espes

кстати, недавно один товарищ застраховал е-осаго в "тинькоф страховании". я сначала крайне удивился, что такое вообще существует - ни разу о таком не слышал. потом начал расспрашивать, что и как. вот, спрашиваю, тебя стукнут - как выплату будешь получать? ответ - ну как, перечислят на карту. отлично, думаю. а куда обращаться? - на сайт отправлять электронное обращение. отлично, а как подтвердить, что у тебя вообще есть какие-то повреждения, у них же у банка-то офисов нет, а тут тем более как это всё будет выглядеть. ответ - сделать экспертизу и приложить. короче, то ли я не въехал, т

слышал, что при закончившемся срок действия диагностической карты страховая может отказать в выплате на основании того, что мол, авто на момент дтп было якобы неисправно. раньше это практиковалось в том случае, когда диагностическая карта на момент покупки полиса действовала например ещё полгода и отказывать в продаже полиса оснований нет. но как только закончился срок действия диагностической - есть основания отказать в выплате и страховые этим воспользуются. своевременно продление диагностической карты - проблема водителя эта формулировка однозначно утверждает, что касается всех

возможно, но вряд ли - иначе это брак, у дексос2 не может быть 10,5, он не маловязкий

на кларитеке вязкость при 100 = 10,5, хотя у кларитека как у дексос2 обычно 11,5. это за 3700 км. бензинчик в масло таки попадает...

9 ед. для 2850 тоже как бы больше чем обычно в среднем. если умножить на 3, получим 27 за интервал - что больше, чем обычно. впрочем, такие цифры не говорят об износе. тем более, что цифры имеют тенденцию к снижению. скорее всего, это что-то старое отмывается (интервал смены ранее 10 тыс. на дексос2 вполне ложится в эту теорию)

а в прошлом анализе активатор топлива использовался?

@AlexGel, понял, спасибо.

@AlexGel, ты как всегда с научным подходом :) подскажи, рекомендуемую программу обязательно платно регистрировать? без регистрации работает и в чём отличие у платной версии? (на работе без админских прав запускаться отказалась)

по ресторанам мож и да, не все миллионеры - но в фастфуде типа мака, бургера, кфс - народу полно. в воскресенье ездили в торговый центр чтоб закупиться всем необходимым в одном месте - там под фасфуды отведён целый этаж, рядом друг с другом расположены конкуренты всех наименований - и во всех очередь, свободных мест за столиками нет, народ бодро жрёт бургеры и запивает колой :) я и не думал, что столько людей употребляет фастфуд :)

вот в этой теме вот здесь ссылка на историю про надёжность логана http://www.oil-club.ru/forum/topic/29282-nadezhnost-avtomobilej/?p=959789 продублирую здесь, кому лень переходить http://vvm-auto.ru/renault/1089-logan-1-4-430-000-km

т.е. какая правильная схема? - даём физическую нагрузку натощак, прям так чтоб жрать хотелось? и желательно не менее 40 минут, чтобы пошёл процесс расщепления подкожного жира? а потом уже можно и перекусить - но не жиром, а белком?

тьфу блин, логично :D

ну, опять же, 8% это меньше чем 10%, да и анализ не делался... :) пятно конечно хорошее, но глаз - не анализатор :) а если понравилось, то по каким размышлениям вдвое снижено содержание синтолюкса?

@Alex_NN, возможно и повезло, не спорю, т.к. есть множество противоположных отзывов, когда страховые не хотят платить под любыми надуманными причинами. но мне тогда уже два раза повезло - ибо года три назад был ещё один случай, напишу под спойлер, ибо оффтоп Оффтоп года три назад другую дверь помяли, а у меня полис недействительный оказался - купил у агента, не следил за его действиями, а этот жулик поставил на полис, который числился в одной страховой, печать от другой - чтоб деньги страховой не отдавать, в карман положить - и полис в итоге оказался "ничейный", или, вернее, испорченный.

а, ну тогда вообще норм - на атан роснефть, нормально

хотите посмеяться?) у нас в городе нашли что противопоставить уходу клиентов в электронное осаго :) есть у нас по городу сеть офисов по продаже полисов. доп.страховки не оформляют, но за свои посреднеческие услуги берут как раз тыщу с копейками. но - в эти услуги уже включена стоимость диагностической карты. учитывая, что самая дешёвая цена на диагностическую карту 500 руб. + нужно туда съездить потратить время и бензин - выходит, что заплатить эту тыщу сверху не настолько и дороже, зато очереди у них маленькие, 2-3 человека, оформляют быстро, приходишь без всякой записи и через полчаса-ч

это турки получается у себя отдыхают? значит, им самим нравится? т.е. это на их взгляд нормальный отдых ну круто, чё:) у них там в еврах дешевле, чем у нас тут в рублях :) а в чём разница между настоящим и полунастоящим? :) я даже и не задумывался никогда над этим

да ты и сам сейчас не льёшь больше 5% ;) а что такое WS2 ?

@Dumus, это возможно - тут пока предположить нечего в виду отсутствия хоть какой-то информации для осмысления - хотя бы пару анализов с синтолюксом с одного двигателя кажется ещё никто не делал, чтобы можно было проследить изменения п.с. вообще мне самому синтолюкс изначально понравился - на зиму я заливал - идея улучшить низкотемпературные неплоха. другой вопрос, какова цена компромисса. после анализа Зеленоградца на лето решил синтолюкс пока не лить - как раз из-за непоняток с "ценой вопроса" в износе. сейчас мои рассуждения примерно в таком направлении: зимой это наверное приемлемо

мне в прошлом году на одной из бывших лукойловских заправок (цвета остались, а вывеску сняли) сказали, что у них теперь бензин от башнефти, но документы не смотрел не проверял. а так в крыму предпочитаю заправляться на "ATAN" и "TES"

@migalev.vg, тоже спасибо, тогда вообще отлично, можно не бегать заранее

@Dumus, ну я и имел в виду, что добавление 5% гарантированно не ухудшат износ и улучшат низкотемпературные - поэтому 5% можно рекомендовать смело, а вот выше - именно что на свой свой страх и риск

всё это верно, но почему запрещается А1/А5, это не объясняет... было объяснение, что А1/А5 по зольности сильно выше дексос1 и потому вредят катам, но в мануале прямо говорится именно о возможности повышенного износа и ни слова про вред катализатору... то ли между hths 2,9 и 3,1 такая большая разница... но между 3,1 и 3,5 разница больше. то, что дексос1 в джиэмовские движки за океаном льют - это факт, но и то, что запаса прочности к разжижению у них нет - тоже факт. может, там к движкам относятся как к "расходнику" - главное экология, а движок отслужил своё - покупай новое авто и делов-то.

@Dumus, но и говорить, что не приводит - тоже нельзя. но то, что разрозненные данные о повышенном износе при добавлении 10 и 15% на разных моторах имеют место быть - должно как минимум насторожить.

по-хорошему это нужно с одного двигателя и с одним и тем же маслом, чтобы уж не было посторонних факторов - но на одном двигателе такая серия не делалась. с этого двигателя есть анализ на этом же масле без эстеров - железа почти в три раза меньше http://www.oil-club.ru/forum/topic/27693-uaz-motor-oil-premium-5w-40-na-skoda-yeti-posle-6028-km/ возможно, совпадение, но внимательнее отнестись стоит. с 15% синтолюкса есть анализ с другого двигателя http://www.oil-club.ru/forum/topic/29408-29408 тут по железу нечто среднее, хотя для японского движка 25 ппм всё же как-то многовато. с другой