dx643

Доволен. 5w30 В хонда K24A2 203 лс раза 3лил и в жигу 1.8 лью. я бы сказал это масло ближе к w40 буду переходить на еще менее вязкое .

Тут ещё прикол,-часто ли владельцы не ВАЗ сталкиваются с подсосами воздуха через вентиляции картера, адсорбера, воздушного тракта,колец ресивера? Не часто,на ВАЗ это очень часто,а с подсосами и песочек идёт,на слишком низком давлении при жидком масле крупинка песка в масленном клине разрушит благостную картину ламинарного потока,да плюс все эти Манн 914 тащат,а потом гидрики цокают. Вазовские реалии. Ларгус не в счёт,его тоже на ВАЗ собирают. тут пишут. Такая вот пещинка. Осень да.

тут люди обороты отождествляют с производительностью насоса. А к ним придираются. Но есть же прямая связь - выше обороты - выше давление. Диаметр каналов постоянен- пропускная способность неизменна. При увеличении подачи растет давление. т.е. масло как поступало в пары так и постаупает .. даже в 10 раз увеличив давление , мы только на проценты увеличим реальную подачу в пары трения.

5w20 5w30 или даже 5w40 разницу нельзя назвать слишком критичной. Про песчинку приколько.. тут наверно гуру считаются что на 5W40 песчинка в толще пленки скроется, а в 5W20 это как остров в реке , снимет стружку в паре трения)

а что дает давление? На "пожиже" давление ниже - скорость подачи и объем подачи больше. Выше давление - меньше попадает в пары трения.

А я про что! Тут дешевле можно купить за 36$ или за те же 39. Но тут есть возможность вставить их в одно место если фуфло, а с Али из только себе в это место вставить остаётся. Как напоминалочка что скупой платит дважды, а тупой трижды.

посмотрел у нас в магазинах 9-11$ А на али 39$ ))) наши руки не для скуки (с)

тратить 20$ с уверенностью что купил паль?? это норм? И радоваться что не паль. Как скучно я живу.

ow20 точно на зиму не стоит лить. Она прогреваться будет дольше раза в 3

на первом авто тыс 30 прошли и далее не известность. На втором 140тыс. и под замену наконечники только. Все шаровые и тяги стаба в идеале. ( Acura tsx 1 = Honda Accord 7) (все подвесочные детали были CTR и немного чего то 555)

я не врезал и тоже 555 было . Можно было просто палец расшатать что бы смазка попала . Масленки имхо лишнее. Там смазка в пыльнике, а сам палец шар на сухую стоит . Вот если его покрутить так, что бы он покрылся смазкой - вполне достаточно . Особенно для шаровых которые пальцем вниз стоят ( на верхних рычагах обычно)

меняя каждые пол года убитые тяги стаба , от 10$ до 24$ за штуку.. через несколько лет купил самые дешевые. по 5$ они даже ржавые были. . Зарядил смазки синей тоталь , (скорее всего литиевая) откатал 3 года и продал машину без намека на стуки. В следующей все детали так "довел" так что какой бы там сырой палец не был, он в пластике крутится и если жахнуть нормально, то будет кабзда))любому пальцу.

все убитые шарниры имели внутри песок и даже воду. Имхо тут именно герметичность влияет. И плотное прилегание и смазка как гермет внутри препятствует попаданию влаги. Литиевая может и посредственная.. но точно не графитку . Она превращается в чернозем или чтото такое грзеподобное.

самое главное не какая смазка , а ее наличиие и герметичность. Сначала пихаем смазку потом разрабатываем палец)) иначе смысла нет . Когда размотаем его , и смазка попадет на шар, двигаться он станет в разы легче , чем изначально, Потом, капроновыми стяжками затягиваем место Пыльник-Палец. Желательно 3М черными , для наружных работ. Я так 150 тыс проехал и продал авто с живой подвеской. рулевые наконечники поменял. Тяги стаба даже не стучали. Но поеМбаццо придется, пока всё разберешь ,смажешь, соберешь. Но оно того стоит. Ps смазку использовал какой то

я бы их рекомендовал только в осенне зимний весенний периоды в регионах дождливых . Там мало пыли и норм можно катать . Просто именно этот фильтр мокрого типа. Мне больше нравились фильтра APEXi сухие. В хонда идут 2 оригинальных фильтра, для мурзатых стран - сухой. Для чистых с пропиткой. В условиях грязи и пыли , мокрый забивается мгновенно. Потом пришла лень.. и проще менять чаще какой нибудь средний уровень .

развели? или норм объяснили? тормозуха каждые 2 года . Антифриз первый 10 лет потом через 5

Спасибо. Неприязни нет. Опасения есть. Смотреть не вспотел ли он, или соплю не пустил, нет желания. Купил нормальный и будет нормально. Гудвил посмотрю. Мне по прошлой машине Фрам нравились и микро. К Весте фрам есть какой то, а как микро подобрать не знаю , с линейкой если только. .

у меня стоял ливны с завода в весте. Вот сча поменял на Mahle / KnechtOC384A Ливны выглядел нормально. Но столько критики в его адрес. Я не буду ливны использовать. В цене разница 1-2 $ даже фильтрон получается лучше и стабильнее по качеству.

разговор за производительность, а это в первую очередь размер . Прямо указывает на фильтрующую способность.

на японцы что ставвят?? где за норму 7 тыс оборотов. там фильтр как майонезная баночка если помните ее размер. Вазовский в раза 2-3 больше.

я могу объяснить по пунктам)) воющее наследие.. за то не жрет масло..из аргументов.. а потом шепотом.. 1.8 лучше.. но хотели быть в банде умных , купили 1.6 . Стражают.. отмазка, а я не летаю, мне нормально. Примерно как от устриц у меня изжога , а от виски голова болит. Гидрики , для того что бы вы не лазили туда. А звенят, потому что всеравно скроили на масле. Кусок не кусок, а продажи прут.. и чугун пусть будет . Из алюминия как наделают потом вообще война начнется. Вазо 1.6 надо не регуляторы приделать , а поплавок и в Волгу . Фазорегуляторы требуют более высого уровня се

слишком много левака , да и видимо слишком качественно подделывают. и что надо ремонтировать?? выгорание электрода говорит о том, что свеча из обычной сделана, уменьшили электрод.. он и выгорает быстро. Никаких редкоземельных металлов там нет .

я по именно денсо свечам уже 10й подобный косяк вижу. Именно выгорает центральный электрод. Себе NGK всегда ставил, там за 70 тыс пробега даже на 0.1мм не ушел зазор.

это фуфло. Иридиевый электрод почти вечный.

w90 задает границы вязкости . от и до . А какое брать зависит от типа КПП . грубо и просто - чем гуще - тем сильнее защита шестерен и хуже для синхронизаторов. Зная слабые места конкретной КПП стоит обратить на это внимание. PS в ВАЗ точно W90 я бы не лил . В -15 уже кочерга будет колом стоять.