dx643

PS по 13 году нет, по 12 году G25 есть https://parts.infinitiusa.com/nissanparts/?action=replacement&groupid=H&sectionid=440&jointvehid=13892&siteid=15

https://parts.infinitiusa.com/nissanparts/?action=replacement&groupid=H&sectionid=440&jointvehid=13892&siteid=15

Колодки скорее всего рукожопы меняли. Могли выкинуть антискрипные пластины или пружины прижимные ..

на фото стремновато выглядит. Но скорее всего это удешевление производства. Функциональность видимо не нарушена.

XG3517 пользую, а эти что на фото - PRO серия (под ключ ) а XG с черной шершавкой для руками крутить. Так же был с вмятиной.. и коробка пошарпаная.. Сюда видимо везут всё скидочное.. малейшая царапина - скидка.. Еще докупил, вроде целые , без видимых повреждений. Сча стоит с мелкой вмятинкой - нормально всё. Судя по громким заявлениям рассчитан до 32тыс км.. но тыс 20 \1год при 4 -5 сменах масла думаю выдержит.

абразив в масле да, мелкая неприятность. Пока оно в канистре, а не в моторе.

я может нарушу стереотипы, но даже в случае полного глухаря с возвратом, можно просто купить другое и залить, а это воспринимать как мелкую неприятность. Вынести на мусорку, отдать в утиль, дождаться ответов от татнефти. Может спустя время как то разрулится.

я немного опечатался)) сливал бы сразу и НЕ думал бы, в какой что партии то что вы видите - это и так очевидное, а что не видно, то только лаба скажет. Что вы там сдавали на анализы - то и было съедобным. Тут с песком , кто то уверен что и состав тот же?? Не фильтровал бы, что залито на землю, менять целые канистры на деньги. Всё иное - самообман. Где гарантии , что всё лишнее в нем, это на дне осадок? может какая чича с ржавой цистерны разлита по ошибке .. Тут ищем что получше и максимум "маслянистости" на рубль, народ за шов на канистре в обморок падает..

брак , откровенный.. Я бы сливал . Может уже поздно ,а может и нет.. но сливал бы сразу и думал бы, в какой что партии.

могли какую то емкость зачищать болгаркой.. а круг зачистной.. ну вы поняли.

когда воду отключают ... а потом включают.. черная хрень типа окалины сварных швов размерами как песок. Может там чего на разливе починили или кто то нагадил специально?

BARDAHL XTA Polarplus 5w30 A5/B5 на такое посматриваю. https://bardahl.lv/wp-content/uploads/2015/07/301-XTA-Polarplus-Fuel-Economy-Synthetic-Oil-mSaps-5W-30-GB.pdf но смущает цена)) 18-19$ литр у нас. и кто что скажет на счет сравнения с амсойлом SS 5w30? PS на амсойле всё хорошо.

а эффект когда масло провоцирует детон проявляется когда? Думаю это только если дубасить в отсечках или октан использовать на грани разрешенного или ниже.

это же проблема ГДИ моторов а не турбовых. там и смеси дозированные и обедненные и тут причина детона. Турбо были и до масел SL SM и проблем не было

а чем оно для турбо движка не подходит?

а краска в поддоне? Компрессометр с резиновым упором используй. Один держит второй крутит.

я основился на летнем варианте это доминатор 5w20 как в сапорте амсойла ответили , срок его эксплуатации не превышает сроков рекомендованных замен OEM т.е. живет оно не дольше оригинала , значит 5-7 тыс км в летнее время отработает с учетом доливок. На зиму SS 5w30 да я знаю странный выбор . Но летом меня достает включающийся вентилятор , а на 5w20 это крайне редко . А зимой на 5w20 надо ехать по городу минут 15, что бы как то греть начала печка. с с 5w30 прогрев в разы быстрее . но у нас зима это 0-10 неделя до -20-30 и любой амсойл это держи

Вязкость кинематическая при 100 °С, 10,3 ARMORTECH VN 5W-30 11,74

армортеч ведь самый дубовый из линейки 5w30 . Может это и есть причина.

а на чем двиг работал раньше?

оно какое то дубовое как мне кажется, ближе к жидким сороковкам.

я бы равенол и пензоил добавил в список интересных. Про склад не страшно, хоть 3 года будет лежать. Упаковано же . Не испортится.

именно к этому я и вел. Если на 5 20 пинок не так ощущается потому что приход плавно наступает . на 5 30 до момента подсрачника как на полуспущенных колесах. Последние пару лет практиковал миксы 2-3 кварты 5 20 и пару 5 30 и доливал только 5 20 или ss или доминатор. В качестве основного доминатор не использовал.

на землю опустившись и отбросив фантазии на тему спорта. В городе толкаясь по пробкам 5 20 лучше со всех сторон. На трассах , где скорость 120+ будет 5w30 предпочтительнее. . Доминатор скорее полезен для конвульсивной езды по городу или для 180кмч трассы. И не моющих в нем мало , моющих там столько же, просто там присадок судя по анализам в разы больше и они со временем из блага превращаются в отложения. Но это не точно (с) Может кто то сможет точнее сформулировать.

вот поэтому и то и то лью . У каждого свои плюсы минусы , можно миксовать . Что то среднее делая.