Перейти к публикации

Izb

Пользователи
  • Публикаций

    6 449
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    12

Все публикации пользователя Izb

  1. Izb

    АЗС Нефтьмагистраль

    Значит, вы - выгодный покупатель.
  2. А вы разве имеете информацию про температуру конкретных испытаний? Может быть, это была и нештатная температура, но, не вдаваясь в подробности испытаний, замечу, что по другим маслам GL-5 при тех же условиях лаборант не заметил вообще потемнения, а у Castrol сразу заметил и потемнение, и комочки. Про некоторые известные бренды регулярно на форуме проскакивает мнение очень уважаемых форумчан, что в разные страны формула масел отличается, например по базовым маслам. Про Castrol (правда, моторный), встречал высказывания даже официалов, что для РФ масла Castrol как то улучшены (с учётом услов
  3. Интересно, а кто делает масла для HKS? И есть у этого маслопроизводителя собственные аналоги этих масел? p.s. Вдогонку. Отыскал: Idemitsu.
  4. 1) А в каком городе? Если соберём средства на трибологический анализ (1800 руб), найдёте возможность переслать банку в Ростов? 2) А нет ли (случайно) гражданского Rowe HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S для тех же трибологических испытаний?
  5. С одной стороны, это список интересен тем, что в нём есть фактически испытанные масла, а не просто голословные рекомендации маслоизготовителей. Вопрос: Но почему же все рекомендации только теплее от -30C?
  6. Цены высоки, но не выше чем на Redline.
  7. Кстати, вот ещё интересное (кроме высочайшей цены) масло от Mobil-1: vs600.pdf Есть оно у дилеров, артикул 142121
  8. А какие реальные цены в РФ? Вот что пишут: Street and race proven HKS Gear Oil range has been renewed with clearly marked viscosities with a range of 5 different type varying from No. 90 to No. 250. You can always find the best grade yor your car. Using 100% synthetic non polymer oil for the most efficient lubrication from economy to high power applications which require strong load capacity and low friction.
  9. Я в полном смятении. Castrol Syntrax Longlife 75W-90 от официального дистрибьютора с сертификатом, анализ масла показал тоже исключительно высокие нагрузочные показатели (что тоже исключает контрафакт, ибо таких цифр более ни у кого не встречалось), но: быстрейшая окисляемость в ходе исследований по ГОСТ 9490-75 тоже удивила: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20361-castrol-syntrax-longlife-75w-90-svezhee/page-6?do=findComment&comment=1070775 Понятно, что данные условия тестирования по ГОСТ 9490-75 (в том числе по нагрузкам и температурам) не повторяют реальные условия эксплуатации ма
  10. Забегая вперёд, скажу, что это масло по Нсв(нагрузке сваривания) не пролезло в ТМ5 и под вопросом даже выполнение ТМ4. По ГОСТ 9490-75 Нсв по первой нагрузочной шкале от 2450Н до 3087Н, более точно (по второй нагрузочной шкале) пока не устанавливалось. При этом в первоисточнике (в американском описании) упоминаются лишь gearboxes, но не axles. Но, кстати, опять подтвердился довод о корреляции пятна износа и нагрузки сваривания.
  11. Izb

    АЗС Нефтьмагистраль

    Сделайте банальный вышеизложенный замер залитого объёма/весса нетто и отталкивайтесь от сделанного вами же вывода.
  12. Предлагаю в этой теме выкладывать информацию о коммерческих трансмиссионных и моторных маслах с использованием mPAO. Кстати, выпускают mPAO 3 изготовителя : Chevron, Exxon Mobil и кто-то на "I" (не помню точно) Например, насчитал сегодня минимум 10 популярных трансмиссионных масел 75W-90 GL-5 с индексом вязкости от 210 до 232 - среди них есть масла на mPAO? p.s. Вот ещё некоторая информация: 1) RP296-toc_260619110917062932.pdf 2) ExxonMobil Advanced synthetic base stocks Brochure November 2015.pdf 3) https://patents.google.com/patent/US9365663B2/en 4) https://www.exxonmobilchemi
  13. Индекс вязкости 232 всё таки за счёт эстеров или за счёт mPAO со сверхвысоким индексом вязкости? - Вот, например Redline на полиолэстерах+ПАО, а индекс вязсти всего 154: https://www.redlineoil.com/75w90-gl-5-gear-oil - Одновременно много гидрокрекинговых масел (например Eneos) почти без эстеров с индексом вязкости >=200. - У Motul 300 gear почти без эстеров тоже индекс вязкости 222: https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/2362/GEAR_300_75W-90.pdf?1492016133
  14. У нового масла (по PDS) индекс вязкости 197. Каким образом удалось его довести: mPAO или загустителем? Если mPAO, то как можно в этом убедиться? Например, какое исследование заказать лаборатории?
  15. Izb

