Izb

Сверхвысокий индекс вязкости - за счёт загустителей: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/?do=findComment&comment=1101176

Пара ключевых слов от официальных поддержек: 1) Fultrasyn: ...contains shear stable VIImprover... 2) Vitaltech: ...a combination of VI-Improver... А жаль...

Я тот обзор делал только для 75W-90 GL-5. p.s. Но у того же Castrol есть минимум 7(!) OEM-масел 75W-85 и 75W-90 с вязкостями от 11 до 15сст именно для редукторов (т.е. GL-4+ и GL-5) как с LSD (на сайте Castrol.com вы их не найдёте), так и без, выпускаемых с ещё большим количеством кросс-номеров для LandRover, VAG, BMW (разброс цен на одно и то же масло до 4х раз в зависимости от бренда) - уж не знаю, дойдут ли когда руки до обзора и кросс-номеров. Мне интереснее вязкости от 15 до 20.

Нагрузка сваривания не подтверждает GL-6 у этого масла. Только GL-5.

Оба вроде 75W-85 83 22 2 295 532 - от Castrol 83 22 2 413 511 - от ещё кого то (но не Castol) Это номера по 500мл - зачем они вам? берите литрушки - выйдет дешевле. Или вообще проверенное 75W-90 p.s. Вот ещё для скорейшей клиники: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f31-328d-xdrive-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1Vnc1Oxgjw

Например: Что 504/507, что ACEA C2/C3 имеют верхнюю границу фосфора 900ppm. API SN имеет верхнюю границу 800ppm. То есть об автоматическом включении уже не идёт речь.

Сделали доп. анализ по сере: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13749-prisadka-v-maslo-totek-mk-3/?do=findComment&comment=1101000 Вывод: в МК-03/05 вероятно используются салицилаты кальция.

Для проверки сульфонаты или салицилаты кальция сделали ещё анализ по сере у МК-05 (где, вероятно, те же кальциевые присадки, что и в МК-03) Вот сводная таблица: Присадка МК-03 МК-05 Сера 0.851 0.658 Цинк 5117 3569 Фосфор 5091 3381 Кальций 1274 4854 Как видно, соотношение у серы и фосфора(или цинка) примерно одно и то же А четырёхкратный рост кальция практически в МК-05 не отразился на количестве серы. Вывод: вероятно используются салицилаты кальция, как и

Дистрибюьторская сеть у Wolf и Champion одна или разные?

Techron USA: 266701 Только ведь обманут и пришлют бельгийский (точнее, английский Made in UK, что написано только на коробке, но не на флаконах.)

Вот три конкретных масла (причём одного изготовителя) GL-5 в порядке возрастания эстеров (оксидирования): 1) P=1300, B=300, Zn=Mg=Ca=0 2) P=1000, B=200, Zn=Mg=0, Ca=115 3) P=1100, B=15, Zn=Mg=Ca=0 Вопрос: Какую роль может играть бор и кальций в этих маслах. И почему кальций (как антикоррозионная присадка) есть только во втором масле? И почему бор оказался почти ненужным в третьем масле? Хотя бы предположения...

Так вопрос был не о функции бора, а о его огромном количестве (сверх обычных 250ppm) дополнительно в сере/фосфору и кальцию/магнию.

В России (Хабаровск и Москва), в Японии, США и Великобритании на разных торговых площадках (и у дилеров HKS по всему миру)- HKS без проблем. Про известные мне минусы и плюсы Redline ShockProof Lightweigt - детально отписался в личку.

