dx643

сетки как картонка на пол морды.. вот читаю про RS ауди. Каждый год мыть радиаторы с разбором. А могли бы сетку поставить. лошары немцы.

какая нах... кукуруза. Сетки ставят поголовно люди мотивируя какими то камнями и стоиомстью радиаторов баснословной. Для по полям гонять сетку ставят? просто умалчивают?

если он 120 не ездит.. то какие там камни что пробить могут?? У нас люди придумывают себе страхи .

гольфстрим при том, что теплые ветра не додувают до этих регионов , поэтому и морозы такие. Но если шутку не понимаешь.. к чему ее обсуждать? для всех холод - это север . Конечно и за Уралом не жарко и в Китаев горах -40 и в монголии -40 бывает и ? на умных щах про "я не прогулял географию? " - 45 в контексте звучало как обыденность, поэтому не надо втирать про длительные температуры -45 в Новосибирске. а за п кругом это норма и дубак лютый стоит месяцами.

он удален от гольфстрима и -45 было как в Минске -35 было это не норма а редкие моменты.

это не за мкадом, это за П кругом точно.

в данном сслучае это резиновые сапоги летом.. в ожидании дождя. Смею предположить, что дядя толкается по пробкам и не летает в ручном режиме крутя мотор выше 4к. а на холостых и в пробках 5w40 больше убивает мотор, чем защищает. (в сравнении даже с 0w20)

я сам из РБ и дилер льет это во все рено и лады .. потому что видимо купил его много по цене сладкой. Других причин лить это я не вижу. У нас климат не жаркий и гор нет.. да и серьезные прицепы не таскают такие машины.

ИМХО защита в комплексе больше на экономном масле. Двигло убивается не только прямым трением. И распределение температуры по всей массе двигателя и меньше расход - меньше работы. т.е. Мотор жрет меньше = нагрузка ниже = ресурс выше. Вы думаете что толщиной пленки обеспечиваете защиту, это не совсем так.

там из плохого нет самоочистки и всякая зола и пр собирается.. Хотя проедет он 300 или 500 тыс это не очень важно . Так же как антикоррозионная стойкость мотоцикла. Он не доживет до момента , когда коррозия повредит серьезно раму.

так иногда получается. Но у нас первыйй ряд для ОТ в центре и часто упрешься в автобус который 20 едет Не вариант. В рабочий день если мороз, 1-2 минуты во дворах а потом как повезет))

раньше, когда то давно так можно было.. Сейчас из двора в трафик плотный выпадаешь . Как получается так и давишь. Поэтому когда морозы были -8 -10 во дворе тарахтел минут 5 , что бы масло хотя бы теплее нуля стало .

это фото , а не нагрузка. Одно дело 2 минуты так, другое 30 минут. Да и пр. условия влияют. Просто моментная высокая скорость не повод сгущать смазки)

просто я теплее одеваюсь)

так же. При чем и в хонде и в Вазе проявляется.

там просто вязкость при 150 . https://bmwservice.livejournal.com/172723.html почитал, там более понятно про всю тут дичь, вокруг которой весь сры бор. Сае там наверно перевернется. Но ведь очевидно что HTHS не очень и интересен почти ВСЕМ. В тойоту топикстартера надо подбирать масло под его потребности и не учитывать HTHS . Значит норм лить 0w20 и не искать что там с этим маслом в каких то адских условиях будет, если нет и не предвидится таких условий.

https://www.widman.biz/English/Calculators/Operational.html на таком калькуляторе я получил вязкость 4,08 для масла 0w20 neste pro +V

а где это HTHS 2,6-3,1 развидеть? это при 150 вязкость?

ну САМ ОН говорил так же про постоянное использование 0w20 или 0w30 всесезонно. С учетом нагрузок и условий эксплуатации.

так при длительных максимальных нагрузках на двигатель не рекомендуют самые маловязкие.

может он по трассе 180 ходит , прицепы таскает и не хочет менять каждые 5 тыс.

эти все разговоры про высокочастотные шумы. На маловязких всегда это есть. Просто они считают , что если звук отличный от привычного ,это не хорошо.

его может можно просто пассатижами развальцевать, если здоровье позволяет?

так сожрало грамм 100-200 на тысячу. Такие масла на любом моторе примерно так будут уходить .