WeellyTR

Двадцатка оставит дурной след в моторе только если ты ее жестко перекатывать будешь, в остальном пофиг на температуру и пофиг, думаю, даже на нагрузки.

Ыы, да не, гуталинщиком я стану, когда узнаю, что нет разницы по раскрутке и тишине работы. Что вряд ли будет

Он здесь далеко не единственный, кто нарушает - в его адрес он здесь уже дофигища оскорблений собрал месяца за три, и почему-то все мимо ушей пропустили, а порой реально было противно читать.

Яркий, заметный вкус как будто рекламу мажителя почитал, но ведь масло пить нельзя! А вообще канистра адово беспонтовая, лейки то нет походу!

Ты так дофига масел в пару к этому можешь на этом форуме подобрать и сказать, что они из одной бочки.

Меня петро-канада абсолютно устраивала, но захотелось извращений)) Хотя двигатель сам по себе тот ещё изврат.

Я с батей для эксперимента заказал мобил 0w-40. Он зальет себе в прадик на постоянку, я себе чисто поржать (правда, придется долго ржать, масло на 10к). Почему именно мобил (ну кроме того что батя его обожает): -моющие пипедз -кряка в составе пипедз -база вся жидкая пипедз -молибден есть -эстеры Теоретически все компенсирует итоговую вязкость и колво ZDDP. Получше шелла должно быть. Посмотрим)

А что, ещё и такое бывает? Да уж, всё как с ПШ, тонна программ и ни одна не работает нормально ты меня заинтересовал, даж захотелось покататься на мондюке с коробкой в нормальном режиме..

@skylander521, ну даунсайзинг не причём тут

@skylander521, мы про прямой впрыск говорили, это другое.

Если дело только в HTHS, то ты не совсем с умными людьми разговаривал..

Нене, скай 2.5 покруче экапуста будет.

Не, ну хорошая подвеска у форда в плане ходов, пробить можно, но можно и не пробивать корейцы в этом плане позади (хотя шестую элантру, говорят, тоже сделали). Чето я 6f35 запомнил как коробку, которая вплоть до шестой передачи гт как раз и не блокирует. Потому что на мондюке это просто катастрофически ощущалось, на фокусе она, правда, порезче работает.. Что такое блокировка со второй передачи, я знаю - тот же ZF 8hp на бэхах вообще как робот ощущается, вот там блокировка так блокировка. А 6f35 нифига не такой.

Блин, почти согласен, но не совсем Сухой робот всё же должен давать определённую экономию по сравнению с гидромеханикой, у последней всё равно механических потерь хватает (особенно у 6f35, на двух машинах пробовал, прямо чувствовалось, что это автомат старой закалки, раньше айсины 4-ступенчатые так работали). По сравнению с аналогичной механикой - да, расход, безусловно, выше, а по сравнению с гидроАКПП расход всё же снижаться должен. Как и DSG7, имха. Но результат разный.

Ты тоже с темы съехал. Говоришь, по одной машине судить нельзя, сам по одной своей машине судишь. Красавчик. Водитель один - я, маршрут тоже один. А что, простите, такого, что я требую от более современной, более технологичной, с коробкой на 6 ступеней и с мотором с прямым впрыском машины аналогичного расхода, как у моей старушки с 1.6, имея одинаковый стиль езды? Если она жрать меньше не стала, нахрена её делали такой сложной и обрели клиентов на вечный трах с ПШ и ТНВД? Зато он едет так, что двушке фордовской и не снилось (хотя овладеть этим мотором надо, конечн

Я бате своему объяснял это примерно так: твои размышления на самом деле близки к истине, но так как ты пока не понимаешь, почему, то советую судить о вязкости масла по второму числу в индексе, а не по первому это было, когда я его убеждал, что 0w-40 гуще, чем 5w-30. Развею кашу в твоей голове. У тебя фольксваген. У фольксвагена есть свои допуски: 502.00 и 505.00. Вот ты по ним и должен выбирать, остальные тебе вообще неинтересны и просто забудь про них. И тогда заметишь, что у масла не может быть одновременно допуск 502.00 и А5/В5, потому что у них разные требования совершенно.

