dx643

я на более жидкие настроен. При прочих равных они дают лучший теплообмен , топливную эффективность .. А это больше коней на выходе. В городских пробках мотору точно лучше на маловязких.

с завода угар масла примерно 100г на тысячу. Что там было залито хз. Сча лью дубовое зик 5w30 из старых запасов . угар примерно такой же. Но оно по параметрам не сильно от w40 отличается. попробую 5w20 или жидкие тридцатки. я и написал 1 проблему.. и создаст 10 других.

и получается, чем легче снять масло со стенок - тем меньше угар.

т.е. в теории как бы не было грустно 20w60 исправит 1 проблему . но жрет чаще дубовые масла у ползунов. И получается что портовые шлюхи могут спать спокойно . Никак это видимо не поможет.

можно, только теплопроводность масла такова , что 3 литра в картере не дадут значимого перепада. Сколько литров в час производительность насоса - это важно.

если сможете лить из чайника под давлением)) можно с 50 см.

тут походу больные люди. Одним надо заверение минимум Академии Наук. Другие хотят скорость течения в картере выяснять. Температура возл епробки отличается на 0.1 градус от температуры возле маслоприемника. Это вызывает опасения . Чел сделал, замерил - красава. Если тут кто то думает что запросто можно снимать показания в любой точке двигателя - напильник в руки и вперед. Может и будет результат.. только вопрос - на...я? что это даст людям особенно таким, кто задает такие вопросы?

я сказал что так , это пруф. Заливаю.

имеем 10 минут , спустя которые или жарким дует или не очень. Что можно сделать я знаю. Я про скорость нагрева, а не про когда то оно нагреется. Разница в раза два по времени достижения .

не дам.

и если они известны то к чему вопросы? По моему это общеизвестный факт, что на маловязких маслах температура ОЖ значительно снижается.

эффект от того что менее вязкое масло обладает лучшими показателями теплопроводности и может теплоемкости. Это этого прохладный антифриз в системе. это ваше ИМХО. Может и не лучшие но в сравнении - лучше.

я про японский k24A2 сейчас писал. В Акуре TSX 203 коней 2.4 объем. Мои эксперименты привели к таким выводам. в Ладе тот же эффект , после заводкого чего то там W40 залил w30 и сейчас это оч заметно .

а что интересного?? какая разница через что?? это факт, изменить процесс вам не под силу. Это можно принять, можно нет.. Просто с этим надо жить. И наверно логично.. если в авто холодно, что первым нагревается НЕ ОЖ.

это так, на практике. Просто оч долго греется машина и львиную долю тепла (С) отбирает такое масло, а не ОЖ.

3 литра, остальное вверху и в картере оно постоянно перемешивается . НА левом берегу никак не теплее чем на правом.

по какой еще поверхности ?? у него датчик в пробке, пробка в масле купается.

что значит реальной? она реальная в этом месте. В другом другая. Не выше не ниже. Возле юбки поршня не померяешь , а картер вполне то место . Туда попадет сняв тепло. офигенно всё получается. Зимой на таком масле прохладно в машине будет. Я даже на зиму начал лить 5w30 в k24 что бы он грелся быстрее.

2 года использовал . Всё отлично. Это серьезный концерн, кажется Johnson Controls а там же и варта. Каждые 2 года продаю и покупаю новый аккум. После Делкора был Варта - так же 2 года без нареканий. Вполне достойный продукт и обсуждать нечего. Скучно стабильное изделие.

да, беспричинно разряжается. НЕ поголовно, но парочка знакомых столкнулись с этим. С другой стороны, 3 года отработало и норм.

по такому коду у нас корейское продается и продавалось Армтек импортер. Хотя есть странность в РБ возят из Кореи , а в РФ из Германии. Логистика супер. Может кто подскажет , что по часам с этим маслом и по км. ?? 5тыс проехал , оно еще даже не потемнело нормально. Сливать жаба душит . По часам около 130 получается.

и да, лучше брать бренды не с космическими параметрами. Та же варта или бош. Для них репутация важнее, чем заявленные пусковые токи.

самый сладкий вариант как у телефонв сяоми .. дохера всего за минимум денег. Спорный вариант и спустя 3 года некоторые внезапно сдохли .. ЗА 3 года и морозов не было.

Чел про масло тут начал а не про термостаты. Да и инженеров ваза как то избирательно используют в качестве аргумента. То они рукожопы то инженеры не просто так сделали. Так во многих тусовках. Двойные стандарты. Они или норм или нет. А то кольца они говно поставили, поршни не правильной формы , а масло правильное советуют!! С уяли они с маслом угадали??

лобовые я меняю в своей каждый год . В радиатор прилетел навесной замок)) размером с кулак. скорость была не высокой , около 90-100 от газели или чего то такого отвалился.. а следующим такм же корчем его подбросило и мне под фару в заглушку , там где противотуманки могут быть.. пробила , отогнув и осталось на защите лежать. там. Лобовик и радиатор я бы не сравнивал. Я с ремонтами не связан, исключительно наблюдения за машинами друзей, знакомых и свой опыт. могусказать , что радиатор в наших условиях быстрее сгниет от соли, чем его пробъет на трассе. У новых и