dx643

я на HP 1010 катаюсь. купил FRAM XG7317 сравнить. нечего там расписывать. Масло налил в KN как в стакан, не надо крутить вертеть, сразу пропиталось мгновенно. K серия движков по фильтру одинаковая. Эти номера тебе подойдут. http://www.fram.com/ проверь на всякий случай.

иногда ее применяют как 100% в килограммовой пачке кофе, без описания состава, с одним примечанием - натуральный кофе.

у робусты и запах или отсутствует или мерзкий. 100% робусту если заварить, это пить невозможно.

жокей почему то разный. Если брать к примеру зеленый в зерне, никогда не было похожего. Бывает сносный, но чаще опилки.

в зеленой пачке кило павлик эспрессо в машине нормальный получается. По цене самый дешевый из нормальных. Павлики они разные. Дарк может?? там дичь, как горох заваривать.

точно не идемису в таком выборе. Если долго не держишь мотор около редлайна, можно лить и 0w20 , меньше жрать будет и в пробках меньше греться.

а если бы не доливал, а сказал просто что литр ушел на угар и щуп на минимуме и решил сменить масло а там всё усрано - он бы сказал, что при таком угаре он чистоту не гарантирует.. там отмазок на любую проблему заготовлено.

Значит этот спецпродукт не имеет допуска API и SAE и лить эту шнягу в мотор нормальный человек не станет. Я почитал на их сайте.. Академики каких то космических академий... и волшебство .. Ну кто всяки супротеки льет, тем и купер этот зайдет за милую душу. Как вариант даже для доливки не стоит рассматривать. ATF можно долить - меньше шансов упороть двигатель. Для нешарящего потребителя конкретный звоночек то, что нет даташитов на это масло. Всё на словах. Упаковка хз, у меня дома оливковое масло в таких же банках.

опачки.т.е. мотор выделяет кило дерьма.. которое прекрасно растворяется в 4 литрах несте или в 4 литрах купера, но в 2 литрах несте и в 2 литрах купера уже не растворится? "ты втираешь мне какую то дичь" (с)

а каждое в отдельность при полном объеме ( без смешивания) отходит???

т.е. я так понимаю. Несте в чистом виде 10 отходит ( как пример, можно и вальволин и эльф и оем любой) , купер в чистом виде отходит 10, а если смешать - то уже не отходит??

полный интервал как предписано в мануале авто - легко. Вы же не голой базой его разводите, а нормальным заряженным маслом просто другого бренда.

я уверен , что нормальное масло купером не испортишь. Если в 2 литра несте залить 2 литра купера, катать можно так же как на 4х литрах несте.

я с брембо и прикатывал сразу жестко и месяц плавненько... итог был всегда один - весенние лужи и пропеллер.

там же на 2м этаже на 20% дешевле glonas.by

последний абзац не ясен, стоять с зажатыми то пипец 100% будет.

именно это я и имел ввиду. Адская дурь, раскалить колодки, прижать к раскаленным дискам и держать так тормозами. Пару соток с колодки останется на диске . Можете проверить. Если следовать этой херне, будут проблемы. Во-вторых, закаливать необходимо СРАЗУ после замены дисков, без сильных торможений доехав до трассы. - разгон до 60 км/ч и плавное торможение. Колодки не разжимаем, стоим минут 10 - разгон до 100-120 км/ч и плавное торможение. Колодки не разжимаем и так стоим 10 минут - разгон до 150 км/ч (если это позволяют правила ПДД) и плавное торможение. Колодки не зажимаем и так стоим

не притирочный слой а просто достичь максимальной площади контакта на микроуровне. Можно называть первую 0.1 мм колодок притирочным слоем, можно полезным износом, как угодно, суть не меняется. Максимальная эффективность достигается по мере притирки новых колодок. К новым дискам быстрее, к старым медленнее , потому что бороздки и пр. должно проточить и в колодках.

Заметка бред . Во всех мануалах , про торможение со 120-150 сказано , после торможения не останавливаясь ехать на низкой скорости , не блокируя тормоза. Т.е. что бы и диски охлаждались и колодки не прилипли.

ну я впервые решил проточить. Не ради профита, а посмотреть что будет потом. Вот такие мысли и возникают. Скрутить их перегревом вне машины потом выровнять и использовать.

я так и подумал. Диски Брембо. Новые лежат второй год. Есть дурная идея найти где ацетиленовую горелку, погреть их хорошо и в воду. Так пару раз, потом на стенд. По необходимости проточить. Как подготовка к установке. Просто новые не хочу ставить, как ни прикатывал и 5 торможений потом охлаждение на скорости и торможения с 120 до 60 серия а потом охлаждение ,. схемы разные но суть одна, через месяц или пол года, после серии торможений лужа и привет. диски разные. Что какая то китайчатина что Брембо что LPR или что то там типа италия - результат один.

скажем что получается Равенол HTC

я каждый год менял кривые диски. Потом кривые проточил, ради эксперимента. Гонял на раскаленных по лужам - уже не ведет их. Не факт что их можно как то культурно, как по инструкции прикатать . Всё делал , но через пол года, на горячую влетаешь в лужу и капец им. Видимо только так ( разогрев, влетев, покрутило, проточить) их можно в норм состояние привести.

раз в год можно подкрасить если очень раздражает. Остальные методы не бюджетные. Или диски надо карбоновые или железные гальваническим способом покрывать (что крепче краски но не вечное также).

имхо глупая затея. Ни разбавленный ни концентрат при -18 не замерзнут. В таком случае реально плотность сравнить. Даже не важно какая там будет. Чисто отличие одной от другой. Отличается - значит разбавлена. Ну или месить сложную схему. Пробу и одну и другую разбавить водой 1 к 3 воды ( или к 2 не помню). Концентрат станет на -20 а антифриз естественно замерзнет. по идее выше плотность у разбавленного. В нем воды больше.