Izb

А вот про двойную дозу фосфатов (кстати, у Шокпруф она вообще тройная) и безопасность/минусы такой дозы - этот вопрос так и не раскрыт.

Встречалось уже несколько южнокорейских масле GL-5 c серой 1.1-1.3%. Насколько такого количества серы достаточно для гипоидной передачи?

Встречалось уже несколько южнокорейских масле GL-5 c серой 1.1-1.3%. Насколько такого количества серы достаточно для гипоидной передачи?

На банке есть надпись про "improving protection against extreme friction of DIFFERENTIAL of performance vehicle" И вот ещё про API GL-5: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25916-hks-gear-oil-g-series-transmissionnye-masla/page-2?do=findComment&comment=1119859

Вот PDS и MSDS http://www.cam2.com/data-sheets/

Видел CAM2 в предложении Акиры-ойл в Москве. Оба масла - для LSD. Blue Blood gear oil имеет усовершенствованный пакет присадок на основе цинка. Вот PDS и MSDS на оба: http://www.cam2.com/data-sheets/

Видел CAM2 в предложении Акиры-ойл в Москве.

Меня лишь интересовали файлы PDS/TDS ваших масел. Например, чтобы понять разницу между семью разными 0W-20.

Странно, что вы не знаете, что такое PDS и TDS.

Что скажете про тормозную жидкость от Idemitsu: http://www.akira-oil.ru/assortiment/IDEMITSU/tormoznaya-zhidkost/tormoznaya-zhidkost_469.html

Прибавил бы тормозную жидкость от Idemitsu: http://www.akira-oil.ru/assortiment/IDEMITSU/tormoznaya-zhidkost/tormoznaya-zhidkost_469.html

Тогда уж не это HC (и непонятно зачем LS) масло, а ПАО+эстеровое HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 s. Отличное масло, по тестам чуть более интересное, чем аналоги от Eurol, Wolf, Valvoline, Shell,

У этого ENEOS от японского бренда только буквы. p.s. Вам надо 4л масла GL-5 (так как МКПП с главной передачей). Только обратите внимание на наличие синхронизаторов и коррозию медной пластинки.

Посмотрел каталог http://www.molygreen.com/products_gl.html 7(!) разных масел 0W-20 !!! Сильно. Но нет ни одного PDS (на ни русском, ни на япнском сайте), чтобы определить разницу. Грустно. p.s. Также ни одного 75W-90

Сделали предварительный анализ масла ROWE 75W-90 сравнительно с другими ПАО-эстеровыми аналогами 75W-90 (Eurol Fultrasyn, WOLF Vitaltech, Motul 300 GEAR, Ravenol VSG, Valvoline TDS, Total/ELF, Shell Spirax) При нагрузке сваривания несколько меньшей, чем у некоторых аналогов, одновременно оказалось самое малое пятно износа - то есть очень сбалансированное масло, этакая золотая середина (Особенно учитывая ожидаемую минимальную коррозию 1a и максимальную совместимость с сальниками (MT-1 и J2360), а также чуть повышенную горячую вязкость (16-17сст). Полностью - после сбора средств на анализ.

Чтобы не засорять тему - посмотрите личное сообщение (красный значок в правом верхнем углу экрана)

Интересно, что более вязкий вариант Neste Hipoidi S (75W-140) - самый обычный по Брукфилду и почти копирует остальные известные масла 75W-140 GL-5 (Shell, Castrol, ...)

Это далеко не первая "особенность" той рекламной статьи от Amsoil. Всё нормально у Redline оказалось. Допустимо до 20/50/20, оказалось 5/10/5. Вопросов нет. Даже у Amsoil заявлено в некоторых маслах больше: https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2043.pdf p.s. Вот машинный перевод ответов изготовителя на эту тему: Этот результат теста был обусловлен отсутствием предварительной подготовки и диспергирования противопены в жидкости. ASTM D892 Характеристики вспенивания смазочных масел Этот метод измеряет склонность масла к пенообразованию путем аэрации фиксированного объема масла при фи

Интересно, какая компонента масла даёт такой тёмный цвет маслу Amsoil:

Уж раз упоминали Castrol Syntrax Long Life 75W-90 GL-5, добавлю и брендированный Castrol для VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) : G052145S2 / A2, соответствует SAE 75W-90 GL-5. Температура застывания -54C, горячая вязкость увеличена до 17сст в расчёте на больую мощность автомобилей: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=118222, увеличен процент эстеров. Заливается в полноприводные мощные Volkswagen Touareg/Tiguan, Audi, Porsche без LSD.

GTL - он по физ-хим. свойства как гидрокрекинг третьей группы. p.s. Добавлю ешё: когда много серы (но это больше касается трансмиссионных масел), это приводит к ускоренной вулканизации и затвердеванию сальников. Но частично исправляется другой химией.

Лабораторный анализ HKS : http://www.oil-club.ru/forum/topic/32602-hks-g-900-75w-90-api-gl-5-svezhee/

Чтобы не засорять тему - посмотрите личное сообщение.

А полусинтетику то зачем? Полная синтетика 75W-90 для гипоидных редукторов с вязкостью при -40C 35000-80000 - там немало хороших вариантов.

А если при -40С перед движением встать на "D" и не ехать, лампочка загорается? Это позволит определить алгоритм загорания лампочки.