dx643

может цинк. Что то там зашкаливает , поэтому оно не имеет допусков. Угар у него больше, чем у SS 5w20 (у меня так почему то)

в теории , чем больше присадки надо запулить в микс, тем больше надо кряка. ПАО не держит в себе. Почему в доминаторе ПАО и эстеров меньше чем в сигнатуре? потому что там присадок в 10 раз больше. Если не ошибаюсь кальция в 10 раз

вот "мутное" и "мутное" )) я так вижу

да с мороза в тепло и высокую влажность.. Как очки потеют так и масло . Оно не в массе мутнеет а пленка . Видео недорогое, особо невидно. Надо морозить до -35 и переливать. Ну как то так срукожопить можно для понимания.

там такая же картинка.

а что будет вечером? какие были основания и сомнения , что бы морозить эти масла? ps стаканы как с виски ))

это не анекдот. Просто жиробас нашел скотобазу с лучшими условиями содержания.

https://www.facebook.com/udf.news/videos/945358288948651/

2 литра ВИНС концентрата есть в запасе. Начнутся -20 морозы и ниже, буду этот глид усиливать винсом. Спирт у нас можно купить около 5$ литр этиловый, но винс и сонакс получается дешевле.

я видосик маленький снял когда с морозилки достал, то MP4 сюда не запиливается.

кто то преедполагает, а кто то морозил Вот и всё. Он почти угадал

морозил ее в морозильнике дома. -17 не замерзла вообще.

Да ладно)) что освежать то? ЗМЗ двигатель? или про температуру на которую не можешь прямо повлиять? Я же по моему написал вполне по простому, как это исправить. Или режим работы (иногда, профилактически) при низковязком масле не повлияет на очистку? PS это всё опытным путем проверено уже 1500000 раз на всём чем можно. про этот мотор пежо могу сказать только одно, маслом ему никаким не поможешь. Еще во времена сидения в пежоклубе наслышан. Он конструктивно ущербный. На этом основании можно делать выводы, что хорошим маслом только продлишь ему агонию, а не достигнешь идеала. М

самоочистка имхо больше от режима работы зависит, а не от вязкости. Иногда надо выводить двигатель в режимы околомаксимальные. А так.. ну масло будет гуще, грязи столько же, температура выше, грязь запекаться будет или не будет, но самоочистка будет на прежнем уровне. Стиль езды менять надо или за правило взять запеканочки мотору устраивать периодически.

K&N HP-1010 каков он по ресурсу и если сравнивать с KNECHT OC 194 ( которые использую сейчас) ? Заявлен какс большей пропускной способностью при высоком уровне фильтрации. Стоит перейти на KN ?

это типа стандартное, OEM ss топ, чуть проще xl, еще проще OE

RAVENOL® OTC для тех кто ставил нормальный пайпинг, лучше не испытывать. Может быть и прокладки помп , если силиконовые , могут пострадать. Аминь.

@fareastwood, т.е. кипит при 98 не криминал? вообще то для антифриза точка замерзания и точка кипения одни из важнейших параметров.

это про что? Бренд я вообще впервые слышу. Для меня такое изначально шляпа. Как тут один выразился понты. Понты в том, что покупать надо зарекомендовавшие себя бренды. А на кухне месить да , он сказал что можно. Может и месит.

синтек я бы не лил.мотор слишком дорогой, а после прочтения статьи ко всему бренду уже нет доверия. https://www.abw.by/novosti/other/190736/

Кому то может будет полезно. Но удобная вещь.

я про тест на образование пленки, наростов и пр. ужасов. То что на бытовом уровне проверить за пару минут можно. Про лабораторные и ресурсные исследования я ни словом не заикнулся. про понты в личку и про корыта и пр. что не касается темы. Выше для ВСЕХ напоминание было.

мне очевидные вещи интересуют, а не микроны. Температура кипения по барабану и горение паров так же. Только влияние на металл. Страшную пленку увидеть или не увидеть. Высоко своё Я? я про себя тут ничего не нес.

так пропиленовые вводят как замену всему прошлому, вредному? я про g13 понимаю?