WeellyTR

Пробег

Все правильно делает, не мешай машине работать.

Второй вариант однозначно.

CCS при -35 ваще капец.

Потому что разница между маслами намного меньше, чем многие думают. Одно, правда, можно сказать точно: формула ф НАМНОГО лучше чем фанфаро.

Я думаю, что сейчас, как и раньше, можно найти машину по душе и такую же не по душе. Сегодня сидел в элантре шестой, например, - мне понравилось! Большинство жесткого пластика как будто уперто в ткань, т.е. нет ощущения пустой пластмассы. А для меня это важно, ибо гремит в основном пустой пластик, а элка, несмотря на дешевизну в целом отделки, греметь не должна довольно долго. Специально еще пальцами помассировал дверные карты и другие вещи - поскрипывания встречаются (как и в октавии, кстати), но в целом сборка на мой взгляд отличная. Фокус 3 дорестайл позади точно, а про рестайл не скажу, не

Причем здесь это? Я образно сказал о том, что форды рулятся интуитивно легко. Просто тут многие путают понятия "легко" и "хорошо", поэтому и возникают выражения о "суперском шасси" в отношении машин, которые лосиный тест проходят хуже ниссан тииды. И здесь нет ничего страшного, просто машина с большим весом, большой загруженностью передней оси и вообще передним приводом иначе рулиться и не может. Просто, повторюсь, нужно различать легкость управления и управляемость в целом - тогда диссонансов не будет. А я да, форд терпеть не могу и, надеюсь, больше никогда не куплю. НО! До сих пор присмат

Бред. Она просто привычнее рулится и интуитивно подсказывает дебилам, как надо заходить в повороты, а к брз, как и к любому другому азиату, надо привыкать, потому что она мало того, что честная с водителем, как и любой азиат, так еще и по весу, развесовке и приводу абсолютно другая. Нельзя пересев с одной сразу поехать на другой. На Нюрбургринге по статистике, повторюсь, BTG ниже именно у BRZ. А там ведь и прямых хватает.

Я давно емекс насчет зика не смотрел, но тогда юнайтед 5w-20 был подешевле этого зика, а лидером по выгодности был зик 0w-30 - самый дешевый.

Hyundai/Kia Premium LF 5w-20. Все придумано за нас она стоит столько же, сколько петра, и из этих двух я бы выбрал именно оригинальное.

Косяк проектировщиков, больше тут, конечно, ничего не скажешь. Обсуждать даже не хочется, чисто документально и съёмками заверено, что время прохождения круга стабильно на 10-30 секунд ниже именно на GT86 и BRZ, чем на фокусе ST второго поколения. У тойоты/субару, может быть, атмосферный мотор, но у фокуса ст поперечный рядный двигатель, передний привод, большой вес и высокий центр тяжести. А про S-max я вообще молчу.

@bloodniy, дизельный звучок может много от чего происходить и много что напоминать. Мотор тихий, но потенциальных шумов у него выше крыши, поэтому просто не мешайте машине работать Вот по фильтру ничего не могу сказать, кроме того, что в заменителях оригинального 35503 он не числится и что себе бы я его никогда не поставил. Но если лампа давления масла после заводки быстро тухнет, то все ок (у меня сразу, как только двиг завелся).

Вариатор. Правда, мотор орёт как угорелый. Но едет хорошо, безумно плавно и экономично. А у робота тоже своя фишка есть. Лёгкая нервозность довольно таки подкупает. Главное, чтобы в большую не переросла

Кстати, в пробках ПШ меня ни разу не подводил, как ни странно, а вот на трассе это полный пипец. Всё наоборот короче

@skylander521, по поводу дсг, тут все неоднозначно имха. Во первых, ВАГ пионеры в сухих двухдисковых роботах, как ни крути, и они же избавились от большинства их болячек раньше всех. Во вторых, он самый сбалансированный и самый интересный - с ПШ форда его работа просто несравнима, и переключает передачи он намного адекватнее и оправданнее (уж поверьте). Минус в том, что ВАГ его усердно везде толкает, а он далеко не везде нужен и не всем интересен. Плюс в том, что практически к каждой машине с дсг7 есть альтернатива с механикой. Следующая машина, надеюсь, будет октавия 1.8 тси с механикой.

У фф и без ПШ косяков хватает. Посадка неудобная (она продуманная, но она под отдельных людей, скорее девушек даже: я худощавый мелкий человек, мне не очень удобно за рулём), магнитола неадекватная вообще по всем параметрам, сборка дешман, ЖРЁТ, повторюсь, много. Стабильно раз в месяц пробивает сообщение на бортовик, что стоп не работает, хотя ещё ни один не перегорел. Тут я хочу сказать пару слов в пользу ВАГа. Они могут в товарных машинах делать довольно много косяков, но их главное преимущество в том, что базовые вещи, типа кузова и конструктива подвески (ходов и т.д.) они делают ПРАВИЛ

Ты лучше скажи, что для тебя цена-качество. У меня форд проехал 22 тысячи, и коробка в ней уже давно просится на ремонт (скорее всего, ТСМ лечит мозги). На элантре я с 220 тысяч наездил уже 58 тысяч, менял и до сих пор меняю только расходники, и до текущего момента она ничего не просила и все задачи выполняла исправно. При этом на ТО и плюшки я выбросил столько же, сколько и на форде за 22 тысячи. Да, опрометчиво сравнивать старую негарантийную машину и новую гарантийную, согласен. Но форд доказал, что на нем нельзя категорически слетать с гарантии и езжать сразу в гаражи на ТО. А хёндэ, наобо

@Slon77, до спортяги на механике ездили?

В том то и дело, что, скорее всего, не уйдёт мы ж не видим кислотного, а щелочное относительно свежего просело довольно таки слабо (имхо).

Во первых, у него вообще ничего общего с G4FC нет. Во вторых, с чего вы решили, что он прямовпрысковый? Обычный распределённый впрыск, двухлитровник серии Nu. Не согласный я опять таки, я бы на таком и 250, и даже 300 отъездил наверное..

И чо тут комментировать? Слили рано.

Те, которые куда хуже, и стоят куда дешевле. Форд, безусловно, неплохие авто делают, просто, во первых, они напрочь фальшивые в каждой мелочи, а во вторых, сами по себе они не так выбешивают, как их фанаты, свято верующие, что у них цена-качество.

Депрессанта просто мало, вот и все. Чистый кряк без присадок имеет еще более высокую температуру застывания, но еще более низкий CCS. Лоховство. По анализу я оценил масло в 1500 рублей. Хотя масло хорошее.

Меня убивает эта ваша вера в то, что мотор непременно начнет жрать масло, если менять дилерскими интервалами. Скажи, какой идиот зальет в корейца ESP?

У нас вообще нифига через маслозаливную не видно, по картине оттуда судить о чистоте мотора - глупость. На фордовских дюраиеках перегородки как на гамме нет, откручивая пробку, видишь впускной распредвал во всей красе перед собой, и то по нему никто не ориентируется особо.