    АЗС Нефтьмагистраль

    Купите 30л, последние 10л залейте в канистру, взвесьте нетто на точных весах, разделите на паспортную плотность.
  16. Читаю описание ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S (файлы PDS, MSDS приложены) Удивительно, что индекс вязкости 210. У такого же масла для LSD индекс вязкости вообще 221! Каким образом удалось его задрать: специфическими ПАО маслами (mPAO) или загустителем? Если специфическими ПАО маслами (mPAO), то как можно в этом убедиться? Например, какое исследование заказать лаборатории? (Не такой уж крупный изготовитель с небольшим заводом - будет ли связываться с особо дорогими базовыми маслами для не очень дорогого продукта 700р/л)? pds rowe.pdf msds ROWE.pdf
  17. Посмотрел на протокол лабораторных иследований. Им даже конвертер не нужен, они использую коэфициент 9.8 p.s. Кстати, всё таки Neste - это очень высоконагруженное масло и не случайно в описании есть ссылка на регламент Scania: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/page-8?do=findComment&comment=1073165
  18. Я вот перелопатил кучу исследований и пришёл к следующим субъективным выводам: 1) Cоглашусь со мнением многих, что износ на масле GL-5 увеличивается одновременно с нагрузкой сваривания (Нсв) - исключения не наблюдаются вообще. 2) Соответственно маслопроизводители выпускают три (условных) группы масел GL-5: - грузовые высоконагруженные (Нсв>=4300, в описании часто есть ссылки на регламенты Scania, Mercedes, Meritor, Volvo, Man, DAF, Mack); - легковые ненагруженные (Нсв - универсальные (Нсв=3200..4300); Разумеется, разделение чисто условное, ибо никто не запрещает использовать гру
  19. Как минимум, у Amsoil Severe Gear EP lubricant - 0.44 и Idemitsu Racing MTF 75W-90 - 0.45мм
  20. Idemitsu добавлено в список масел для лабораторных испытаний: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-117?do=findComment&comment=1072643 (см. строчку 28)
  21. Вот спросил у импортёра по поводу гоночного масла Rowe 75W-90 GL-5, будет интересен ответ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18226-motornoe-maslo-i-avtohimiya-rowe/?do=findComment&comment=1072674
  22. Заинтересовало масло https://www.rowe-mineraloel.ru/tovar/rowe-hightec-racing-gear-oil-sae-75w-90-1-litr Пожалуйста, 1) Выложитеl файлы PDS и MSDS на это масло. 2) Что конкретно имеется в виду при "Однако при этом на зданий план была отодвинута пригодность для повседневной работы. Поэтому мы рекомендуем использовать данный сорт масла только в рамках соревнований, а не для повседневной работы. " Какие подводные камни при повседневной эксплуатации вы видите? 3) Какой срок службы у этого масла при повседневной эксплуатации? Спасибо за развёрнутые ответы.
  23. Согласен, но никак не могу найти первоисточник. Добавлю, что расчёт индекса задира для трансмиссионных масел производится не с 196Н(20 кгс), а с 784Н(80 кгс). Но первоисточник тоже никак не могу найти. p.s. Может, потому, что диаметр пятна будет менее 0.3мм, которые тяжело измерять?
  24. Кстати, вот свежее испытание Idemitsu Racing MTF 75W-90: показало пятно износа 0.45мм. : http://www.oil-club.ru/forum/topic/31671-idemitsu-racing-mtf-75w-90/?do=findComment&comment=1072150 Так что Castrol Syntrax LongLife с 0.8мм имеет заметно большее значение пятна износа.
  25. Первые результаты испытаний по ГОСТ 9490-75: пятно износа (осевая нагрузка 392Н, 1 час, 20C) : 0.45мм. (Меньше было только на Amsoil - 0.44мм) Остальные тесты и результаты - чуть позже (по мере сбора средств)

×
×
  • Создать...