espes

да, обычный макслайф подойдёт обоим. на ГБО можно даже побольше поездить, тем более там 30% трассы, тысяч 8-9, думаю, может продержаться.

на зиму кстати можно нулёвку залить, например вольф 0-30 фе http://www.oil-club.ru/forum/topic/27692-wolf-ecotech-0w-30-fe-svezhee/ и можно вот такое ещё посмотреть - "дизельное" тотал рубия 9900 http://www.oil-club....-5w-30-svezhee/ оно с эстерами кстати. в эмексе канистра 20 литров меньше 8000 стоит https://www.emex.ru/...-2630&packet=-1 5 литров стоит 2300 https://www.emex.ru/f?detailNum=195097&packet=-1

зелёный лукойл между прочим жиже и вообще не особо подходит. а вот еврол арктик и нгн норд из перечисленных тридцаток наоборот наиболее "густые" и вообще это одно и тоже оптимальное масло для XER - 5-30 А3/В4. на сороковках по инфе с сервиса чаще проблемы с фазовращателями. как вариант - "жидкие сороковки" с горячей вязкостью по нижней границе в районе 13 особо нет, слишком дорого и не понятно как себя поведёт для этого выбирать масла с эстерами - а это еврол арктик и нгн норд :)

подходит, особенно учитывая, что машина в разных руках и получается никто не несёт ответственность. если бы машина была в одних руках, можно было бы советовать масло попроще и подешевле, но тут думаю тот случай, когда лучше перестраховаться. по характеристикам норд в XER подходит - 5-30 А3/В4. сороковки в XER вредят фазовращателям (инфа с сервиса) прокладки в принципе могут запотеть, но не думаю что потекут, машина не особо старая, плюс эстеры смягчают действие пао. у меня на XEP 2007 года от пао не текут, только потеют "вредные советы"? ;)

ну, не совсем так. на С3 рекомендуют сократить интервал по сравнению с А3/В4 даже без бодяги. если на А3/В4 в городе рекомендуют 7,5 ткм, то на С3 рекомендуют 6 ткм. это если на бодягу не нарываться, а кто это может гарантировать

для опеля не обязательно С3. если сформулировать, то звучать будет примерно как "можно, но не нужно" :) тем более в случае макслайфа, где зольность и так как у С3. вот этот отлично подойдёт http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/ в принципе он и в тойоту пойдёт. оптимальнее же в тойоту из макслайфов будет вот такой http://www.oil-club.ru/forum/topic/16824-valvoline-maxlife-fe-5w-30-slcf-a1b1-a5b5-ford-m2c913-c/ а так вообще вопрос про одно масло для двух машин задают часто, в принципе логично, когда человек хочет сэкономить и покупает канистру 10-

не самые распространённые литий и титан - от обкатки?

лукойл кларитек, кстати, подходит (но на мой взгляд оптимальнее будет всё-таки масло не С3, а А3/В4 с зольностью до 1,2)

для опеля и тойоты рекомендуются масла хоть и одного класса вязкости 5-30 (0-30), но разных допусков - для опеля А3/В4, для тойоты ильсак (аналогом будет А1/А5). первое это масло со стандартным hths 3,5, второе - маловязкое. по мануалу маловязкое масло в опелевские движки лить не рекомендуется. в тойоте стандартное масло по сравнению с маловязким немного увеличит расход. если принципиально подобрать именно одно масло, то прийдётся подбирать масло под опель и лить его в тойоту, смирившись с небольшим увеличением расхода. как-то так. если устраивает, то смотрим дальше

ну и как раз мож кто ещё заинтересуется за это время :)

проба какая-то корявая вся или это ракурс такой?)

так там дело не только в скорости. я ж расписал "схему" (полезно знать кстати): на свежеотремонтированном участке без разметки ставятся знаки ремонта дороги, ограничения скорости и запрета обгона. и так несколько раз на протяжении нескольких километров, в итоге у людей просто притупляется бдительность и они перестают их соблюдать, начинают думать что-то типа "эти дебильные дорожники уже урыли, а знаки побросали не убрали и тащись теперь, нафих надо". сами гаишники же становятся где-нибудь "в закутке", откуда им хорошо видно участок в несколько километров. а несколько километров тащиться 5

в паспорте горячая вязкость 11 заявлена - что тоже не 10 как обычно у ильсака (хотя это и не столь существенная разница) в паспорте, кстати, заявлено -39 - т.е. близко к тому, что намерили в плм (значит, это всё-таки правдоподобная цифра?) при этом по ccs значительное различие. вообще, конечно, вопрос, как получили css 4700 при застывании -39... да, я в курсе, что при заявленном замерзании -36 масло может выполнить норму при -35. но - именно что "выполнить норму" (уложиться в 6200). показать 4700 всё же видится не очень реальным. получается, в измерении плм логика прослеживаетс

