

А я на элантру спектргласс хочу заказать. Стекло-расходник, но хотелось бы, чтобы линз не было, конечно.

Тут больше всё в интервалы упирается, имхо. Если менять раз в 5-7 тысяч, то на двадцатке на 200 тысяч км мотор только обкатку закончит (ну, любимая фраза японоводов ), а если раз в 15 тысяч, то двигателю звезда придёт очень быстро. В представительстве не дураки, они не просто так не рискуют на сервисах лить 5w-20 всем, и рекомендация для европейских гамм (в сидах, сератах и прочих) лить 5w-30, 0w-40 и 5w-40 тоже взята не из потолка, а именно из расчёта интервала в 15 тысяч (а где-то в 30 даже), хотя если говорить о разумных для этого двига интервалах в 5-7 тысяч, то 0w-20 и 5w-20 в этом двиге

Смешней-смешней. У меня конструктивная критика, а у вас святая вера, что форд симакс на треке сделает тойоту гт86, хотя по факту весь Нюрбургринг знает, что даже фокус ст и фокус рс - это коровы с дикошарой недостаточной поворачиваемостью, а гражданский фокус даже лосиный тест пройти не может, уступая машинам на балке Кстати, я только за фордоводами и ВАГоводами замечал святую веру в то, что на управляемость влияют только настройки подвески, и полный игнор таких вещей, как вес и развесовка, высота центра тяжести и тип привода %)

Температура горения выше?

Вы фанаты форда порой такие смешные, ей Богу.

Наверно потому что анализы уже были, где оно и 10 тысяч не проехало? Ты будешь удивлен...

У нас все сервисной следуют, там совсем всё по другому. Ну справедливости ради можно сказать, что у меня пробег 278 тысяч, и судя по всему, клапана до сих пор не требуют регулировки (при переборке мотора проверяли зазоры щупами - соблюдены).

@stranger, не по фэн шую. Не каждый решится.

Маркетинг, почему забота то. Или вам нравится, когда вас в течение пяти лет дилер водит за ручку на ТО? У корейцев мало того, что машины стали недешевыми, так они еще и дерут денег за ТО много, еще и долго к ним ходить. Запчасти у корейцев довольно бюджетные и рабочие, конечно, но до них еще дожить надо.

Потому что на них все поездили от силы тыщ 20 и уже специалисты пипец.

Каким образом? Это в зависимости от того, как фрикционы/диски пересмыкаешь. Я бы наоборот сказал, с разрывом крутящего момента переключения происходят только на механике и на роботах с одним сцеплением. Судя по характеристикам это турбомотор. Тупо первую передачу длинную ставишь и проблема решена.