espes

это масло С3, имеет допуск дексос2, ну и соответственно ничем от остальных дексосов не отличается, только дороже, а так они все по одному рецепту делаются, стандарт такой. единственный плюс - сейчас у равенола хорошая защита от подделки, т.е. он оригинальный. в целом лить его можно, но не больше 6 тыс. км армортек у лукойла - хорошее масло. но я считаю, пока нет масложора - надо лить 5-30. костыли взять всегда успеете ;) может, ещё какого магазина сайт на примете есть?

приветствую! да, на 1,6 ремень. в принципе хороший ремень, замена 150 тыс. но цепь-то понадёжнее будет ;) потому как при обрыве клапана гнёт. вообще меня опель устраивает, особенно если есть где его нормально ремонтировать - тогда вообще проблем никаких, по деньгам не сильно дорого, заменителей полно. мелочёвку всякую можно легко самому делать. у нас есть на проспекте труда сервис конкретно по опелям - "астра моторс". может, диагностику сделать, прикинуть, насколько дорого и долго замена цепи обходится и из этого исходить? да и убедиться, цепь ли это. сальникам от более гус

зик теперь тоже не покупать? ну ладно профикс - малоизвестный начинающий бренд, но зик - крупнейшая корпорация с историей, именем и репутацией - и заваливает ccs?

точно не уверен насчёт цепи (у меня ремень), может быть, цепь на более густом масле дребезжать меньше и станет, но скажу про переход на сороковки - это вызовет "привыкание" мотора к более густому маслу, более быструю закоксовку колец и в итоге развитие масложора. на сороковки обычно переходят, когда на тридцатках уже присутствует масложор, а капиталить ещё не хочется. да, в опелевском мануале есть обе вязкости, и 5-30 и 5-40, но рекомендовано именно 5-30, а 5-40 применяется в жарком климате или с повышенной нагрузкой, типа таскания прицепа. в принципе можно залить 5-40 временно на лето, сей

как раз таки обгонять и не надо - а то есть шанс там и остаться но как понимаю, гаишники обычно так не считают. а потом по форумам вопли "все менты козлы, опять меня оштрафовали ни за что" :)

вот удивительно же, немцы вторым составом дошли до финала (а наши первым даже не смогли выйти из группы). вот какой допинг дают немцы своим футболёрам, так что у них неважно, кто из них играет? :) п.с. болеть надо за чили ;) они молодцы. у них в 2007 году была такая же жопа в футболе, как и у нас. сборная сливала всем подряд, игроки тусили по клубам и попадали в скандалы. но чилийцы решили взяться серьёзно - выгнали из сборной всех "тусовщиков", переизбрали президента футбольного союза, пригласили тренером бьелсу, который стал наигрывать сборную на основе игроков молодёжки - и эти и

чтот сильно уж старый год... наверное, сейчас год, с которого стоит начинать смотреть ино-бэушки - где-то 2005-2006, не раньше. то, что старше, с большой долей вероятности уже прогнило так, что там и вложения особо не помогут

покупал с нуля - и зачем только продал... на мой взгляд, этот вариант же лучше лачетти...

ага, а что я про чили говорил ещё в первом туре?) это просто звери какие-то :) не смотря на 0-0 и серию пенальти, нельзя сказать, что чилийцы незаслуженно прошли - там такое количество моментов, в которых им просто не повезло

теоретически важно) будет смешно, если после покупки ремень лопнет до того, как успеешь доехать до его замены ;) да и случайный фактор бывает... хотя конечно клапана счас в случае обрыва гнёт у многих

предпочтительнее вязкость 5-30, 5-40 льют когда уже есть угар на 5-30. но в принципе на лето 5-40 пойдёт, так что не парьтесь, тем более что у этого шелла вязкость для сороковки не сильно большая http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/ на допуски забейте, кроме а3 больше ничего и не нужно. зольность у масла не высокая, щелочное хорошее - вообщем, нормальный выбор. единственное - на шелл много подделок... вот это минус, нужно точно знать, что шелл не левак

