Izb

Чтобы не затерялось: Динамическая вязкость по Брукфильду при -40C - 42500.

CFS 0W20 и 0W30 -очень интересные масла. Правда, не всё понятно из описания: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1773-masla-millers-oils/?do=findComment&comment=1085201

Читаю описание технологии Nanodrive: https://millersoils.ru/motorsport/nanodrive/ При уменьшении трения в двигателе уменьшается износ деталей и количество вырабатываемого тепла, что позволяет увеличить мощность, передаваемую на колеса. Это происходит благодаря особым наночастицам, действующим как миллионы маленьких роликов, совместно с компонентами, которые сглаживают неровности металлических поверхностей деталей двигателя. Если отойти от рекламного творчества насчёт роликов, интеллектуальных частиц и т.п., что конкретно имеется в виду: 1) Гексагональный нитрид бора? 2) Неоргани

Есть один новый, красивый, на подшипниках. посмотрю, не испарился ли из шкафа...

Кстати, для Redline первым же тестом в лаборатории целесообразно делать пенообразование, которое в статье от Amsoil сильно вышло за рамки GL-5. Вот чем чревато отсутствие официальных сертификаций и одобрений и громкие слова на счёт "превосходит API GL-5" Ибо если пенообразование выйдет за рамки, трибологические свойства будут уже не важны: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31983-vazhnost-minimalnogo-penoobrazovaniya-dlya-tra/

В чистых GL-5 я их вообще не вижу, например в Neste Hipoidi S или Shell Spirax S6 AXMEили Castrol Syntrax Longlife.

А BOT 118/95 PLUS - Gl-5 или Gl-4?

При сравнении Neste Hipoidi S и Wolf Vitaltech, Eurol Fultrasyn во что получается: 1) С одной стороны, GL-5 (чистый, без GL-4) есть только у Neste 2) С другой стороны, у Wolf и Eurol и серы/фосфора поболее, и нагрузка сваривания больше, и разных спецификаций (кроме голых GL-5 и древнего MIL-L-2105D) многократно больше (пусть даже на уровне соответствий) А ведь на подходе другие отличные масла 75W-90 со сверхвысоким индексом вязкости, например Rowe и Millersoils.

Если не указаны микроны, то очевидна умышленная цель пустить пыль в глаза. Используйте эту бумажку по косвенному назначению!

Где? Партнамбер? Всё минское завозят и в Москву (пара интернет-магазинов)

Вот вот. Кроме сохранения оптической гомогенности, причём не со всеми, а только после смешивания с отдельными референсными маслами, в стандартах API и ACEA ничего не говорится.

Exist.by (но не Exist.ru !) закрылся. Кто из Беларуси, подскажите пожалуйста наиболее популярные интернет-магазины запчастей в Беларуси! Например по Витебску.

Интересно, а Сastrol в Россию и Беларусь идёт с одних заводов? По крайней мере, этикетки и дистрибьюторы разные (Сетра и Антонар соответственно) Но купить в России можно и белорусского поставщика (через отдельные интернет-магазины).

Вот аналоги масла BMW для non-LS редукторов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4525-castrol-syntrax-longlife-75w-90-75w-140-i-vse-ego-klony-bmw-vag-landroverjaguar-porsche/ Вместо оригинала BMW за 2000р можете взять точно такой же оригинал от LandRover за 1300р или Castrol LongLife за 700р.

Вот почему я не признаю розливное (20л и 209л) масло. Причём, даже если специально для вас перемешают, нет гарантии, что перемешивали при отборах до вас.

Создал большой обзор по обсуждаемому маслу Castrol и его клонам: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4525-castrol-syntrax-longlife-75w-90-75w-140-i-vse-ego-klony-bmw-vag-landroverjaguar-porsche-bentley-volvo/

Масло на стандартном (проверенном временем) серно-фосфорном пакете. Масло преимущественно легковое (не высоконагруженное) , то есть с минимальным (меньше, чем у высоконагруженных масел с грузовыми допусками) износом на малых и средних нагрузках. Одно из самых малых пятен износа на ПАО-маслах (0.44мм), меньше встречалось только на гидрокрекинговых маслах (0.33мм), тогда как у ПАО масел обычно 0.7-0.9мм. Критическая нагрузка (1382Н) больше обычной для GL-5 масел, что также способствует маслому износу на малых и средних нагрузках. Нагрузка сваривания типичная для легковых невысоконагруженных

Остатки МК-02 остались в PLM-lab, если кто что пожелает, можно дозаказать дополнительно. Например, - ИК спектр (с интерпертацией) или - кислотность или - динамическую вязкость при -40C по Брукфильду или - ... p.s. Кстати, это справедливо почти ко всем образцам, отдаваемым в лабораторию: остатки остаются почти всегда и почти всегда есть возможность дистанционно дозаказать отдельные анализы на оставшемся масле (если это не требует очень больших объёмов масла, разумеется)

Остатки масла остались в лаборатории, если кто что пожелает, можно дозаказать дополнительно. Например, - ИК спектр или - кислотность или - динамическую вязкость при -40C по Брукфильду или - коррозию. p.s. Кстати, это справедливо почти ко всем литрушкам всех масел, отдаваемым в лабораторию: остатки остаются почти всегда и почти всегда есть возможность дистанционно дозаказать отдельные анализы на оставшемся масле (если это не требует очень больших объёмов масла, разумеется)

Лабораторный анализ Idemitsu Racing MTF 75W-90 : http://www.oil-club.ru/forum/topic/32082-idemitsu-racing-mtf-75w-90-svezhee/

Тема коррозионной неактивности GL-4/GL-5 уже открыта, потом раскрыта, потом закрыта за полной ясностью. Вот только так и не раскрыт вопрос, как уменьшение скользкости масла GL-4/GL-5 (в связи с чем синхронизаторы многих МКПП, ненадлежаще работающие на GL-5, начинают вдруг надлежаще работать на GL-4/GL-5) отражается на износе в гипоидном редукторе по сравнению с чистым GL-5. Понятно, что очень большой разницы не будет, но всё таки? Аналогично, можно в обычный редуктор заливать и LSD-масло, но будет немного хуже.

При этом очень хотелось бы надеяться, что SAE J2360 и MT-1 у Wolf действительно выполняются, пусть даже как соответствия. А это меньшее окисление, большая долговечность и большая совместимость с эластомерами.

И цинка, и фосфора, и кальция больше, чем в МК-02. Чего же тогда меньше? Пао? Эстеров? Можно ли по спектру или ещё как ответить на этот вопрос?

Кто хочет лично задать вопросы Брыкину М.А.? http://totekpost.ru/blog/obuchayushchiy-seminar-totek/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=vy_pod_zashchitoy

Бесплатный семинар Тотек: http://totekpost.ru/blog/obuchayushchiy-seminar-totek/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=vy_pod_zashchitoy