dx643

так заодно на 40 смотрите. и на -15 что бы понимать хватит сил кочергу сдвинуть или нет. В -30 даже W80 сразу после запуска двигателя авто на нейтралке начнет ехать за счет вязкости масла в трансмиссии.

https://eurol.com/ru/продукты/eurol-transfluid-stf/ не внушает доверия, что картинку и текст даже не сверяют.

так вроде всё ок. Износ уменьшился. Может обкатка\притирка прошла и стало вообще норм. А что залил теперь туда?? также ATF ?

итого имеем. Вязкостью масла можно победить мотор, а не расход масла.

т.е. расход маслав бмв это проблема владельцев, а лада жрать масло не должна? ИМХО даже не пишите. У вас переобувалово и отмазки на каждом шагу. И в америке вы знаете что для внутреннего рынка ... А к чему обсуждаете ладу если это говно которое вы делаете? Или это американцы для внешнего рынка сделали?

вы свой бред бредом не считаете? а расход бензина не жор? такой же мотор VW жрет на пару литров меньше. Конструкторский просчет. Существенный илине существенный это ваш субьективный взгляд . Какое ни какое , а даже 300г бенза и + 3 лс это и расход и мощность. А 200-300г расход масла это не расход.

вы не поняли что я написал? Масло жрется и это не показатель неисправности. Уже конструктивно заложено во многих авто так. Это снижение расхода топлива, выше мощность. Рио неуместно сравнивать . Машина сильно дороже . А из плюсов только не жрет масло, остальное всё в минусе. 2 -6 литров в год долить , при том что масло по цене воды не проблема. ноаые бмв вон на тыячу литр льют по 30$ и не жалуются. Если веста ограничится только этой проблемой, это будет лучший автомобиль всего нашего постсоветского пространства. Да и америка поднималась , покупая своё. Не всегда самое

до первого ТО проверим , по планам это начало августа. по W40 я пока не вникал, там же так же есть пограничные варианты, почти 30ки и почти 50ки. надо думать.

ну мысли схожие. 2500-4000 как то так пока . 200г в принципе не смертельно. Если не прогрессирует . Но я планирую zic top 5.30 12сст посмотрим что выйдет.

нашел и почитал про клапана ,про сепаратор .. Но не складывается картинка. Я знаю людей , которые так ездят, что им жизни не хватит убить двигатель .. и жрет А есть летают как последний день живут - и не жрет. Думается мне , что особенность мотора такая, на нем валить надо а не ползать. Пока обкатка до 2х тыс крутил до 3000 после 2 до 4, выше 4 пока обороты не поднимаю . нулевое то планирую сделать на 5 тыс.

но суть в весте. Недовольство в доливке? Все с первого дня знают что мотор берет масло. Я знал что берет.. столько лет ничего не меняется и я ее купил - зная что будет жрать масло. ОК Но я не понимаю людей, которые знали , купили, а потом начинают возмущаться. Это национальная черта такая? Купить и страдать? или что?

что феррари не смогли брать из картера и сделали отдельный бак, с совершенно другим маслом.

ф1 читаем. я специиально почитал про феррари. Которые не смогли повторить за мерседесом. да) в нем.

речьпро теплотворную способность. Масло снижает. Но масло не простое там. ява 500 кубов гаревая выдает 55-70 (паспорт) коней на метаноле. так что джоули сюда не пришей.

читаю много Трения колец о стенки цилиндра. + там масло какое то замедляет горение видимо и как антидетон работает.

с этим согласен , но пора привыкать. Всё жрет , а по мере роста доходов появляются авто жрущие литр. PS а BMW M5 пред пред последнияя вроде .. там масла не хватало на выехать бак на пределе и мотор отстегивался. Вот это жор. А не 200 глам сазлала цто делаць!!! в дизеле может, мощность джоули не дают. там весь упор на снижение трения. PS у 92 бенза выше калорийность чем у 95го.

но получилось что получилось. Кроме потребления масла просчет никак не отражается ни на чем.

вы слабо понимаете тему. Еще в 70е годы были глобальные исследования . Автобусные парки мониторили . При износе 80% двигатель начинал потреблять масло сверх нормы, при этом износ сильно замедлялся и вырастала мощность. Выводы были сделаны - снижение потерь на трении в ЦПГ, У нас почему то любой считает себя умнее всех. Особенно любой гаражный рукожоп мнит себя гением рассказывая про воджичку в двигатель, рукожопых французов и хлипенкое и дохленькое, вспоминая какой нибудь мерседес в качестве примера но при этом не видев его ни разу.

так норм фича. Масло попадая в камеру сгорания снижает потери на трение и тем самым увеличивает мощность.

так может кпп делать норм ? Меня при покупке больше пугала слабая тяговоруженность, а расход масла.. так. Бенз жрет - пусть и масло жрет, главное что бы ехало хорошо. Пока только про масложор слышно, но движки то от этого не гнутся. Доливай и езди.

а смысл? нема дурных . Зачем им делать 2 машины с 1.6 на механике? типа бич вариант и люкс вариант? Им надо отжимать потребителей шкод и пр. и 2 литра надо ставить, или 1.8 никосилом покрывать и форсировать, а не строить херпойми что и не ясно для кого. Бич слои они и так накрыли - 1.6 меха - сказка и не жрет и копейки обслуга и ходит. Что еще желать.. Вечно недовольных плодить сами себе не будут. Потом 1.2 с турбой, 1.8 с турбой, а почему не полный привод, а АКПП гидроблоковый.. и дай нам всё за цену телевизора , как то так .

так я про то что орут про жор те , у кого 2 литра на 15 тыс уходит . до 200г на тысячу можно вообще не париться. у кого там 2 литра на 6 тыс. ну я бы сменил марку масла . У меня акура 200-300 г на тысячу потребляла.. год два.. 7. было 200, проехал 140 .. как жрало 200-300 так и жрало. Менял масла разные. Зик залил 100 г оп Чудеса. Поэтому можно и ныть , но результат так себе. Можно просто менять марку масла, это не затратно и отвлекает от грустных мыслей.

А что есть жор? 200г на тысячу? литр на 15 тыс доливают а шума как будто 10 литров долили

там проблема в целевой аудитории , а не в свойствах масла. Много тормозов ездит на этом авто, "крутят" до 2000, под горку на 5й на 60кмч Потом про масло начинают, потом про зазоры и пр. Ездить нормально , не в своем комфортном режиме, а в комфортном режиме для двигателя надо.

тут согласен. Но если конструктивно есть выход/вход жижи в агрегат, это пол беды, просто усилить охлаждение в разы можно, а если конструктивно как то ограничено , что не добавить охлаждения.