а ещё ведь у вазов с безопасностью не очень. это ведь практически жестяные банки

на приорах в основном не дедушки ездят, а "пацанчики" и кавказцы) думаете, после таких наездников машина будет в хорошем состоянии?) есть моторы ВАЗ-21116 с облегченной шпг , их на гранты ставили. несмотря на то, что они все вроде такие модернизированные, отзывы о них не очень - часто проблемы с прогаром поршней. при обрыве ремня клапана гнёт. почитать можно тут https://www.drive2.ru/l/9368951/

п.с. а мне шеловский ви-повер нравится, последнее время им заправляюсь, мотор мягко работает, тянет хорошо, претензий нет. можно конечно свечи выкрутить глянуть,что там с ними... если топливные фильтры чёрные от ви-повера, то свечи по идее тоже должны быть засраны

да может ей и не меняли фильтр, как уже предположили - она же лично не видела. а "замена бака" как раз на развод и попахивает - только девушке, а тем более на мерсе, можно впаривать замену бака, не попытавшись его хотя бы как-нибудь промыть

я не сильно знаток автоваза, но мне кажется, что дешевле гранты у ваза только снятые с производства четырнадцатые/пятнадцатые. калины и приоры за такую цену будут старше. как понимаю, слегка увеличить сумму не планируется? так-то на на пару лет, думаю, и любой гранты хватит, но за 200 тыс. она уже, похоже, будет требовать внимания. имхо, возраст вазов в 3-5 лет по состоянию соответствует возрасту 5-7 лет у ино

на СТО девушку решили развести на бабки, а она теперь из-за этого с шеллом судиться будет.... нда...

легендарный?) так это получается у пенсионера24 легендарный крузер?)) можешь с ним поспорить на какую-нибудь тему, он обычно крузер выставляет - так что есть шанс заиметь легендарного крузера :DD

ну какая может быть одышка при ходьбе...) мы же тут в основной массе не пенсионеры и не инвалиды...)

посмотрел цены на гранту лифтбэк - у нас в районе 280... седаны за 200 есть, но немного вариантов, основная масса 220-250. нда...

т.е. найти живую иномарку за данную сумму, похоже, отчаялись) в принципе из дешёвых вазов гранта самая нормальная машина. но мне всё равно не понравилась, дали как-то проехать. не знаю как объяснить, некомфортно на водительском месте себя чувствуешь как-то. да и сидишь низко, на дорогу как из подвала выглядываешь.

с ходьбы можно "начать". сбросить несколько кг и перейти на что-то более существенное. ведь тяжелее всего себя изначально "раскачать" - организм, отвыкший от нагрузок, противится, не хочет. а ходьба не требует особых усилий. сбросив несколько кг, уже легче и к другим нагрузкам переходить, ну и плюс за это время мышцы немного тонус восстановят

лукойлы были только низковязкие. имеет смысл попробовать сделать высоковязкие, а потом уже профикс. смысл перепрыгивать? или есть опасения, что если на каком-то лукойле будет плохой результат, то это нарушит стройную теорию? ;)

да, про пао думал, стоит ли советовать в старые моторые... но норд с эстерами, которые пао компенсируют. пао сушит - эстеры размягчают, теоретически баланс вроде выходит. хотя конечно кто его знает как на практике получится

ну, если поразмыслить логически, то мотор z18xe достаточно старый, авто указано вектра - т.е. возраст авто явно не меньше чем 10 лет. хотя пробег конечно тоже знать желательно. на катализатор в таком "возрасте" в принципе можно "махнуть рукой" - по всем нормам он своё уже "отслужил" и если работает - то это только "вопреки возраста". климат - указан минск - умеренный, редко от -30 до +30. хотя согласен, лучше это всё заполнить - понятнее будет и нагляднее. что касается масла. дексос2 сюда не нужен (в принципе можно на сокращённый интервал, но не целесообразно по стоимости). поэтому