Izb

Согласен. Поднять индекс вязкости можно не только загустителем, но и базовыми маслами с VI 190..200, например mPAO. Какое решение выбрал производитель - неизвестно. А на качество смазки и на экономичности при первых 15 минут движения высокий VI влияет сильно.

Интересно, а почему в протестированном образце заметно меньше горячая вязкость при 100C, чем в паспортном описании, ща счёт чего индекс вязкости упал с 197 до 177? Ошибка лаборатории (например перегревшей масло) или особенность партии? p.s. У Wolf вижу два достоинства: сверхвысокий индекс вязкости и GL-5 в описании (GL-4 потом проскальзывает только маленькими буквами)

Предположу, что антифрикционных присадок, работающих при минусовых температурах, в этом масле недостаточно. а масло всё таки заточено под полностью прогретый двигатель.

Кстати, проба масла сохранена, можно сделать доп. анализы, например пенообразование или оксидирование (для примерной оценки процента эстеров, 500 руб).

Плёнка в 3 атома заметно уменьшит пропускную способность каналов! А-А-А-А-А!!

Заливали тут люди один непроверенный очиститель , так у них вспучилась краска поддона. Не боитесь подобного от дешёвого бренда, скрывающего MSDS от потребителей?

Без проблем. От 500 руб. до 2000р в разных лабораториях. Но делать целесообразно только у масел, не имеющих официальные одобрения. У тех же, что уже есть в официальных списках (что J2360, что автопроизводителей), будет традиционно около нуля.

Скорее просто ошибка лаборатории. Можно (для объективности) этот анализ и переделать. Вот посмотрите список собранных образцов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/32368-sravnenie-7-transmissionnyh-masel-po-tribologi/?p=1097696 Кстати, кому интересны дополнительные анализы, например пенообразование или оксидирование (для примерной оценки процента эстеров, 500 руб)?

От представительств отдельных маслопроизводителей и от отдельных физических лиц собраны образцы 7 трансмиссионных масел SAE 75W-90 API GL-5. Все образцы - ПАО(+эстеры), что следует или из документации, или из свойств. 1) HKS G-900 (без загустителей и со сверхвысоким индексом вязкости) 2) REDLINE (известные изготовитель элитных масел из США) 3) MILLERS CRX NT+ (ещё один изготовитель элитных масел из Великобритании) 4) ROWE TOPGEAR S (один из 5 наиболее популярных брендов в Германии) 5) CASTROL DIFFERENTIAL SAF XO (близнец Castrol Syntrax Long Life, но без российской этикетки) 6) CASTR

Так было ещё до Украины. Imho, банальное самодурство ответственного маркетолога, не понимающего реалий российского рынка.

Shell 5w-20, 5w-30, 10w-30, они же Pennzoil Ultra Platinum по мнению дурного чиновника нашим людям не нужны.

Сравнивая Eurol Fultrasyn и Wolf Vitatech, я вот что не понимаю: Какую (а именно противозадирную и противоизносную) функцию в смазке гипоидных передач играет комплекс серо-фосфорных присадок, я понимаю. Но для чего ещё нужен бор аж 754ppm, не совсем понятно. В каких конкретно частях редуктора актуален бор? Вряд ли в гипоидном зацеплении, где актуальны серо-фосфорные присадки. На подшипниках? На осях сателлитов дифференциала?

Гадать можно долго. Можно, например, сделать элементный анализ европейской канинстры такого же масла без русскоязычных этикеток (купленного в Европе или разлитого, например, для BMW/ Land Rover) и сравнить. Анализ стоит всего 1200 рублей, есть желающие?

Масло за два года могло обновиться. Тем более что масло 2017г имеет некую smooth drive technology в описании, что не было у масла 2015г. И не факт, что масло 2017г. стало хуже, так как детально трибологию на масле 2015г не исследовали. Например, если у масла 2017г одновременно выросли пятно износа и нагрузка сваривания, то это скорее хорошо. Ибо, например для буксировки или бездорожься Castrol 2017г с нагрузкой сваривания около 6000Н - вне конкуренции. При действительном интересе можете подкинуть 1200 рублей на анализ (при наличии банковской карты способов море, подробнее - в личку), или

И какая дата, партнамбер, магазин?

Из ИК спектра в шапке (http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2018/post-2-0-97530100-1516016456.jpg) видно значение содержания продуктов окисления 67. Заметно меньше, чем в МК-03 (120). То есть в МК-05 больше (особенно высоковязких) ПАО и меньше эстеров, а в МК-03 наоборот (много эстеров и меньше ПАО) p.s. Кстати, на будущее: из анализа ИК-спектра видно, что при заказе ИК-спектра с интерпретацией нет смысла отдельно заказывать окисление, нитрацию и т.п. - всё это и так будет в интерпретации.

Если выбираете чистый GL-5 по нагрузке сваривания, то посмотрите:http://www.oil-club.ru/forum/topic/4525-castrol-syntrax-longlife-75w-90-75w-140-i-vse-ego-klony-bmw-vag-landroverjaguar-porsche-bentley-volvo/

окисление 120 - это сколько % эстеров?

Вы, наверное, один из немногих, кто знает состав собственных продуктов прошлой линейки. Просьба: учитывая дюжину анализов масел Extreme на форуме, не могли бы вы создать для нас небольшую табличку примерного соответствия процентов эстеров и содержания продуктов окисления (из анализов протестированных масел)? Иначе говоря, какое ожидается окисление масла при 5, 10, 20, 40 эстеров? Понятно, что всё это приблизительно, но с чего то надо начинать? Заранее спасибо.

Подскажите пожалуйста, по вашему мнению, какое типичное (усреднённое) окисление должно быть для 5, 10, 20, 40% эстеров?

Номер партии и даты правильный - была такая партия. Крышка была ещё бугристая, так что не заморачивайтесь на остальном. Наконец, заморозьте до -35 и посмотрите на вязкость.

Интересно, а как при достаточно небольшом количестве серы 944ppm (и фосфора в пропорции) удалось достичь приличной нагрузки сваривания (4136Н)? За счёт эстеров? Такой параметр, как содержание продуктов окисления насколько точно говорит о проценте эстеров? Здесь 60, у Wolf Vitaltech 69, у Eurol Fultrasyn вообще 90. Значит ли это, что в Wolf столько же эстеров, а в Eurol в полтора раза больше эстеров?

Вот анализы всех масел: http://www.oil-club.ru/forum/forum/52-laboratornye-analizy-transmissionnye-masla/ А вот что только запланировано (см. позиции 40-43), любое посильное участие приветствуется: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-131?do=findComment&comment=1094295

Определённая логика в этих словах есть. Тем более что новое масло имеет некую smooth drive technology в описании. Остатки масла ещё есть и их более чем достаточно для ICP-анализа в лаборатории (1200 руб). Если кто решит скинуться, сделать доп. анализ- вполне реально.

Думаю, многие были бы признательны за сравнение плюсов и минусов полиолэстеров относительно диэстеров.