espes

спасибо. т.е. сначала нужно поехать пройти техосмотр, ок. было бы ещё интересно, а проходят ли номера карт, которым осталось действовать всего несколько дней - насколько помню, в офисах с такими картами почти всегда заворачивали, но это может быть и субъективный фактор - менеджеру не понравилось, а у него указивка побольше придирок найти, чтоб завернуть. а тут по идее система тупо сверяет, число не просрочено ли.

манн в принципе нормальные фильтры. правда, левачат их тоже часто. а оригинал для джиэма делает хенгст

нет, не сочиняю, но даёт http://www.oil-club.ru/forum/topic/27694-27694/

а когда электронно оформляешь, нужно указывать диагностическую карту? она вообще там указывается? сроки действия критичны?

думаю, вам не подойдёт, у меня на z16xep накручиваемый фильтр, я вот такой нашёл увеличенного объёма http://www.oil-club.ru/forum/topic/23013-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-gm-opel-chevrolet-daewoo-knesht-oc-90-mahle-oc-4053-gm-95509857/?p=889340 а на z14xep идёт стакан и картридж, вот тут расписано, что они просто бывают короткие и длинные в зависимости от года выпуска https://www.drive2.ru/l/6937043/

@torcon, да это понятно. просто здесь в подделке на шелл и в "каждый день" присадок примерно одинаково, причём у подделки чуть ли не больше, а окисление меньше. т.е. получается это не "каждый день" в подделке

совсем правильно будет слить в конце мотосезона отработавшее масло, убрать старый фильтр, новый фильтр можно даже не ставить, оставить без фильтра, но если не позволяет конструкция - использовать хоть самый дешёвый, хоть пустышку,залить любое более-менее масло из самых дешёвых, хоть промывочное, и так оставить на зиму. весной слить это масло, поставить нормальный фильтр и залить нормальное масло. это если подходить с позиции фанатизма, как сделать совсем правильно :) а если лень возиться или жалко денег даже на самое дешёвое "временное" масло - то в принципе без особой разницы, осенью менят

содержание продуктов окисления не сходится. что, подделку для розлива очистили? :)

да нет, не стуканёт конечно, но этот мобил и масло-то своеобразное, как исключение, таких рецептур не часто и встретишь. с другой стороны,фраза в мануале звучит как "т.к. возможен повышенный износ при определённых режимах эксплуатации". я так понимаю, что режимы, при которых масло перегревается - буксировка, езда в горах, в пустыне. если спокойно ездить по городу, то до такого конечно не дойдёт, хотя если в снегу побуксовать, то тоже можно. ну и есть ещё разжижение топливом - и когда топливом разжижится маловязкое А5 - никакого "запаса прочности" не останется - уж двадцатки-то сюда лить то

малозольник для ката да, хорошо. но это критично опять же в первые неск-ко лет. считается, что срок службы ката - 150 тыс. или 7 лет. всё что он отходит выше - это "повезло". ну и эффективность его падает со временем. поэтому в возрасте авто старше 7 лет беречь кат уже как бы нет особого смысла, т.к. непонятно, сколько ему осталось. да и считается, что плохой бензин действует на кат даже сильнее, чем обычное масло А3/В4. вообщем, тут нужно исходить из принципа золотой середины и рамок разумного. цена на кларитек именно так и есть - в принципе приемлема, но завышена. лукойл должен ст

синтолюкс здесь на форуме продаётся в теме продаж и через автопитер (через эмекс-экзист нет). но вообще свойства синтолюкса до конца не исследованы. по наблюдениям, добавление больше 5% даёт некоторое увеличение износа. в принципе оно не критичное, но есть. тут каждый сам решает, что для него первично - минимальный износ или например лучшие зимние свойства. 5% - это "компромисс". но вам 5% к сороковке может оказаться маловато, чтобы А5 получить

@den888, вот этот скриншот из англоязычного мануала, где запрещается применение А1/А5, пойдёт? http://www.oil-club.ru/forum/topic/2979-masla-v-opel-i-drugie-avto-gm-dopuski-dexos2-dexos1/?p=86724

в принципе кларитек нормальное масло. без особых изысков, но пойдёт. правда, поскольку это всё-таки малозольник, интервал на нём нужно бы не 7 тыс. в условиях города, а меньше, хотя бы 6 тыс. ну и если цена за него не кажется чрезмерной (на мой взгляд, лукойл вымогает за масло такого класса больше, чем следует :) ) - то удобство приобретения в принципе себя оправдывает. тем более, что более подходящего масла для этих движков у лукойла просто нет у разных двигателей от полулитра до литра. какой конкретно у 1,4 не встречал. заливать по "макс" можно - тогда можно ездить без опас

доказательства в студию, пожалуйста. кто платит, сколько платит? явки, пароли? п.с. смешное предположение. сколько не наблюдал, комменты оставляли обычные форумчане. есть пара офпредов, которые этого не скрывают и которых все знают. все остальные - обычные форумчане. на чём основаны подозрения в их адрес?