Отлично: п.40 по ссылке: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-132?do=findComment&comment=1098445 Что же касается Redline ShockProof Lightweigt - это сильное, но узкоспециализированное масло, только если соберутся желающие на анализ. Viscosity: 17.1 cSt @ 100°C; 99.7 cSt @ 40°C Как альтетраниву, посмотрите описание HKS G-900 Вязкость кинематическая (при 100ºC) 20.42 мм2/с, вязкость кинематическая (при 40ºC) 123.80 мм2/с. HKS G-900 - это масло классом выше Redline 75-90 хотя бы из-за отсутствия загустителя, причём оно н

Чуть повязче будут Eurol Fultrasyn и Wolf Vitaltech - около 35000 сст Но у этих масел и горячая вязкость побольше, и к сальникам они побережнее (за счёт соответствия SAE J2360, API MT-1 и вероятно большего количества эстеров - см. параметр оксидирование), но для действительно экстремальных условий - только Neste.

Смотрю некоторые ранее сделанные анализы трансмиссионок. Возникло несколько вопросов: 1) Какую (а именно противозадирную и противоизносную) функцию в смазке гипоидных передач играет комплекс серо-фосфорных присадок, я понимаю. Но для чего ещё нужен бор (в разных маслах колеблется от 14 до 754 ) как противозадирная и противоизносная присадка, не совсем понятно. В каких конкретно частях редуктора актуален бор? Вряд ли в гипоидном зацеплении, где актуальны именно серо-фосфорные присадки. На подшипниках? На осях сателлитов дифференциала? 2) Какую (а именно антикоррозионную) функцию в г

Погуще масло G 052 145 S2 для VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley) и Porsche. Аналогом для него представляется масло Castrol SAF-AG4, которое имеет более вязкие ПАО-эстеровые базовые масла, чем Castrol SAF-XO, за счёт чего вязкость при 100 градусах равна 17сст, а температура вспышки - 232 градуса, температура застывания на три градуса выше(-54). MSDS масла G 052 1456 S2 : G+052145S2+rus.pdf 246,77К 2 Количество загрузок: MSDS масла Castrol SAF-AG4: Castrol SAF-AG 4.pdf 112,54К 1 Количество загрузок: Одно

За что я уважаю канадцев, так это за максимально инфоррмативный PDS: тут вам и вызкост при -40, и сера/фосфор, и пенообразование. Всё то, что у других изготовителей приходится выпытывать. В частности, в ЯНАО канадское полусинтетическое масло вряд ли подойдёт из за огромной разницы при -40 с Neste.

Возникло непонимание по разбосу содержания бора в трансмиссионных маслах API GL-5: http://www.oil-club.ru/forum/topic/32368-sravnenie-7-transmissionnyh-pao-esterovyh-mase/?do=findComment&comment=1099593

Какую (а именно антикоррозионную) функцию в гипоидном масле играют Ca и Mg, я понимаю. Однако возникает пара вопросов: 1) Тогда как борются (с коррозией) масла вообще без Ca и Mg (или с их микроскопическим количеством, например Shell Spirax S6 AXME или Amsoil Severe Gear)? Или какой другой элемент, например бор, выполняет антикоррозионную функцию? 2) С другой стороны, какой смысл в конской дозе Ca+Mg в масле Eurol Fultrasyn?

А что может сказать элементный состав свежих трансмиссионных масел? http://www.oil-club.ru/forum/topic/32368-sravnenie-7-transmissionnyh-pao-esterovyh-mase/?do=findComment&comment=1099593

Как у вас дела? Судя по тишине, подтекания прекратились?

Вопрос в параллельной теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5984-transmissionnye-universalnye-masla-gl-4gl-5/page-4?do=findComment&comment=1099952

HKS G-900 - точно без загустителей. Eurol Fultrasyn, Wolf Vitaltech, Rowe hightec topgear S - у всех сверхвысокий индекс вязкости - наличие mPAO под вопросом. Непонятно, каким тестом нового масла распознавать наличие mPAO.

Юрий! Вопрос по маслу WOLF Vilaltech 75W-90 GL-5: сверхвысокий индекс вязкости (около 200) этого масла достигнут загустителями или специальными базовыми маслами с индексом вязкости около 200 (например, mPAO)? Надеюсь, кто в Голландии сможет прояснить вопрос? Заранее спасибо.