dx643

я про аккорд 7 с 2003 года. = акра TSX 1 с 2003 года.

по закону ты обязан доказывать, что твой фильтр не стал причиной проблем. А они по факту компенсируют и экспертизу и ущерб. Но только после того, как оплатишь экспертизу и докажешь , что это их косяк. я обычно просто каждые 5 тыс менял и масло и фильтр. Скорее всего так и буду продолжать.

Я могу как пример привести двигатель Honda. K24A В США он устанавливался на Acura TSX и туда прописаны только NGK и DENSO иридиевые с регламентом замены 70кМиль. (112 тыс км ) В тот же двигатель Аккорда в РФ рекомендуются обычные свечи. Масло - в США 5w30 В РФ - до 5w40 (официалы лили ) В США регулировка клапанов )) контроль раз в 100тыс миль ПРИ ОВЗНИКНОВЕНИИ ШУМА. В РФ каждые 40 или 60 тыс км (говорят в мануале написано, этот пункт сам не проверял) Мы имеем то, что не стоит пользоваться русскоязычной литературой ибо ее переводом занимаются прямо или ко

это же контора с десятками подразделений. наверно как минимум по1 заводу имеющая на каждом континенте. рисуют как рисуется. А тем более америкосы, те вообще не озабочены защитой от подделки. ДА и японцы тоже. Защитой от подделки выделяются те бренды, для которых наш , медвежий угол как рынок интересен. Для денсо видимо он интересен, но не более чем с дежурной улыбкой об этот заявят.

подкину на вентилятор. Особо упоротые ставят свечи повернув открытой частью в сторону клапана. Это же гениальная идея)) не сложно) считаете обороты ключа и понимаете , куда открыт электрод) Думаю пару человек из этой темы на пару часов найдут себе забаву.

если не дубасить 180 по полчаса и не таскать яхты, никакие W30 там не нужны. Для обычной езды w20 за глаза. Рывок со светофора или где то обгон с увеличением скорости до 150 это не высокие нагрузки требующие смены вязкости масла.

он имел ввиду пятно контакта , просто 2 плоскости .. и масло выдавливается в стороны. А в канавке типа колесо в колее, по краям борт. КАк траншею залить водой и по ней пустить колесо .

у нас немного другие реалии. Террор - это единицы. За ними пасут постоянно и во всех диапазаонах связи. Когда вся страна против группы лиц, поток данных генерируется с такой силой, что нет смысла в этих сведениях.

да. Нет уверенности , что у всех стоит VK и тд. и не так просто это делается. + для анализа всего потока данных надо сопоставимое кол-во людей. Они весь трафик через ОАЦ запустили. Методы исламистов надежнее. Без телефонов, вся инфа лично из уст в уста.

я и купил манн , но перед визитом к официалам надо ставить ливны. Я про гарантийный авто. А в рознице получился ливны дороже Манна 11 рублей против 9 примерно 4.5 против 3.5 $ Пообщаюсь с официалами. Пока в мыслях просто масло менять не меняя фильтра, а фильтр у официалов менять раз в 15 тыс.

про потекшие ливны я только от лысого слышал. На Минск Ладе купил оригинал в коробке . Ливны, который подходит почти на все лады. Сделан он хорошо. По крайней мере придраться не к чему. С завода такой стоял. 2108101200508 такой.

смахивает . Когда обрабатывается электрод щелочью или кислотой, на нем может образоваться оксиды /соли снижающие токопроводность . Но это в теориии. Мойщиков и прокаливальщиков уже многие не поймут . ПОД давлением лить не надо, как советуют на сутки замачивать, может метал подъест. Пишут что глазурь съело .Ну так себе варианты. Я бы не занимался.

солярис тупо дороже в сопоставимой комплектации . И про заднюю подвеску начитался.. что там вообще тоска и пассажиры говорят что как на колу.. и водилы говорят что больше 100кмч на ней стремно ездить. но я не проверял. Не хочется быть ёжиком.

лет 15 + использую дорогие. В требованиях было прописано и привык. Платинум потом иридий.. а в весту уже по привычке засунул иридиевые. когда то по 20$ 1шт была . Весте уже по 8$ штука обошлась. Но суть не в этом. они расчитаны на 70тыс миль по мануалу . Я менял раз в 60-80тыс км. А след куплю LPG3 но без газа я .. на бензе они 200 проедут. . Так что дорогие они на первый взгляд, а покатавшись обойдутся дешевле обычных. там еще и топливо экономится до 3% по тестам "за рулем "(до 5%) , не мало . 300 литров бензина на 100тыс пробега окупят эти свечи 5-8 раз.

а внутри не разъест резистор? 100% она герметична? я помню добрые советы от гаражных профессоров , прокаливающих свечи с 45года..

толково и выгодно. Потому что если после промывания сопротивление возрстет, в мусорку улетят следом катушки.

есть просто преобразователь. Не цинкарь. Там не надо воду красить, себетсоимость 3 копейки а продают у нас 3 -10 рублей ( 80-300RUR ) вполне бизнес. Любая кислота оставляет оксидную или гидрооксидную пленку. Во что там оксид преобразуется. В любом случае пленка будет, на металле. А если отмывать керамику, то скорее всего цинкарь не прилипнет никак на керамику.

ёжика убитого топором (с)

в любом самом конченом автолабазе или стройматериалах есть преобразователь ржавчины. Стоит 3 рубля грамм 200-500 фасовка.

это денсо. по знакомым у каждого второго подделка. за 15-20 тыс выгорел центральный электрод

это с драгметаллами? А рекомендуют отмывать как дома жена - для кухни) Ортофосфорная отмывает металл напыленный на керамику и всякие оксиды растворяет. Для плит - растворяет жир, для сантехники против кальция и пр. подобного, чего в моторе наверно не может быть в принципе.

так лямбды оживляли , ноне на сутки , а контролируя процесс, на пару часов. Свечи не стоят тех денег что бы с ними такие танцы устраивать.

а потом в мусорку

1-2минутными полетами не будет ничего. А длительно да, я бы лил 5w30 . На полной мощности нагреть масло можно сильно выше 100 градусов. Это частные случаи и отдельная тема. КАк и трек.

так на жор масла жалобы у тех кто выжимает всё до 100. Кто на весте ездит 150 - у них всё нормально. А рекомендации.. длительное время на высоко скорости.. Какие еще немецкие автобаны? там половина уже с ограничениями, да и полоседанооразные 180 там не ездят. Там не масло надо подбирать под условия, а машину.