внимательно читаем вот этот пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/2979-masla-v-opel-i-drugie-avto-gm-dopuski-dexos2-dexos1/?p=86724 теоретически можно, т.к. к нему даже более жёсткие требования, чем к дексос2. но практически не имеет смысла, т.к. 504/507 дороже, а ездить с ним в связи с небольшим щёлочным можно не больше чем на дексос2. а вообще в эти двигатели не нужны ни дексосы, ни С3, поскольку они были разработаны ещё до появления дексосов и прекрасно ездили на обычном масле 5-30 А3/В4. единственное, что можно уточнить - выбирать масло с не самой высокой зольностью

здесь на удивление небольшое содержание продуктов окисления. это у чистой минералки так?

@ecstasy, у тебя 6,5 литров сороковки - на две заливки :) получить тебе нужно хотя бы что-то типа 5-30 А5. вообще если по-хорошему, то нужно лезть в ттх каждого из масел и высчитывать на калькуляторе - но замучаешься. можно "усреднить" - принять, что сороковка где-то в среднем 13,5, а получить нужно 10 - ну и вот из этого посчитать пропорцию на калькуляторе вязкости, сколько двадцатки нужно прикупить, чтоб получилось в итоге вязкость 10. двадцатки есть в продаже недорогие, рублей по 300 за литр

@jungler, в этой теме? если да, значит ссорри, пропустил...

https://www.drive2.ru/b/451260463833942692/?page=0#comments после таких видео детям для обучения езде хочется покупать авто, у которого разгон выше 60 просто заблокирован п.с. и это к слову о "нашеавтопроме" - десятка пошла в занос, потому что конструктивно предрасположена из-за неравномерного усилия на задних тормозах. всё тоже самое и у приоры. уж не знаю, как там у калины с задними тормозами, улучшили конструкцию или как. так что покупать автоваз для "учиться ездить" - плохая идея

вот тут в комментах пишут, что эту "омегу" бодяжат самостоятельно :) https://www.drive2.ru/l/5714914/ ссылаются на форум химиков http://forum.xumuk.ru/index.php?showtopic=92044&page=2

ну если пока симптомов нет, то и переживать не стоит. а если будет не чистое пао, а пао с кряком, как вольф фе 0-30, то кряк будет смягчать и всё норм будет. в целом нужно просто для себя определить параметры, которым должно соответствовать покупаемое масло, и потом будет одного взгляда достаточно, чтобы определиться, брать или не брать. помню, первый раз когда масло выбирал в магазине, целый час провёл в разглядывании канистр на витрине, вычитывал, у каких какие допуски есть и т.д. на самом деле как в голове всё это укладывается, эта проблема уходит) аккум 65 ач прилично по ёмкос

судя по крышке - масло оригинал. наплывы на месте

@Пенсионер24, у этого шелла, которое на вашем аппарате 7070 показывает, на самом деле 5113 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10936-shell-helix-hx8-5w-40-made-in-russia-svezhee/ т.е. у него не 6600, с чем вы сравниваете в ролике и говорите, что это укладывается в погрешность, а 5113 - и это уже в "погрешность" не укладывается. будем выяснять, чей аппарат показал неверный результат?

ссанг-ёнговское вряд ли будет на луковской заправке, их по сервисам поставляли, т.е. у оф.дилеров ссан-ёнга может быть, если они ещё не позакрывались как продажи прекратили. так что проще через эмекс его заказать, чем бегать искать. левака на это масло тоже не бывает, поэтому опасаться нечего. насчёт пао и сальников - да, такая инфа есть, но нужно наверное оценивать индивидуально в зависимости от года и состояния. у меня 2007 г., я лил чистое пао синтетику, ну потели стыки слегка, но не подтекало. думаю, старые - это когда больше 10 лет авто. а если масло пао с эстерами, то эстеры ком

после интервалов по 15 тыс. в принципе стоит и промыть. хотя я всё-таки рекомендую промыть обычным недорогим маслом на пару тысяч. если лень через пару тысяч снова менять и хочется отделаться одним днём, то после промывочного стоит залить наверное не очень густую сороковку. что такое промывочное? http://www.oil-club.ru/forum/topic/6754-lukojl-promyvochnoe-svezhee/ это двадцатка по вязкости, без зимних свойств, с мизерным щелочным числом. в картере остаётся до полулитра несливаемого остатка. объём картера на 1,4 кажется 3,5 литра, залить можно примерно 3. поллитра - это седьмая часть ма