в принципе можно ездить примерно как и на обычной заливке, ну для собственного спокойствия можно сократить немного. если обычно замена 7,5 тыс., то сократить ну скажем на тысячу будет достаточно

была когда-то тема что-то типа "делимся отзывами о дорогах и их состоянии")

да а что тут париться-то?) не хватает литр - покупаем самую дешёвую литрушку лукойла 5-30, что найдём - хоть глайдтек, хоть люкс, хоть армортек и ездим. эврика :)

да я тоже в краснодарском крае попадал на "засаду" - временные знаки ремонт дороги, ограничение скорости, обгон запрещён по несколько километров, сначала все послушно сбрасывали скорость, но техники нет, никакой ремонт не идёт (хотя да, асфальт свежий лежит), а тащиться никто не хочет, ну и после четвёртой-пятой "ложной тревоги" бдительность притупляется и вся колонна также летит не сбрасывая скорости. ну вот и я так зазевался, причём ещё обогнал пару раз на просматриваемом участке. остановили, начали рассказывать, что они тут специально стоят "контролируют безопасность движения" (!), типа с

кстати, после шлифовки как раз нужно было через пару тысяч масло сменить, это ж типа обкатки. при обкатке ж с завода тоже рекомендуют "нулевое ТО" - более раннюю замену масла. если сейчас после вскрытия визуально видели, что двигатель чистый, то тогда промывку можно не делать. хотя я бы после шлифовки сделал. рекомендую не ждать 7,5 тыс., а поменять как можно быстрее, например при 6 тыс. - тогда промывка действительно не понадобится эта рекомендация касается второй цифры - "40", т.е. масел-сороковок. получается, не рекомендуют лить сороковки, рекомендуют тридцатки. вторая цифра

а смысл удорожать коктейль? тем более литром норда там особо ничего не улучшишь - всё равно эстеров незаметно будет. так что самого дешёвого из более-менее приличных купить. единственная мысль - если на зиму, то лучше что-то из нулёвок, ну и судя по соотношению имеющихся вязкостей, просится что-то типа 0-30/5-30 А3/В4. норд конечно под эти характеристики подходит, только смысл переплачивать? хотя если литрушка рублей до 500 стоить будет, то в принципе норм. или как вариант вольф 0-30 фе а, ну и ещё мысль - посмотреть анализы, в каком масле какой пакет и раз уж всё равно литр докупать

если с запада ехать, то да, крюк делать. но зато по своей территории, а не по украинской - гаишных вымогательств и подстав в отличие от украины нет. поэтому по деньгам иожет получиться и одинаково. единственное, в ростовской области и в краснодарском крае гаишники часто "сидят в засаде" ждут, пока кто-то нарушит знаки ограничения скорости и обгона при ремонтах - но если терпеливо проехать и не давать повода, просто так не останавливают. на паром можно заранее купить электронный билет - тогда ждать в очереди меньше. засада конечно за паром платить придётся, туда-обратно почти 3,5 тыс. выйд

хм, а я вроде в инете встречал инфу, что у Z28NET не заокеанское происхождение, а саабовское (швеция). ради интереса, кто знает, где можно почитать достоверную инфу по истории двигателя? п.с. а, всё, увидел ссылку выше.

в абхазии последнее время чтот неспокойно в криминальном плане. да и грязно там, по причине нелюбви местного населения к труду. а уж какие отзывы об абхазских гаишниках - что у них вымогательство поставлено на поток. а такие пустынные пейзажи сейчас и в крыму присутствуют

да, оно. так вот по сервисной статистике с проблемами с фазовращателями чаще обращаются те, кто использует масло сороковку. возможно, это и имелось в виду

про "сделать промывку" недорогим маслом тоже согласен, сам хотел сказать. хоть тот же лукойл 5-40 залить на пару тысяч и слить, будет даже лучше промывки промывочным

@Normet, а, ну с этим согласен, что экономически целесообразнее просто чаще менять недорогое масло. кстати, вольф фе сюда можно даже не С3, а обычный вольф фе, у него зольность тоже небольшая. что касается пао-эстеры, почему сказал, недавно на эмексе нгн норд 5-30 был в продаже по цене меньше двух тысяч за канистру, что по деньгам практически один в один с фольфом фе, который мне самому тоже нравится вот, нашёл, 1900 за пао+эстеры https://www.emex.ru/f?detailNum=5W30SMCFNORD4L а вот вольф 0-30 фе за 1700 https://www.emex.ru/f?detailNum=8309304&makeId=1322 в принципе сопоста