Братка, если у меня двушка полностью исправная по сравнению с гаммой на хёндэ, у которой просажена компрессия, перекладывает поршень и вообще пробег 278 тысяч, жрёт стабильно на литр больше (8 литров хёндэ по чекам против 9 л форда по бортовику), то что говорить про сравнение с более новыми машинами? И кстати я бы вообще не заикнулся про расход, если бы был распределенный впрыск и гидроавтомат, но форд откровенно вынуждает

А причем тут отмазы? Моторы новые появились, кроме 1.6 с фазовращателями? Нет. Коробки новые? Нет. Что, они коробку IB5 исправили? Нет. Работу дросселя на 1.8 поменяли? Нет. Подвеска как-то изменилась? Нет! Технически поменялся только мотор 1.6, ну и ступицы перестали отрываться - ВСЁ. Остальное - рюшечки, фары, капотики, салончик, магнитолки и прочее - нормальная практика рестайла для многих, просто форд с ней, конечно, дальше остальных зашел. Даа, много я об испанских фокусах наслышался

На расходе топлива можно будет за год выиграть те деньги, которые переплатил за октавию. Фокусы жрут как не в себя.

С каких пор рестайлинг стал кардинально менять машину? Потому что сборка была немецкой. Со всеми вытекающими. Женщины... а не продаю, потому что, как я уже сказал, на ней езжу не я, поэтому она меня каждый день не раздражает, и то ладно. И да, повторюсь, я не ненавистник форда. Я ненавистник тех, кто считает, что форд - это "цена-качество", потому что косяков у них дофигища, во всем. Хотя и хороших вещей очень много. Если ты меня спросишь 10 хороших вещей в моем фокусе, я, возможно, даже и не уложусь но и с плохими вещами то же самое.

Да, мало ездит. Ибо в семье много езжу только я, а моё основное ТС у меня в подписи) Тут опять всё упирается в цену. Даже если у фф3 сборку салона в рестайле доработали (в чём я сомневаюсь), то мы все видим, в какие деньги это вылилось: машина стала конкурировать с октавией в одном ценовом диапазоне, чего вообще никогда не было. И так во всём у форда: стоит подтянуть те вещи, которые есть у конкурентов, как цена сразу улетучивается, а может, и вообще выше становится. Что я и хочу донести: по сравнению с другими авто форд доставляет ровно столько, сколько за неё просят. Просто, видимо, дел

Понимаешь, для кого-то это "мелочи за 62 тысячи", для кого-то - "если помпа сдохла за 50 тысяч, то что говорить про остальное?". Вот и вся разница. У меня нет сигналки и музыка штатная. Давайте с порога. Фокус 2 - это машина из прошлого. Она появилась аж в 2004 году. Да, это удачная в целом машина, но это СТАРАЯ машина. Что у нас в 2004 году было? Гольф 5 с 1.6 BSE. Вот с ним по сборке, надежности и ходовым качествам и сравнивайте. Окажется, что форд ровно настолько же дешевле, насколько хуже. А то так, безусловно, удобно сравнивать машину 11 летней давности с современными ВАГами, отброс

У тебя есть что противопоставить? Моему форду уже 22 тысячи, уже вовсю трещит обшивка правой двери, периодические сверчки идут из остальных дверей, магнитолы, бардачка и приборной панели. У приятеля рио прошла 50 тысяч, в салоне тихо, а я видел, как он хреначил по нашим ямам, мне машину откровенно жалко. Вот и всё, что можно сказать про форд, про корейцев и заочно про тойоту. Поэтому и цены такие. Или ты думал, тебе подарки делать будут?

Короче в след раз мобил 0w-40 заливаю, надоели вы маслогурманы

Качество сборки (форды уже в первые 10 тысяч могут начать скрипеть в салоне), вместимость, более удачный силовик (1.6 с вариатором там просто пипец что творят), ну и бренд. Просили японцы всегда много, но что-то адекватное и равноценное им всегда могли противопоставить только корейцы (которые в итоге тоже стали просить очень много). Форд это другой мир и другие правила, машины для дилетантов, китайцы от мира европейцев, как и опель. Чтобы купить такую машину из расчета, нужно быть полным дебилом (в моем понятии, конечно, ну и если не на мешалке берешь), а вот из любви, конечно, можно ее взять.